TESLA
Aktiesnakken
TESLA
NOVO
Genmab
Zealand Pharma
Biotek-snakken
Bavarian Nordic
Pharma
AMBU
Ennogie
ExpreS2ion
Chemometec
Forsvarsaktier
Amerikanske aktier
Hansa Biopharma
Medico
GN Store Nord
Gubra
Vestas
Banker og Finans
Shipping
Smallcap og First North aktier
BITCOIN
Embla Medical
Grønne Aktier
Laks
![]() |
29/4 11:12 af StockBull |
Så mon ikke det bliver Berlin fabrikken der skal levere EVs til Indien, Saudi m.m, vi får se
|
![]() |
29/4 11:09 af StockBull |
so far so good. p.t følger Tesla salg i Kina 2024 trend linien : (link) spændende hvor meget deres FSD trækker salget over 700.000 og ikke ret meget fabrikskapacitet der er tilbage til at forsyne resten af Asien fra Kina fabrikken
|
![]() |
29/4 09:04 af StockBull |
ja, der sker meget p.t: BREAKING: $TSLA RELEASES VIDEO ON SEMI FACTORY PROGRESS (link)
|
![]() |
29/4 08:58 af resten |
Go'morgen spændene med Norge.
|
![]() |
29/4 07:27 af StockBull |
BREAKING: Tesla just secured a 2-year exemption to run FSD (Supervised) on public roads in Norway (link)
|
![]() |
29/4 06:17 af StockBull |
BREAKING: Tesla board member Joe Gebbia (Airbnb co-founder) just bought $1.02M worth of $TSLA stock at $256/share — marking the first insider purchase at Tesla in nearly 5 years! (link)
|
![]() |
29/4 06:14 af StockBull |
til elbiler en smule, da traditionelle producenter får mindre incitament til at investere i elbiler. Men globale tendenser (især i EU og Kina) vil holde presset oppe.
|
![]() |
29/4 06:13 af StockBull |
Langsigtet (mod 2035):
Selv hvis credits reduceres eller fjernes i USA, vil bilindustrien fortsætte mod elektrificering. Som Sperling påpeger, kan producenter som GM og Ford ikke ignorere elbiler, da teknologien og forbrugernes efterspørgsel driver markedet.
Tesla vil sandsynligvis klare sig godt uanset credits, da de har en stærk markedsposition og teknologisk forspring. Rivian er mere sårbar, men kan overleve, hvis de skalerer produktionen.
Hvis credits fjernes, kan det bremse overgangen til
|
![]() |
29/4 06:12 af StockBull |
hvilket vil gavne Tesla og Rivian.
Tesla vil fortsætte med at bruge credit-indtægter til at finansiere rabatter og udvikling, mens Rivian vil bruge dem til at overleve økonomisk.
|
![]() |
29/4 06:11 af StockBull |
Hvad er mest sandsynligt?
Kortsigtet (næste 1-2 år):
Trump-administrationen kan forsøge at ophæve Californiens undtagelse, hvilket vil skabe usikkerhed omkring credits. Dog vil stater som Californien sandsynligvis kæmpe juridisk for at bevare deres regler, og EU’s lignende systemer vil ikke blive påvirket.
Efterspørgslen efter credits vil forblive høj, da traditionelle bilproducenter stadig halter efter i elbilproduktion. Priserne på credits kan stige, som Daniel Sperling nævner, hvilket vil ga
|
![]() |
29/4 06:10 af StockBull |
Det mest sandsynlige er, at regulatory credits forbliver en vigtig indtægtskilde for Tesla og Rivian i de kommende år, selv med politisk modstand fra Trump-administrationen. Musk kan acceptere en fjernelse af credits, da Tesla er mindre afhængig af dem nu, mens GM og Ford vil kæmpe for at bevare systemet, da de ellers risikerer økonomiske sanktioner. Langsigtet vil elbilmarkedet vokse, uanset ændringer i USA’s regulering, drevet af global efterspørgsel og teknologiske fremskridt.
|
![]() |
29/4 02:25 af StockBull |
Som tidligere nævnt er jeg ikke særligt bekymret over Teslas faldende salg i Danmark. Model Y er, så vidt jeg ved, stadig den mest solgte elbil i landet. Det er naturligt, at billigere kinesiske modeller som Polestar tiltrækker danske forbrugere, der ønsker en prisvenlig elbil og ikke bekymrer sig om, at den produceres i et land med et kommunistisk styre.
|
![]() |
28/4 18:41 af Kraken23 |
Regulatory environmental credit :-)
(link)
|
![]() |
28/4 18:40 af Kraken23 |
Interessant artikel om salg af regu
|
![]() |
28/4 17:43 af Kraken23 |
Polestar salg stiger 76% (link)
|
![]() |
28/4 17:40 af Kraken23 |
(link) fond sælger tesla
|
![]() |
28/4 08:37 af StockBull |
Robots will surpass good human surgeons within a few years and the best human surgeons within ~5 years (link)
|
![]() |
28/4 08:36 af resten |
Godmorgen,
lækker morgen læsning der blot bekræfter min egen overbevisning :)
|
![]() |
28/4 08:24 af StockBull |
Man skal selvfølgelig vurdere Tesla vs. VW på global perfirmance og ikke kun zoome ind på EU. EU bil fabrikkerne kæmper for at overleve og Tesla er igang med at øge deres fabrikskapacitet med +100%
|
![]() |
28/4 08:21 af StockBull |
lukker fabrikker. Så det tyder da på Tesla haler ind på vw på en eller anden facon.
