TESLA

	29/4 04:49 af StockBull	Fejl som at køre ind ad forbudt vej eller tage "forkert" beslutninger sker stadig, det er kendte edge cases, som Tesla træner på via flådedata. Jo flere der bruger det og rapporterer (via stemmekommando lige efter disengage), jo hurtigere bliver det bedre. Brug stemmekommandoen ("Hey Tesla, report issue" eller lignende) lige efter en fejl, så det går direkte til Tesla. Jo derfor det hedder Supervised FSD. Ingen har noget tilsvarende. Nu godkendt i Holland og Østrig/Belgien kæmper om at blive
	29/4 04:44 af StockBull	Haha, det lyder som en klassisk Tesla-tur! Selvkørende i anførselstegn er stadig meget præcist det er FSD (Supervised), ikke fuldt autonomt endnu.
	28/4 17:36 af Cupcake	Jeg kunne ikke drømme om at købe en bil af en mand, der forbindes med død og ødelæggelse - og som ovenikøbet har heilet tre gange i træk. Jeg tvivler på, at jeg står alene med den holdning. (link) (link)
	28/4 13:30 af Darvin	Vi vil hverken have lettet ældre byrden af Tesla, eller have bilfrie arbejdsdage pga Kina
	28/4 13:29 af Darvin	Det er vel også et argument - eller ? :-D
	28/4 13:28 af Darvin	Den kunne selvfølgelig lette ældre byrden ;-)
	28/4 13:27 af Darvin	At den statistisk kan være mere fejlfri er ikke et argument. 100% fejlfri er et krav. Vi kan f.eks heller ikke have en bil, der skifter retning for at nedkøre en 70 årig, blot for at spare en 22 årig. O.s.v.
	28/4 13:23 af Darvin	Jeg er 100 pct enig SB iat man under ingen omstændigheder bør købe BYD, Xpeng eller andre kinesiske biler, hvor Kina kan OG VIL sætte Europa i stå, eller true. Men uenig mht. Tesla. Den kan/bør jo højst godkendes til brug i tørt overskyet vejr, fra medio april til medio oktober ;-)
	28/4 12:00 af Cupcake	Ups - det er 18:00 min. inde i tv-avisen (link)
	28/4 11:51 af Cupcake	DR-køretur i går - 8:00 min. inde (link)
	28/4 11:02 af Bjæssing09	Enig, det var dælme ikke ret overbevisende med den selvkørende Tesla i DR igår. Tesla skuffer gang på gang i alt. Godt man ikke ejer det lort :-)
	28/4 10:26 af TOPspiller	DR var i går med ude at køre i en "selvkørende" Tesla. Den lave op til flere fejl på den tur. Den kørte ind ad en vej den ikke måtte køre ind ad. Der var også gange hvor "ulykkesafværgeren" måtte gribe ind og overtage styringen. Ligeledes var der en gang hvor bilen komme med nogle advarsler (lyde) og kørte i nogle ryk.... Det skal sige at vejret var ca 18 grader og solrigt... Det er jo kun i godt vejr en Tesla virker :D
	28/4 07:42 af StockBull	Norway sold 12 petrol cars in February 2026. Out of 7,272 new passenger car registrations, 98% were fully electric. Just 67 diesel & 12 petrol cars were registered. (link)
	28/4 07:35 af StockBull	German Auto Brands Hit Historic Lows (link)
	28/4 07:33 af StockBull	Tesla isn’t depending on the chip industry. It’s reshaping it. (link)
	28/4 07:33 af StockBull	hvor andre drukner klare Tesla udfordringen som en fisk: (link)
	28/4 05:29 af StockBull	Dette 4-kløver – Kina, Rusland, Iran og Nordkorea – hører til blandt verdens mest repressive, autoritære og korrupte regimer. Tilsammen undertrykker disse fire stater mere end 1,67 milliarder mennesker, svarende til over 20 % af jordens befolkning. Det udgør en af de største og mest systematiske krænkelser af politiske rettigheder, ytringsfrihed og basale menneskerettigheder i vor tid.
	28/4 05:18 af StockBull	så er det jo nærmest en borgerpligt at købe kinesisk – BYD, MG, alt det der.
	28/4 05:16 af StockBull	Hvis du vil støtte Nord-Korea-Rusland-Kina-Iran-aksen, så gør det ordentligt: køb en BYD :-)
	28/4 05:11 af StockBull	Tesla har altså en klar fordel på langsigtede sikkerhed og driftsomkostninger, men mekaniske komponenter kræver stadig opmærksomhed ved syn.
