TESLA

	6/5 05:36 af StockBull	I forbindelse med Kraken23 13.09: har jeg ikke adgang til børsen sjove historier, men jeg formoder, at journalisten ikke har gravet dybt nok. Mange journalister overser eller glemmer fundamentale aspekter og kan misse noget så simpelt som leveringsflaskehalse, hvilket ellers kunne give en mere nuanceret forståelse af sagen.
	6/5 05:33 af StockBull	Et praktisk eksempel: Hvis en kunde i København bestiller en Model Y den 15. april 2025, og Tesla giver en estimeret levering i juli 2025 (som Lutz nævner), så vil den bil først blive registreret som en del af Teslas leveringer – og dermed salg – i juli. I april vil den bil kun tælle som en "ordre" i Teslas system, men ikke som en levering, og derfor ikke i salgstallet for april.
	6/5 05:27 af StockBull	Det er med til at forklare, hvorfor aprils salgstal er så lave – der var ikke mange biler, der kunne leveres i den måned på grund af lager- og produktionsudfordringer. Samtidig kan det betyde, at juli-tallene får et løft, når de ventende ordrer begynder at blive afviklet.
	6/5 05:26 af StockBull	Hvis en kunde bestiller en Tesla Model Y i april 2025, men bilen først bliver leveret i juli 2025, vil den tælle med i salgstallet for juli, ikke april.
	6/5 05:23 af StockBull	Så ja, der er helt klart leveringsflaskehalse for den nye Model Y, primært på grund af Juniper-opdateringen og logistikken omkring at få de nye biler ud til forhandlere og kunder. Samtidig er der udfordringer med salget, men det kan også hænge sammen med, at der simpelthen ikke er nye biler tilgængelige endnu.
	6/5 05:17 af StockBull	Samme for en ordre indtastet i Frankfurt, Tyskland for lokal levering, juli. Tyder på Tesla sælger ALLE de nye MY de kan producere. (link)
	6/5 05:14 af StockBull	Gå til Tesla-siderne for Frankrig, Danmark, Tyskland eller Sverige og kig på lageret af nye MY-køretøjer. Det er de første fire lande, jeg tjekkede, som bliver nævnt for at have "salgsproblemer". Det er 5. maj, og du vil ikke finde en NY MY på lager i nogen af disse lande. De er stadig i gang med at tømme kanalen for de gamle MY-lagerkøretøjer. (se videoen nedenfor fra Tesla Frankrigs bestillingsside). Jeg indtastede en ordre på en ny MY baseret i Paris og fik en leveringsestimat for juli. Samme
	6/5 02:48 af StockBull	Teslas evne til at innovere i et hæsblæsende tempo giver dem dog et fortsat forspring, især hvis de perfektionerer deres revolutionerende "unboxed" produktionsmetode. De er ikke helt i mål endnu, men med deres historik for at levere banebrydende resultater er der god grund til at tro, at de vil lykkes igen. I modsætning til mange af de traditionelle bilproducenter, der stadig lever i fortiden, ser Tesla fremad.
	6/5 02:47 af StockBull	Mens de etablerede bilproducenter kæmper med at omstille sig fra forbrændingsmotorer og taber penge på deres elbiler, er det kun kinesiske producenter som BYD, der med deres effektive forsyningskæder og statsstøtte potentielt kan udkonkurrere Tesla på længere sigt.
	6/5 02:43 af StockBull	Teslas nye "unboxed" produktionsmetode vil presse traditionelle bilproducenter endnu hårdere. Denne innovative tilgang, der kan reducere produktionsomkostninger med op til 50 % og fabrikstørrelsen med over 40 %, gør det muligt for Tesla at producere billigere elbiler, som fx en model til 25.000 dollars, uden at gå på kompromis med rentabiliteten.
	6/5 02:39 af StockBull	Problemet for Ford og mange andre bilproducenter er, at de taber penge på deres elbiler og mangler de fire nye forretningsområder, som Tesla har udviklet. De har ikke formået at innovere på samme niveau og fokuserer stadig på forbrændingsmotorer, samtidig med at de lobbyer for forlængede eller lempeligere CO2-grænser. Derfor tror jeg, at kunderne vil vende tilbage til Tesla, som fortsætter med at innovere i et hæsblæsende tempo.
	6/5 02:34 af StockBull	BREAKING: Ford's net income dropped 72% year-on-year to $552 million. Ford's stock is down over 3% in after-hours trading. Earnings per share dropped from $0.49 last year to $0.14 cents. Ouch (link)
	6/5 02:26 af StockBull	Driverless Tesla delivers coffee ordered online in Dubai. (link)
	6/5 02:21 af StockBull	God morgen :-) Selvom Tesla oplever pres, er de betydeligt længere fremme nu end i 2022. EU- og amerikanske konkurrenter er under endnu større pres og klamrer sig stadig til forældet teknologi. Det er trods alt bedre at være en måned fra en potentiel robotaxi-debut i Austin end tre år væk, som det var i 2022. Det samme gælder energi og robotter, hvor Tesla har gjort markante fremskridt.