|
![]() |
28/4 08:21 af StockBull |
Teslas ansatte får aktie optioner og det gør de helt sikkert ikke i Kina. Vi kan ikke regne med alt hvad journalister skriver m.h.t Tesla og sygefravær. De har det med at zoome ind på nogle snævre perioder og lignende for at stille Tesla i et dårligt lys. Fakta er Teslas ansatte inklusiv deres optioner tjener flere penge så vel rimligt de skal slide lidt mere . Kineserne for ikke mere i hyre for at slide mere. Jeg ville da hellere arbejde for Tesla end vw og Tesla bygger flere fabrikker hvor vw
|
![]() |
28/4 08:14 af TOPspiller |
SB: Det har vi diskuteret mange gange. De skriver at Kina har slavelignende tilstande. Teslas fabrik i Berlin har over 15 pct sygefravær. Tesla behander deres arbejder dårligt og igen andre har så høj sygefravær... Herudover er det all andre producenter i europa der oplaver stort vækst i deres salg. Fx oplevede VW 150 pct vækst og er nu dem der slælger flest EVs i eurpa. Tesla oplevede fald og det vil vi nok også se fremadrettet, sådan som Musk og Tesla agere.
|
![]() |
28/4 05:48 af StockBull |
Tesla fortsætter med at innovere, mens ICE-industrien står stille. Traditionelle bilproducenter forsøger bevidst at ændre CO2-grænser og udskyde frister for forbud mod biler med forbrændingsmotorer.
|
![]() |
28/4 05:44 af StockBull |
Kulturel disruption: Tesla har udfordret bilindustrien med en direkte-til-forbruger-model og en vision om bæredygtighed, hvilket har tiltrukket opmærksomhed og investeringer.
|
| ||
![]() |
28/4 05:44 af StockBull |
Simpler teknologi: Elmotorer har færre bevægelige dele end forbrændingsmotorer, hvilket gør dem lettere at innovere og optimere.
|
![]() |
28/4 05:43 af StockBull |
Hvorfor har Tesla og elbiler taget førertrøjen?
Softwarefokus: Tesla behandler biler som computere med konstante opdateringer, hvilket ICE-producenter først sent har taget til sig.
|
![]() |
28/4 05:42 af StockBull |
stjæle eller afsætte.
|
![]() |
28/4 05:42 af StockBull |
ICE-industrien har innoveret, men fremskridtene har været mindre synlige og mindre disruptive sammenlignet med elbilindustrien. Forbrændingsmotorens modne teknologi og bilproducenternes konservative tilgang har begrænset radikale ændringer, især inden for tyverisikring og softwareintegration. Tesla og andre elbilproducenter har udnyttet en ny teknologisk bølge og en mere risikovillig tilgang, hvilket har gjort dem til frontløbere i innovation – herunder at gøre deres biler næsten umulige at
|
![]() |
28/4 05:38 af StockBull |
Sikkerhedsfunktioner: Funktioner som "PIN to Drive" og biometrisk adgang gør det sværere at bruge en stjålen Tesla, hvilket reducerer bilens værdi for tyve.
|
![]() |
28/4 05:38 af StockBull |
Lav efterspørgsel på sorte marked: Batteripakker er dyre og komplekse, men deres serienumre gør dem sporbare, og værksteder eller købere tøver ofte med at købe ulovlige dele, da Tesla aktivt overvåger og kan deaktivere komponenter.
|
![]() |
28/4 05:37 af StockBull |
Specialiserede dele: Batteripakker og andre komponenter i Teslaer er højt specialiserede og svære at sælge på det sorte marked. I modsætning til ICE-biler, hvor dele som motorer eller katalysatorer ofte er standardiserede og nemme at omsætte, kræver Tesla-dele specifik ekspertise og et begrænset marked.
|
![]() |
28/4 05:37 af StockBull |
Det er betydeligt mere besværligt for en tyv at afsætte en Tesla eller dens dele, såsom batteripakken, af flere grunde:
Sporbarhed: Teslaer er udstyret med GPS og konstant netværksforbindelse, hvilket gør det svært at stjæle og skjule bilen uden at blive opdaget. Funktioner som Sentry Mode og fjernovervågning via Tesla-appen øger risikoen for tyven.
|
![]() |
28/4 05:37 af StockBull |
En anden faktor er, at ICE-biler ofte har mere udbredte og let omsættelige reservedele, hvilket gør dem mere attraktive for tyve.
|
![]() |
28/4 05:33 af StockBull |
Igen Tesla som er førende og andre vil kopiere Teslas ideer
|
![]() |
28/4 05:32 af StockBull |
PIN to Drive", Sentry Mode og konstant netværksforbindelse, der gør det svært for tyve at stjæle og undgå opdagelse.
