TESLA

	12/4 10:45 af StockBull	altså inklusiv Musks selvmål ;-) Tænk så når Musk lavet et hattrick så snakker vi vel +20 mil EVs (inklusiv robotaxier)
	12/4 10:42 af StockBull	Danskerne er bare glade for Tesla og hvis alle lande var lige så glade som danskerne på per-capita-listen i Q1 2025 og solgte Teslaer med samme rate som Danmark, ville Tesla potentielt sælge omkring 9,7 millioner elbiler om året globalt: (link) og det vel om mærket efter danskerne er blevet sure på Musk
	12/4 08:36 af Riis7	Noget af en selvmål af Elon med hans samarbejde med trump, mon ikke Tesla burde fyre den tosse
	11/4 12:55 af Stroka	Ser også nu at Tesla stopper produktionen af højrestyrede model S og model X til Australien.
	11/4 12:53 af Stroka	Med den høje toldsats på 145% giver det nok ikke nogen mening for Tesla at eksportere de to modeller tll kineserne. De må nøjes med de nye modeller. De må nøjes med de gamle som produceres i Kina.
	11/4 12:46 af Stroka	Tesla stops taking new orders in China for two imported, US-made models (link)
	11/4 12:45 af TOPspiller	Surt når man mister sin garanti fordi Tesla ikke kan håndtere det fremadrette... Ja det er jo hvad der kan ske.
	11/4 12:44 af TOPspiller	Det er jo derfor jeg har advaret så meget mod den måde Trump og Musk driver USA. Det vil have store konsekvenser for Tesla!... Men så er det heldigt at bilsalget ikke betyder så meget for Tesla ;)
	11/4 12:42 af Stroka	→ Tesla’s future = Europe squeezed by Mercedes, BMW EVs. → China = dominated by BYD and local brands. → U.S. = hostile market with trade war uncertainty. Musk played both sides for too long. China just reminded him — they control the board, not him". (link)
	11/4 12:41 af Stroka	Why? 1.China is protecting BYD and its EV industry. 2.Tesla became a Western pawn in a trade war. 3.Chinese buyers don’t trust instability – tariffs, Trump, Elon’s chaos — it’s poison in their market. 4.And this → European Union cutting tariffs on Chinese EVs? China doesn’t need Tesla anymore
	11/4 12:41 af Stroka	"BREAKIN Tesla suspends taking orders for Model S and Model X in China → Tesla is probably DONE in China. This isn’t about “demand adjustments” or “supply chain.” This is China quietly killing off Tesla without saying it out loud.
	11/4 09:55 af TOPspiller	Salg i i Q1 2025 Tyskland: 4.935 som er -62,20% Frankrig: 6.696 som er -41,10% Belgien: 3.019 som er -58,20% Danmark: 1.549 som er -56,50% Schweiz: 1.238 som er -62,10%
	11/4 09:53 af TOPspiller	Land Q1 2024 Q1 2025 Ændring Tyskland 13.068 4.935 -62,2 % Frankrig 11.360 6.696 -41,1 % Belgien 7.219 3.019 -58,2 % Danmark 3.558 1.549 -56,5 % Schweiz 3.264 1.238 -62,1 %
	11/4 09:53 af TOPspiller	Fin lille oversigt over faldet af Tesla slaget i nogle EU lande. Jeg er sikker på at Trump væremåde ikke vil gavne slaget fremadrette. Kina kunne godt "straffe" Tesla og det kan ses i de næste månedes salg.
	11/4 05:57 af Helge Larsen/PI-redaktør	Det gør vi Stockbull. Rigtig godt nytår. :-)
	11/4 02:17 af StockBull	God morgen :-) og god Songkran, Thailands sprudlende nytårsfest, rammer fra 12. til 16. april, og det er lige om hjørnet! Jeg trækker stikket fra nu og frem til ca. 20. april for at dykke ned i vandkampe, fest og fejring. Markedet må vente lidt – jeg tjekker, hvordan det ser ud, når jeg er tilbage. Så Tesla-tråden her må nok klare sig uden mine inputs indtil da. Glædelig Songkran til alle, og vi ses på den anden side!