	28/4 05:10 af StockBull	Sikkerhedsperspektivet (vigtig del af ligningen): Tesla-køretøjer med FSD (Supervised) viser ifølge Teslas egne data fra 2026 en markant bedre sikkerhed end gennemsnittet for menneskelig kørsel. FSD oplever én større kollision for hver ca. 5,3 millioner miles, mens det amerikanske gennemsnit (primært ICE-biler) er én kollision for hver ca. 660.000 miles – altså omkring 8 gange færre alvorlige uheld.
	28/4 05:08 af StockBull	De fleste synshaller drives af mekanikere med rødder i ICE-verdenen, og mange er grundlæggende skeptiske over for Tesla uanset faktiske tal. Deres jobs er knyttet til komplekse forbrændingsmotorer. Tesla har dog klart færre bevægelige dele og går derfor hurtigere igennem syn selvom nyere data fra Danmark og Tyskland viser, at de ældre Model Y stadig har højere fejlrate end andre elbiler, især på affjedring og styring.
	28/4 05:01 af StockBull	Klassisk Tesla: Start med de letteste byer, skaler via data og minimér risiko. SF er en af de hårdeste udfordringer for Waymo, hvis Tesla kan dominere dér, så bliver Austin formentlig næste skridt.
	28/4 04:57 af StockBull	Så Waymo har en chance i sne-byerne lidt endnu

	28/4 04:57 af StockBull	Elon og Tesla har selv indrømmet, at de ruller ud geografi for geografi og undgår komplekse vejr-udfordringer i starten. De tester også vinterforhold separat (f.eks. i Alaska), men kommerciel unsupervised kørsel kommer sidst i sne-tunge områder.
	28/4 04:51 af StockBull	Så Bloomberg-videoen havde ret i det store billede (BYD's globale vækst og trussel mod Europa og EU fabrikanter er reel.
	28/4 04:50 af StockBull	3. BYD har (næsten) ingen chance i USA lige nuDer er 100 % told på kinesiske biler under Trump-administrationen (fortsat fra Biden-tiden). BYD sælger ikke personbiler i USA overhovedet. De har sagsøgt den amerikanske regering for at få tolden fjernet, men det ser ikke ud til at lykkes foreløbig.
	28/4 04:49 af StockBull	2. BYD's EV-salg faldt meget mere end TeslasProducent Q1 2026 BEV Ændring YoY Tesla 358.023 +6,3 % BYD 310.389 -25,5 %
	28/4 04:49 af StockBull	1. Tesla solgte flere pure EV (BEV) end BYD i Q1 2026Tesla: 358.023 BEV-leverancer BYD: 310.389 pure BEV → Tesla vandt med ca. 48.000 biler foran.
	28/4 04:46 af StockBull	Korean media outlets are now noticing. Tesla's share and influence in the Korean market is expanding. In particular, it has begun to surpass Mercedes and BMW among imported cars. Their headlines are as follows. "Tesla Model Y, 17% monopolized" ... German car's downfall "BMW, Mercedes sank" (link)
	27/4 20:23 af Cupcake	Bloomberg - Tesla har ikke en chance… (link)
	27/4 14:57 af Hugininvest	I synshallen var de rystede over at en godkendelse kunne være mulig. I givet fald skulle bilen synes mindst en gang i kvartalet, og kørsel totalt forbydes i nævnte vejrtype
	27/4 14:54 af Hugininvest	Bilen skal naturligvis vurderes ud fra vanskeligste og potentielt farligste situation. Vinter, tåge, sne, fygning, isdannelser på lygter/sensorer og kameraer. Absolut no go med en godkendelse. Ved ikke lige hvad hollænderne havde i hovedet, eller hvilke interesser de pleaser
	27/4 11:43 af StockBull	Musk har selv kaldt det "the biggest thing we’ve ever done" for Optimus, og mange analytikere mener, at kombinationen af robotaxi + humanoider kan gøre Tesla til det mest værdifulde selskab i verden med en margin, der får alt andet til at blegne.
	27/4 11:42 af StockBull	Resultatet bliver vanvittigt:Indtægningspotentiale bliver multipliceret – robotaxi giver cashflow til at skalere Optimus ekstremt hurtigt. Optimus kan producere flere Cybercabs billigere og hurtigere → endnu stærkere robotaxi-vækst. Omvendt: Robotaxi-revenue finansierer Optimus-rampen.
	27/4 11:42 af StockBull	Når robotaxi-flywheelen først kører for fuld kraft (billige Cybercabs + netværkseffekt + høj utilization), så tilføjer Optimus en helt ny dimension
	27/4 11:41 af StockBull	det bliver en dobbelt whammy med 2x S-curve eksplosion.
