TESLA

	4/4 06:55 af StockBull	Tesla gennemsnits target ud af 51 analytikere ligger nu på USD199 (link)
	3/4 16:10 af StockBull	Tesla Plans Site Scouting In India For New EV Plant (link)
	3/4 15:48 af ProInvestorNEWS	Investeringspodcasten med Tesla, Vestas, Novo, Mærsk, Novonesis, Bavarian, NKT og Zealand Pharma. (link)
	3/4 14:37 af koden	tesla for dyr mener nogen (betalbar link) (link)
	3/4 06:54 af ProInvestorNEWS	Internationale aviser med Tesla, Wework og Nationwide (link)
	3/4 06:43 af StockBull	Tesla stadig verdens no. 1 EV producer og slår BYD i Q1-2024. BYD EV target for 2024 er 2mil så mon ikke Tesla runder 2 mil for 2024. Bliver spændende at følge. (link)
	3/4 06:16 af StockBull	Godmorgen :-) (link)
	3/4 06:09 af Helge Larsen/PI-redaktør	Godmorgen :-)
	3/4 06:06 af StockBull	Det er vanskeligt at forudsige Teslas EV-salg præcist for 2024, men jeg forventer, at salget vil lande omkring 1,8 millioner biler. Det ser dog stadig lovende ud for Teslas forretningsområder som FSD, energi, AI og robotteknologi, da disse ser ud til at udvikle sig til solide forretningsmuligheder. Desuden er Teslas P/E-forhold historisk lavt, hvilket kan indikere en mindre risikofyldt investering sammenlignet med tidligere, hvor P/E-forholdet var væsentligt højere end 100.
	3/4 05:06 af StockBull	Forventer
	3/4 05:05 af StockBull	Forventes, at Fed vil fortsætte med deres planlagte rentesænkninger. De ønsker formentlig ikke at blive beskyldt for at påvirke valget. Første 0.25% cut burde være i Juni. EU cutter sikkeri her i April.
	3/4 04:59 af StockBull	stigende oliepriser med øget efterspørgsel efter deres produkter inden for EV, Enegi og Robotter m.m
	3/4 04:58 af StockBull	Generelt er økonomien i en rigtig god form og fortsætter med at accelerere fremad, med stadigt forbedrede tal. Forventningen er, at US-indtjeningen vil være stærk. Den nuværende politik fra den amerikanske centralbank, Federal Reserve (Fed), har ikke så stor indflydelse på virksomhederne med store kontantbeholdninger. Eneste bekymring er prisen på olie, der nærmer sig 90 dollars. Dog forventer jeg ikke dette at være et problem for virksomheder som Tesla, der sandsynligvis vil nyde godt af stigen
	3/4 02:19 af StockBull	Tesla, en smule under den uafhængige bilindustriforsker Troy Teslike, hvis arbejde følges tæt af Tesla-fans, havde forventet, at leveringerne ville nå omkring 409.000. Ifølge CNBC ser det ud til, at kursen holder sig stabilt omkring niveau 160 indtil videre. Jeg ser Q1-regnskabet som en begivenhed uden større indflydelse og med potentiale for mere opside end downside. Derfor valgte jeg at foretage en lille tilføjelse i går. Hvis du vil læse mere, kan du tjekke artiklen her: (link)
	2/4 18:05 af Bullish	Var det ikke d. 22/3 priserne blev sat op? :-)
	2/4 18:05 af Bullish	Det er ikke let at holde trit med priserne - nu er lagermodellerne sat ned med 10.000 kr. igen!
	2/4 13:57 af ProInvestorNEWS	Tesla: 4 Strengths and 4 Weaknesses (link)
	2/4 11:36 af ProInvestorNEWS	Teslas kinesiske leveringer voksede 47,5 pct. i marts (link)
	2/4 09:28 af troldmanden	Q1 2023 var 422000 biler. Så 425 vil ikke se ret godt ud. Særligt når den store reduktion af output fra Kina fabrikken først skete for godt en uge siden.
	2/4 09:26 af troldmanden	Kan se flere har nedjusteret forventningerne de seneste dage. Selv Morgan Stanley som er bull har nedjusteret til 425.000 biler vs for en uge siden hvor han estimerede 469.000
	2/4 07:57 af NickKH	Idag, og regnskab d. 17 april?
	2/4 07:57 af NickKH	Og hvordan skal det forståes levering er 2. April
	2/4 07:56 af NickKH	Hvad tænker vi alle angående Q1?
	2/4 07:11 af ProInvestorNEWS	Tesla: Er investorerne forberedte på et svagt 1. kvartal (link)

	2/4 05:59 af Helge Larsen/PI-redaktør	Godmorgen :-)
	1/4 18:08 af troldmanden	Det er sjældent Musk ham selv fremsætter usikkerhed omkring timing af nyt produkt, men det gjorde han med model 2. Han tog forbehold for lancering i 2025. Så det lyder Mere som 2026 i mine øre. Mon ikke også de nye batterier kommer til at indgå i en række europæiske bilfabrikanters EV. Hvad end det er via import fra Kina eller produktion i Europa (er ikke lige up todate på Catl fabrik i Europa)
	1/4 08:26 af StockBull	Var på en stor Bangkok automesse i Lørdags og der var b.la +20 forskellige Kinesiske EV mærker som jeg aldrig havde set før. Så nok ingen tvivl om alle de traditionelle kendte bilmærker vil blive presset kommende 10 år og vi vil se flere krakke da de Kineseske jo er ret billlge.