|
![]() |
28/4 05:31 af StockBull |
Tesla-biler bliver stjålet betydeligt sjældnere end biler med forbrændingsmotorer (ICE-biler). Ifølge data fra Highway Loss Data Institute (HLDI) for modelårene 2020-2022 er Tesla Model 3 og Model Y de mindst stjålne biler i USA, med en tyverifrekvens på kun 1 ud af 100.000 forsikrede køretøjer, sammenlignet med et gennemsnit på 49 ud af 100.000 for alle biler. Generelt har elbiler, især Teslaer, lavere tyverifrekvenser, blandt andet på grund af avancerede sikkerhedsfunktioner som GPS-sporing,
|
![]() |
28/4 05:29 af StockBull |
I løbet af få år vil biltyverier blive en sjældenhed, da biler bliver mere intelligente end tyvene og selv kan afsløre potentielle kriminelle. I gamle dage var det at stjæle en bil næsten lige så let som at stjæle en hest – eller måske endda lettere. I den nære fremtid vil kunstig intelligens gøre biltyveri hundred gange sværere, hvilket burde føre til lavere forsikringspræmier. Derfor bør folk støtte virksomheder som Tesla, der udvikler denne teknologi, frem for indirekte at give tyve frit spil
|
![]() |
28/4 05:21 af StockBull |
inklusiv selvkørende biler af den simple grund de bliver x10 mere sikre end en almindelig gennemsnitsbillist
|
![]() |
28/4 03:00 af StockBull |
Kommende paradigme skift bliver robotterne :-) -- 100% sikkert
|
![]() |
28/4 02:59 af StockBull |
Kina er verdens fabrik som producere mere og mere p.g.a deres billige arbejdskraft. Andre Asiatiske lande er på vej som f.eks Vietnam og Indonesien og Indien
|
![]() |
28/4 02:55 af StockBull |
I EU ydes der også statsstøtte til elbiler, eksempelvis i Danmark, hvor elbiler er fritaget for registreringsafgifter. Trods dette vælger nogle danskere at købe kinesiske elbiler som BYD, hvor modeller som Atto 3, Dolphin, Tang og Sealion 7 er tilgængelige. Denne tendens rejser spørgsmål om konkurrencen mellem europæiske og kinesiske producenter, især når man sammenligner arbejdsvilkår og produktionsomkostninger.
|
![]() |
28/4 02:51 af StockBull |
Du kalder det statsstøtte, men det afspejler snarere den kinesiske kommunistiske model, hvor regimet udnytter befolkningen og kontrollerer den stramt. Med 50-60 timers arbejdsuger og kun én uges ferie om året bliver kinesiske produkter naturligvis billigere sammenlignet med EU, hvor en arbejdsuge typisk er 37 timer og suppleres med seks ugers betalt ferie om året.
|
![]() |
28/4 02:46 af StockBull |
Tesla fortsætter med at dominere markedet med deres Model Y, som var verdens bedst sælgende elbil i 2023 og 2024, og 2025 tegner til at blive endnu mere overbevisende. I USA køber ingen kinesiske elbiler på grund af høje toldsatser, og EU bør overveje at prioritere køb fra europæiske fabrikker, herunder Teslas fabrik i Berlin. Desværre har mange en tendens til at handle mod deres egne interesser. Alt for mange støtter det Kinesiske slave regime.
|
![]() |
28/4 02:41 af StockBull |
Jeg er ikke i Tesla p.g.a deres EVs men som Chris Camilo, Ron Baron, Arkinvest, Anders og mange andre p.g.a Teslas robotaxi og robotter hvor Tesla er langt foran. Men du har ret i at alle de gamle ICE fabrikker går en svær tid i møde og p.t taber de alle på deres EVs inklusiv mange af de Kinesiske. Kun Tesla har gode margins og endda så gode at de financere deres 4 startop ben som er beskrevet i detaljer her i tråden.
|
![]() |
27/4 16:56 af Kraken23 |
Europa og Sydkorea også bliver det.
|
![]() |
27/4 16:56 af Kraken23 |
Tænker at vi lige nu ser ind i et paradigme skift, istil med det vi så i 1970erne, hvor japan komplet overtog salget af biler. Det er måske det der sker nu på elbil området, hvor kina ( godt hjulpet af mange år statsstøtte) producer nogle elbiler der både er af høj kvalitet og har en bruger oplevelse der ikke kun er målrettet kørsel, men også integrering af sociale medier og ligende. De kinesiske elbil producenter køre bare i et højere gear hvor tesla allerede er koblet af, og spørgsmålet er om
|
![]() |
27/4 08:03 af Helge Larsen/PI-redaktør |
Godmorgen :-)
|
![]() |
27/4 04:42 af StockBull |
(link) Hvis vi sætter følelser over fakta, fordi vi ikke kan lide personen bag, så skyder vi kun os selv i foden.
|
![]() |
27/4 04:24 af StockBull |
|
![]() |
27/4 04:23 af StockBull |
God morgen :-)
|