	5/5 13:09 af Kraken23	Tesla har store problemer – og de handler om meget mere end Elon Musk (link)
	4/5 14:39 af StockBull	Teslas investering i deres Dojo-supercomputer, som udgør en del af de 3,9 milliarder USD i R&D i 2024, accelererer AI-træningen og forventes at forbedre FSD’s evne til at håndtere ekstreme vejrforhold som tæt tåge og kraftig sne. Dette styrker Teslas dominans i de fleste kørsler og gør deres aktie til en enestående investering som selv sløje April salgstal ikke kommer til at ændre.
	4/5 14:36 af StockBull	Med robotternes potentiale er en aktiekurs på 5.000 USD ikke utænkelig på længere sigt – en stigning på næsten 20 gange fra dagens kurs på 287,21 USD. Med en kurs på 5.000 USD i sigte virker 1.000 USD pludselig ikke så langt væk og kunne realistisk nås inden for de næste 24 måneder, drevet af den eksponentielle udvikling i AI.
	4/5 14:35 af StockBull	Forestil dig, at Giga Berlin fra 2028 matcher Gigafactory Texas’ produktion på 17.280 robotaxier om dagen. Dette ville fordoble Teslas robotaxi-profit til over 126 milliarder USD årligt, hvilket kunne løfte aktiekursen til omkring 2.000 USD, baseret på en markedsværdi på 6,3 trillioner USD og et P/E-forhold på 50. Dette tager ikke engang højde for Teslas robotdivision, Optimus, som forventes at overgå elbiler, FSD, semitrucks, energi og robotaxier i værdi.
	4/5 14:25 af StockBull	17.280 biler dagligt med 10.000 USD i profit pr. bil. Dette retfærdiggør en markedsværdi på 3,15 trillioner USD (med et P/E-forhold på 50), svarende til en aktiekurs på cirka 982 USD, hvilket gør Teslas nuværende kurs på 287,21 USD attraktiv. Waymo’s lille niche ændrer ikke min afvisning af Alphabet, især pga. deres økonomiske udfordringer og etiske bekymringer.
	4/5 13:23 af StockBull	Nutidens biler er ikke designet til at håndtere ekstreme snestorme, og hvis LiDAR virkelig var en revolutionerende sikkerhedsforbedring på niveau med sikkerhedsselen, ville myndighederne for længst have krævet det i alle biler med forbrændingsmotorer som et supplement til førerens to øjne uden lasersyn. Men en robotaxi fra Tesla har 12 ‘øjne’ – et kamerasystem, der giver overlegen perception i de fleste situationer, hvilket gør LiDAR overflødig i langt de fleste kørsler.
	4/5 13:14 af StockBull	ekstreme vejrforhold takket være deres LiDAR-teknologi. Men Tesla vil dominere 99 % af turene under normale forhold, hvor deres system skinner. Personligt holder jeg mig hjemme under snestorme, tyfoner, orkaner og den slags!
	4/5 13:12 af StockBull	Jeg er overbevist om, at Teslas FSD ikke vil fejle fuldstændigt. Vi kan allerede se, hvor effektivt FSD fungerer i dag, og jeg tror, Tesla vil finde tekniske løsninger på de resterende udfordringer. Dog kan der være områder i USA, hvor de ikke opnår fuld niveau 5-godkendelse, fx under ekstreme vejrforhold som tæt tåge eller kraftig sne, hvor selv mennesker kæmper med at køre. I sådanne tilfælde, som en hård snestorm, kunne man måske ringe efter en Waymo-taxi, der potentielt har en niche i
	4/5 13:02 af StockBull	Som jeg tidligere vurderede, er fiaskorisikoen for Teslas FSD under 5 %, men en mere realistisk vurdering på 10-20 % tager højde for regulatoriske og tekniske usikkerheder. Men sådan er investering – det er en nød, der skal knækkes. Hvis der var 100 % sikkerhed for succes, ville alle leve af at investere, men faktum er, at kun få formår at gøre det til en levevej. Elon Musk har dog ikke noget at klage over!
	4/5 12:58 af StockBull	For nu er Teslas 'unboxed'-metode primært tiltænkt robotaxien, men hvis den viser sig succesfuld, kan den udvides til andre modeller som Model 3 eller Cybertruck, hvilket yderligere vil styrke Teslas konkurrenceevne. Tesla innoverer og udvikler sig konstant, mens traditionelle bilproducenter stadig klamrer sig til forældet teknologi og forbrændingsmotorer.