	27/4 11:34 af StockBull	Enorm indtægt: Selv ved konservative tal kan det give Tesla hundreder af milliarder dollars i årlig robotaxi-revenue
	27/4 11:33 af StockBull	Kort sagt: Med 2,5-5 millioner Cybercabs i 50-100 byer er Tesla ikke bare en bilfabrik mere de bliver verdens største mobilitetsudbyder og ændrer byerne fuldstændigt.
	27/4 11:32 af StockBull	Der findes ca. 500-800 byer i verden med over 1 million indbyggere, hvoraf de 50-100 største (USA, Kina, Indien, Europa osv.) er de mest oplagte til robotaxi. Så det er fuldt realistisk at ramme de første 50-100 på 4-7 år efter seriøs start.
	27/4 11:31 af StockBull	Hvis Tesla først dominerer en håndfuld store byer (Bay Area, Austin, Houston osv.) og derefter skalerer til 50-100 lignende store byområder verden over med ~50.000 Cybercabs pr. område, så ender vi her:Total flåde50 byer × 50.000 = 2,5 millioner Cybercabs 100 byer × 50.000 = 5 millioner Cybercabs
	27/4 11:27 af StockBull	Historien viser, at Musk ofte leverer på den slags skift. Det bliver spændende!
	27/4 11:25 af StockBull	Kort sagt: Over 50.000 er meget realistisk på sigt i hele Bay Area, hvis prisen er så lav, som Tesla sigter mod. Det bliver en flywheel: flere biler → kortere ventetid → endnu flere ture → endnu flere biler. Good-bye Waymo, Uber/Lyft inden for kommende 24-36 måneder
	27/4 11:21 af StockBull	Realistisk estimat for Bay Area:For at dække Uber/Lyft-volumen alene: 10.000–20.000 Cybercabs (pga. 2–3x højere utilization). Når den også tager busser + private biler + ekstra efterspørgsel (lavere pris = flere ture): 50.000 – 80.000+ Cybercabs kan nemt blive nødvendigt for at dominere markedet.
	27/4 11:19 af StockBull	Med Teslas netværkseffekt, lav pris og 24/7-drift kan 15.000 Cybercabs formentlig overtage det meste af det nuværende Uber/Lyft-volumen i Bay Area – måske endda færre hvis de optimerer rigtigt.
	27/4 11:17 af StockBull	Tesla presser hårdt på Waymos hjemmebane i Bay Area med 500+ enheder (stigende), er 40-60% billigere end Waymo, mens Uber/Lyft stadig har 40.000-60.000 menneske-drevne biler – men robotaxis vinder hurtigt markedsandele takket være lav pris og 24/7-drift.
	27/4 11:14 af StockBull	Tesla er markant billigere i de områder, hvor de kører nu (f.eks. Austin, Dallas, SF-pilot):Gennemsnitlig tur (Bay Area / lignende byer):Tesla Robotaxi: ~8–12 USD (ofte under 10 USD, ingen surge-pricing) Waymo: ~19–20 USD (gennemsnit 19,69 USD) Uber/Lyft (til sammenligning): 15–17 USD
	27/4 11:12 af StockBull	Det er klassisk Musk-strategi: Gå direkte efter den stærkeste konkurrent for at vise overlegenhed. Det er ikke kun om at "vinde SF" – det er om at bevise konceptet på den sværeste bane (kompleks bytrafik, bakker, fodgængere, vejarbejde). Når Tesla først får unsupervised godkendelse i Californien, kan de skalere meget hurtigere end Waymo nogensinde har gjort.Musk har historisk altid gået efter de etablerede spillere (GM, Ford, nu Waymo/Alphabet) for at vise, at Tesla gør det bedre, billigere
	27/4 11:11 af StockBull	Tesla har virkelig sat Bay Area / SF som et højt prioriteret område – de har rampet op til over 500 enheder (mange kilder peger på 500-1.600+ inkl. Model Y-varianter + tidlige Cybercabs), mens Waymo ligger på omkring 800-1.000+ i selve SF/Bay Area (ud af deres ~3.000 totalt i USA). Tesla har et større geografisk dække i Bay Area end Waymo, selvom mange af Teslas stadig kører med safety driver (mens Waymo er fuldt driverless i store dele). (link)
	27/4 10:53 af StockBull	Tesla har altså haft ca. 6,5 år mindre tid end Waymo, men er allerede i fuld produktion af dedikerede robotaxis (uden rat/pedaler) og har en kæmpe fordel med data fra millioner af biler + OTA-opdateringer.Hvis vi tager FSD Beta som det mere seriøse autonomi-skift (oktober 2020), så har Tesla kun brugt 5,5 år til at komme til produktion af Cybercab.Det understreger pointen: Tesla bevæger sig meget hurtigere fra start til skala end de traditionelle projekter.