	11/4 02:09 af StockBull	Mange af de tidlige Model 3’ere, der blev solgt i Europa, kom fra denne periode, og nogle af synsfejlene kan nok spores tilbage til dengang. Tesla har siden strammet op, men rygtet om kvalitetsproblemer hænger stadig ved, selvom nyere biler er bedre.
	11/4 02:09 af StockBull	En anden vinkel er Teslas Fremont-fabrik i Californien, som tidligere var NUMMI, drevet af Toyota og GM. Den fabrik har haft sin del af børnesygdomme, især i starten, da Tesla overtog den i 2010 for en slik. Model 3-produktionen i 2017-2018 var kaotisk – kaldet "produktionshelvede" af Musk selv – med problemer som dårligt tilpassede karosseridele, kvalitetsfejl i interiøret og forsinkelser på grund af overambitiøs automatisering.
	11/4 02:02 af StockBull	Hvis bare journalisterne ville zoome ud og tage de her nuancer med, i stedet for at jagte klik med ensidige overskrifter. Så ikke mig der er fuldkommen ensidig. Vigtigt at få alle detaljerne med.
	11/4 02:00 af StockBull	Plus, nye teknologier som Tesla’s kan udfordre synsmyndigheder, der ikke altid er helt opdaterede på, hvordan de skal vurdere dem. Så ja, Tesla Model 3 får måske flere anmærkninger ved syn, men det handler om meget mere end bare bilens design. Det er ejernes vedligeholdelsesvaner, kørselsmønstre og en garanti, der kan friste til at springe service over. Tesla kunne nok gøre mere for at nudgge ejerne til regelmæssige tjek, men i sidste ende er det også op til os bilister at tage ansvar.
	11/4 01:55 af StockBull	simpelthen ikke blevet passet godt nok undervejs. Journalister glemmer desuden, at synsresultater ikke altid fortæller hele historien. Model 3 bliver ofte brugt til lange ture eller som firmabil, så de kører typisk flere kilometer end gennemsnittet, hvilket øger chancen for slid. Plus, danske synskrav er ret strenge, især på tekniske detaljer som bremser og lys, så småfejl bliver opdaget, som måske ville være overset andre steder.
	11/4 01:54 af StockBull	er opmærksom. Hertil kommer, at Tesla tilbyder 4 års garanti eller 80.000 km, hvad der kommer først (og op til 8 år eller 192.000 km på batteri og drivlinje). Det betyder, at mange ejere nok tænker: "Hvorfor bruge penge på service, når jeg kan køre bilen til syn inden for garantiperioden og få fejl rettet gratis?" På den måde kan man køre næsten uden omkostninger i fire år, hvis man udnytter garantien. Men det kan også forklare, hvorfor nogle biler dukker op til syn med flere fejl – de er
	11/4 01:53 af StockBull	manglende vedligeholdelse. Tesla har jo ingen krav om faste serviceeftersyn, hvilket giver ejerne frihed, men også ansvar. For eksempel kan regenerative bremser reducere slid på klodser, men bremseskiver og -væske skal stadig tjekkes – noget, der let glemmes, hvis man ikke får bilen efterset regelmæssigt. Hjulophænget tager også tæsk på dårlige veje, især i Danmark, hvor vi ikke ligefrem har silkeglat asfalt overalt. Og lygtefejl? Det kan ske for enhver bil, men går ubemærket hen, hvis man ikke
	11/4 01:51 af StockBull	Vi har diskuteret synsproblemer med Tesla Model 3 til hudløshed før, og det er ingen hemmelighed, at der er rapporter fra lande som Danmark, Tyskland og USA, der peger på, at Model 3 ofte får anmærkninger ved syn. Typiske fejl inkluderer problemer med bremser, hjulophæng og belysning, hvilket blandt andet ses i tyske TÜV-rapporter og danske synsstatistikker, hvor Tesla i nogle år har ligget i den lavere ende. Men det, journalisterne ofte overser, er, at mange af disse fejl kan hænge sammen med

	10/4 19:11 af Darvin	Det er egentlig lidt mærkeligt, at nogle skribenter er helt væk. Er de smidt ud, eller har de givet op ? Og hvordan kan andre så i månedsvis skrive fuldkommen ensidige skriv om Musk og Tesla. Undrer mig lidt.