	4/5 12:55 af StockBull	Ifølge Tesla kan “unboxed”-metoden reducere produktionsomkostningerne med op til 50 % sammenlignet med traditionelle metoder. For en robotaxi til 30.000 USD (som jeg tidligere nævnte) kunne dette sænke omkostningerne fra fx 20.000 USD til 15.000 USD pr. bil, hvilket øger profitmarginen (fx fra 10.000 USD til 15.000 USD). Så virklig spændende tider vi Tesla investorer går i møde
	4/5 12:52 af StockBull	forventes at nå niveau 4-5 i den nærmeste fremtid? Derudover udvikler Tesla en mere effektiv produktionsmetode, kaldet 'unboxed'-metoden, som vil sænke produktionsomkostningerne yderligere og gøre det muligt at udkonkurrere rivaler, der allerede taber penge på deres elbiler – med undtagelse af nogle få kinesiske producenter.
	4/5 12:45 af StockBull	årti, hvilket bringer deres globale rækkevidde til 70-80 lande. Men det er ikke nødvendigvis i traditionelle elbiler, at de store indtægter ligger. Tværtimod er det selvkørende biler, som alle undtagen Tesla stort set har opgivet, der vil dominere. Ligesom nogle stadig holder heste, vil der altid være nogle, der foretrækker traditionelle forbrændingsbiler eller konventionelle elbiler. Men masserne vil omfavne selvkørende biler, og hvorfor nøjes med niveau 2 eller 3 autonomi, når Tesla
	4/5 12:40 af StockBull	Det globale salg af elbiler er stadig i sin spæde begyndelse, men når Teslas Full Self-Driving (FSD)-teknologi er fuldt udviklet, vil forbrugerne strømme til Tesla, som tilbyder noget, ingen konkurrenter kan matche. Tesla sælger i øjeblikket biler i omkring 52 lande, baseret på deres Supercharger-netværk og butiksdata. Med planlagte udvidelser til markeder som Indien og Saudi-Arabien samt potentiale i Sydamerika, Sydøstasien og Østeuropa kunne Tesla nå yderligere 20-30 lande inden for det næste
	4/5 12:23 af TOPspiller	Tilbage i 2023 var der også kun 5 pct risiko for at væksten i salget af biler for Tesla ikke ville nå 40-50 pct pr år. Nu ser vi det ikke lykkes med længder!! Det samme vil vi se med resten af fantasi forudsigelserne fra Tesla og Tesla "fans".
	4/5 11:52 af StockBull	Selvfølgelig er der en risiko for, at Teslas FSD-projekt ikke lever op til forventningerne, men jeg vurderer denne risiko til at være meget lav – under 5 %. Waymos robotaxi-projekt anser jeg for at være betydeligt mere risikabelt, primært fordi de taber penge på hver bil, hvilket gør deres forretningsmodel usustainable i forhold til Teslas.
	4/5 11:42 af StockBull	Teslas aktiekurs på 287,21 USD er faktisk attraktiv, hvis robotaxi-projektet rammer nogenlunde plet. Omvendt kan Alphabets kurs på 164,03 USD være alt for høj. Jeg ville ikke røre deres aktie, da jeg ikke har tillid til deres robotaxi-projekt, og deres dataindsamling gør det uacceptabelt for mig at investere i et så etisk tvivlsomt selskab.
	4/5 11:42 af StockBull	Kan sagtens være lidt mere. Nogle af analytikerne snakker om 15k så jeg har valgt at være lidt konservativ.
	4/5 11:41 af TOPspiller	10.000usd per bil. Det er også et meget rundt tal. Tror heller ikke de kommer til at ramme præcis 10.000usd per bil
	4/5 11:38 af TOPspiller	Waymo = Proven concept. Tesla = concept not started. Alphabet (Waymo) = PE 18,53. Tesla = PE 164,12. Alphabet (Waymo) = Kurs 165,81. Tesla = kurs 287,21
	4/5 11:36 af StockBull	Hvis LiDAR virkelig kunne redde flere menneskeliv, burde det installeres på alle biler, inklusive biler med forbrændingsmotorer, og ikke kun begrænses til selvkørende biler. Tesla hævder, at deres selvkørende teknologi kan gøre deres biler ti gange sikrere end menneskelige førere. Hvis det er tilfældet, giver det næppe mening at bruge 50.000 USD på at tilføje LiDAR for blot at øge sikkerheden til 10,5 gange menneskelig kørsel. Alphabet kommer aldrig til at tjene 10.000usd per bil
	4/5 11:32 af TOPspiller	Hvis Waymo begynder at masse producerer vil deres priser også falde meget. Og Alphabet kurs er kun 165.81 - derfor meget mere potentiale.
	4/5 11:30 af StockBull	Med Teslas nuværende aktiekurs på 287,21 USD virker værdiansættelsen pludselig ikke så høj, når man tager den potentielle fremtidige indtjening i betragtning, især fra robotaxier.