	10/4 19:08 af Darvin	Tesla ligger altså i absolut top hvad angår nedbrud og fejl ved f.eks syn i både USA, Tyskland og Danmark, for blot at nævne nogle lande. Det er på ingen måder begrænset til “en Toyota fabrik”!!! Kom med ind på et værksted og kig på komponenter. De er fra billigste og laveste hylde. Det er virkeligheden.
	10/4 10:53 af exitnu	NiklasZ - tak for dit input!
	10/4 09:25 af NiklasZ	Når man spørger lidt videre til @exitnu samtale, så får man et andet billede. Jeg er klar over at Musk er manges favorit hadeperson lige nu, men man bør være objektiv i sine vurdering.
	10/4 09:22 af NiklasZ	... Tesla på få år gik fra nicheproducent til masseproduktion. Der har især været kritik af samlekvalitet og software, men senere årgange – især fra fabrikker i Kina og Tyskland – viser klar forbedring. Så Teslas startvanskeligheder er ikke unikke, men følger et mønster, vi har set før i bilbranchen.
	10/4 09:22 af NiklasZ	Det er helt normalt, at et ungt bilfirma som Tesla har haft kvalitetsproblemer i starten. De byggede alt fra bunden – både software og hardware – og prioriterede innovation frem for klassisk kvalitetskontrol. Det samme så vi tidligere med f.eks. Renault, der havde store problemer med elektronik i modeller som Espace og Laguna, samt andre nyere elbilproducenter, der kæmper med børnesygdomme. Mange etablerede mærker som Toyota og Mercedes brugte årtier på at finpudse deres produktion, mens...
	10/4 08:02 af exitnu	Kilde alm. forespørgsel med Chatbot mht. Tesla.
	10/4 07:59 af exitnu	"Om Tesla fortsat ligger i bund afhænger derfor af, hvilke parametre og hvilke modelår du kigger på. Men det er korrekt, at de gentagne gange er endt i den nederste del i flere store, anerkendte undersøgelser, især pga. fejl og mangler i byggekvalitet samt softwareproblemer, der trækker gennemsnittet ned."
	10/4 07:59 af exitnu	"Tesla har kontinuerligt forbedret sin kvalitetskontrol, og nyere modeller siges ofte at have færre fejl end tidligere årgange. Samtidig er der variation fra land til land og model til model – en Model 3 produceret i Kina kan have en anden samlekvalitet end en Model S produceret i USA."
	10/4 07:59 af exitnu	"Tesla har blandt andet fået kritik for mindre ensartet samlekvalitet (f.eks. panelgaps, lakfejl, kabinefinish) og for software-/elektronikfejl."
	10/4 07:59 af exitnu	"I nogle af de store årlige undersøgelser (for eksempel Consumer Reports i USA eller J.D. Power Initial Quality Study) har Tesla generelt ikke klaret sig i top og har til tider ligget i den nederste del i forhold til etablerede mærker som Toyota, Lexus, Hyundai, Volvo osv."
	10/4 06:25 af StockBull	sådan set meget smart: (link)
	10/4 06:18 af StockBull	BREAKING: CNN ADMITS $TSLA IS “MOST AMERICAN-MADE” CAR Everyone should buy one ! (link)
	10/4 06:07 af StockBull	NEWS: Tesla has officially begun selling its cars in Saudi Arabia today. The country plans to scale from 100 to 5,000 charging stations by 2030. (link)
	10/4 06:06 af StockBull	Det er skæv journalistik, og jeg gentager det gerne, hvis deres anti-Tesla-drej dukker op igen. Samtidig er jeg åben for seriøs kritik af 2022-modeller og fremefter, hvis den holder vand. Cybertrucks problemer er blevet nævnt tusind gange, så der er intet nyt dér – fra nu af måler vi Cybertruck ud fra 2025 og frem.