	4/5 11:28 af TOPspiller	Der dog et lille problem og det er at Tesla lige mangler at vise at det virker... Og kommer Teslas billige og fejlagtige system til at virke så bilerne kan koste 30.000 USD eller har de satset forkert? Sikkerhed og kvalitet koster penge og billige kameraer kan ikke det samme som Lidar.
	4/5 11:27 af StockBull	Jeg tror, Tesla vil kunne opnå en profit på 10.000 USD per robotaxi, hvilket svarer til en daglig profit på 172.800.000 USD alene fra robotaxier, hvis de producerer 17.280 biler om dagen. Med den slags indtjening kan det næppe betale sig for Tesla at fokusere på almindelige elbiler, som dem VW, Ford og Toyota producerer.
	4/5 11:19 af StockBull	De traditionelle bilproducenter, der stadig klamrer sig til forbrændingsmotorer, har for længst opgivet at udvikle selvkørende biler. Derfor står Tesla alene om at dominere markedet for selvkørende teknologi, hvis vi ser bort fra kinesiske producenter, som alligevel ikke får adgang til det amerikanske marked. Waymos forsøg på robotaxier er dømt til at fejle, når Tesla starter masseproduktion med en kapacitet på 17.280 biler om dagen
	4/5 11:11 af StockBull	Det er kun et midlertidigt bump på vejen, at salget af elbiler i EU er faldet lidt. Når verden ser robotaxier i aktion, vil de fleste foretrække at eje en selvkørende bil, der er ti gange sikrere end en forældet forbrændingsmotorbil. Alle vil kunne købe en robotaxi for under 30.000 USD, og de vil blive produceret på Tesla-fabrikken i Texas med en hastighed på én bil hvert femte sekund, svarende til 17.000 biler om dagen.
	4/5 10:38 af TOPspiller	Ja du har helt ret - folk vælger kvalitet og derfor Tesla salg af biler falder markant.
	4/5 09:57 af StockBull	det samme sagde de 90% i 2015 - 2019 hvor PE var negativ og gik glip af en x10 bagger - nu gentager historien sig bare med robotterne 2020 var PE 900 og 2021 200 - så ja kvalitet koster
	4/5 09:48 af TOPspiller	værdien er ikke 900 mia DKK men 900 mia USD.... beklager.
	4/5 09:47 af TOPspiller	Den fantastiske fremtid er dog indregnet i kursen mange gange allerede.
	4/5 09:46 af TOPspiller	Men du har dog helt ret i at slaget af Tesla ikke går særligt godt, selv om det kun var tilbage i 2023 at Tesla sagde at der ville være en årlig vækst på 40-50 pct. Det er bekendt ikke tilfældet og det er nok lige så stort sandsynlighed for at Tesla tager lige så meget fejl med "de nye startups". Jeg forstår godt at 90 pct af dem som har aktier i Tesla ikke kan huske fortidens løfter. Den fantastiske fremtid er lige rundt om hjørnet - men har været hvert år i de sidste 10 år.
	4/5 09:37 af TOPspiller	Værdisætter til nul!!! Hvor kommer markedesværdien på 900 mia DKK så fra?!?!?! Fra den underskudsgivne elbilsforretning (Without $595 million in regulatory credits, Tesla would have posted a $189 million net loss this quarter)?
	4/5 08:42 af StockBull	At finde de sjældne x10-baggers er ikke let, og det lykkes ikke altid, men Apple, Amazon, Bitcoin, Nvidia og Tesla har alle leveret. Tesla har gjort det med deres elbiler, og nu har de fire nye forretningsben, som 90% af markedet i dag værdsætter til nul. Om fem år vil det ændre sig markant. Det giver ingen mening at bruge al sin energi på at stirre sig blind på EV-delen.
	4/5 08:36 af StockBull	Jeg er ikke den eneste, der ser potentialet i disse profitmarginer. ARK Invest, Ron Baron og mange analytikere deler denne opfattelse. Du har ret – 90% forstår ikke casen endnu, men om fem år vil det gå op for alle, præcis som det gjorde med Amazon, Facebook, Apple og Google. Jeg er enig i, at elbiler ikke er, hvor Tesla vil tjene de store penge. Det er her, de fleste fejlagtigt fokuserer udelukkende
	4/5 08:30 af StockBull	Forventet brutto profitmargin i 2027: Primært scenarie: 20-25%, drevet af lave produktionsomkostninger og stordriftsfordele, hvilket giver 5,5-6,9 milliarder USD i brutto profit ved 1 million enheder. Optimistisk scenarie: 25-30%, hvis Tesla optimerer produktion og robotaxi-netværket booster indtægter (6,9-8,3 milliarder USD). Konservativt scenarie: 15-20%, hvis forsinkelser eller konkurrence presser priser og marginer (4,1-5,5 milliarder USD).