	10/4 06:02 af StockBull	Journalisterne forsøger at tegne et ensidigt billede af Tesla, men jeg retter op på deres misvisende fortællinger og holder mig til de nøgne kendsgerninger. Masser af elbiler har problemer, men journalisterne går ensidigt efter Tesla. For eksempel har Volvo og Audi haft – og har stadig – store uløste problemer, som sjældent bliver nævnt. Teslas udfordringer, primært børnesygdomme fra Fremont-fabrikken, er stort set løst, mens journalisterne bliver ved med at grave i fortiden og ignorerer andre
	10/4 02:39 af StockBull	byggekvalitet, især med Model 3 og Model Y, hvor klager er ekstremt sjældne. Giga Texas havde lidt blandede resultater i starten – fx ujævn lak og panelgab på tidlige Model Y’er i 2022-2023 – men nyere rapporter fra 2024 viser, at kvaliteten er steget markant. Giga Berlin havde også nogle mindre samlefejl i begyndelsen, men det er stabiliseret nu. Sammenlignet med Fremonts gamle rygte leverer de nye fabrikker klart bedre kvalitet og har lært af tidligere fejl
	10/4 02:38 af StockBull	Jeg kender mange Tesla-ejere, og de har ingen problemer med deres biler. Som jeg har sagt flere gange, er det journalisterne, der ensidigt vrøvler og blåser småting ud af proportioner. De dårlige biler kom fra den gamle Toyota-fabrik i Californien, hvor kvalitetsklager – som panelgab og småfejl – var almindelige, især i 2010’erne og starten af 2020’erne. Til gengæld er der ingen nævneværdige problemer med biler fra Kina, Giga Texas eller Giga Berlin. Faktisk har Giga Shanghai fået ros for høj
	10/4 02:29 af StockBull	Wow, jeg havde på fornemmelsen, at Elon Musk ville banke lidt fornuft ind i Trumps lille hjerne! Jeg har sagt det mange gange: Musk er manden, der kan styre Trump i den rigtige retning. Og i går så vi det ske – Musk fik åbenbart overtalt ham til at tøjle de vanvittige toldsatser. Fornuften sejrede endelig, og jeg er sikker på, at vi vil se mere af den slags i de kommende år. Med Musks indflydelse og Teslas smarte manøvrer i handelskrigen, satser jeg på, at Tesla vil smadre Nasdaq i 2026!
	9/4 20:02 af Darvin	Det er altså lodret forkert SB. Det er særdeles veldokumenteret, at Tesla ligger i bund mht kvalitet og hyppighed af nedbrud. Hvorfor bliver du ved at male et ensidigt billede. Forstår det simpelt hen ikke.
	9/4 13:54 af exitnu	Tænker på Musk's loan-to-value ratio: "Elon Musk's purchase of Twitter was financed by borrowing money. He used his Tesla stock as collateral. If Tesla stock keeps crashing, the banks/creditors could repossess Twitter."
	9/4 13:50 af exitnu	Spændende hvilken dag i denne uge Tesla går under kurs USD 200 .. Musk er vel ikke helt immun for et margin call?!
	9/4 05:30 af StockBull	Og dem er der mange af – især når EU’s gamle forbrændingsmotorfabrikker kæmper med næb og klør for at omgå CO2-udslipningsregler og tigge om udsættelser, mens de desperat prøver at holde liv i en døende teknologi.
	9/4 05:26 af StockBull	eller Toyotas tilbagekaldelser – sjældent får samme nådesløse spotlight. Tesla tiltrækker opmærksomhed som en nykommer, der ryster bilindustrien, men det betyder ikke, at journalisterne altid rammer plet. Måske er det på tide, de kigger lidt bredere og dropper den ensidige Tesla-bashing for at tage fat på de reelle udfordringer på tværs af branchen.
	9/4 05:25 af StockBull	Mediecyklussen – eller rettere sagt cirkusset – kører i ring, især når det handler om et så polariserende emne som Tesla. Journalister, ofte med en venstreorienteret slagside, ser ud til at elske at genopvarme de samme kritiske historier om Tesla igen og igen, som om det er årets scoop, selv når det bare er genbrug af en måned gammel dansk rapport om Model 3’ere fra 2020. Hvorfor? Fordi Tesla og Musk er klikguld, mens andre bilmærker med langt værre problemer – tænk Volkswagen Dieselgate eller
	9/4 05:15 af StockBull	Dette tyder på, at kvaliteten af bilerne fra Kina er højere end de tidlige model 3 fra USA. Jeg har ikke hørt om problemer med biler fra hverken Giga Texas eller Giga Berlin, og det virker, som om journalisterne overhovedet ikke har indsigt i, hvad der adskiller kvaliteten på de forskellige fabrikker.