	1/4 08:17 af StockBull	Men Biden og CO snakker om at hæve Kina import skatter
	1/4 08:16 af StockBull	Hvis kun 5% der er i import tax men dertil transport, forsikring m.m
	1/4 08:11 af StockBull	Der er jo høj import afgift på batterier fra Kina så det er en klar fordel Tesla selv producere. Dem som ikke selv producere i US skal så købe fra Kineserne og betale import afgift. Så umidlbart ser det for mig ud som om Tesla har en fordel i.f.t de andre US EV producenter.
	1/4 08:07 af StockBull	@TM 12.05. Ja CATL kan da temmelig sikkert producere og levere til alle i Kina. Ved ikke om Tesla selv vil producere i Kina eller købe fra CATL. Formoder Tesla bliver de første i US og Ford siger jo de først er klar i 2026. CATL har ingen fabrik i US mig bekendt. Der har været snak om de vil bygge en fabrik som skulle være færdig i 2026 men om de er startet byggeriet ved jeg ikke.
	1/4 07:31 af Helge Larsen/PI-redaktør	Godmorgen:-)
	31/3 19:00 af koden	Sådan ud fra egen 8 års ELbils erfaring og sidste 3 år med 600+ WLTP rækkevidde, så er jeg slet ikke sikker på at det betyder så meget med ladehastigheder. Hvis man bare har 250 kw og det ikke kun er en peak, så tænker jeg det er rigelig fint tiul over 90% af alle elbilsejere. Jeg har selv 150 i peak faldende til 100kw. Det er sådan lige i underkanten, men egentlig rigelig fint til mig og nokm også de fleste. men 250kw og i lidt længere tid ville være top. Mere har jeg ikke brug for.
	30/3 12:19 af troldmanden	Hov ser like at Macan faktisk lader langsommere end Taycan selvom Macan har mindre batteri. Så det er 2 forskellige batterityper hvor Taycan garanteret er den dyre tech
	30/3 12:16 af troldmanden	Men der er også rigtig meget at hente ved "blot" at lave ladekurven mere flad i peak ladning. Det ses bla i de nye Porsche Taycan og Macan evs. De lader signifikant hurtigere end første generations taycan. At lade et 105kwh batteri fra 10-80% på 18 min er ret godt
	30/3 12:09 af troldmanden	Ladehastigheder hurtigere end 350kwh tror jeg ikke får ret meget praktisk betydning i US og europa de næste 3-5 år. Det bliver rigtig dyrt at skulle rulle nye ladere ud i stort antal hvor det giver mere mening end blot teoretiske "prale statements". I Kina kommer det nok til at gå hurtigere
	30/3 12:07 af troldmanden	De seneste par år er CATL brgyndt at trække mere og mere fra andre batteritech producenter. De er godt i gang med at rykke batteritech i flere større spring som kommer rigtig mange ev producenter tilgode. Så det er super godt
	30/3 12:05 af troldmanden	SB jeg er ikke klar over om Tesla får den nye batteritech først. Generelt mener jeg CATL tilbyder deres nye tech bredt når de er klar til selv at producere. Og antager de selv kan masseproducere inden Tesla kan på deres egen fabrik?
	30/3 10:04 af ProInvestorNEWS	Selger med tap for å slå Tesla Telefonprodusenten Xiaomis elektriske bil skal ta markedsandeler i det konkurransesterke kinesiske markedet. På en halvtime solgte selskapet 50.000 biler (link)
	29/3 07:28 af StockBull	(link)
	29/3 06:03 af StockBull	når vi snakker CATL batterier
	29/3 06:01 af StockBull	Formoder 250-350 kw vil være nok til at lade til 300-400km kørsel på 10 min for mellem størelse EVs
	29/3 05:58 af StockBull	(link) V4 super chargerne som de startede at installere i 2023 er i stand til at understøtte op til 615 kW strømforsyning; dog er de i øjeblikket software begrænset til 250 kW
	28/3 14:45 af StockBull	Ja det er det Bullish. Vi går en spændende teknologisk fremtid imøde.
	28/3 11:23 af Bullish	Spændende video fra ColdFusion, @Stockbull :-)
	28/3 07:57 af StockBull	(link)
	28/3 07:54 af StockBull	Men alle kan købe batterier af Kineserne. Teslas styrke er at de selv producere det meste og kun få underleverandører. Tesla bruger en vertikal integrationstilgang. Et eksempel er ikke at stole på leverandører og at reducere omkostningerne til færdigvarer.
	28/3 07:49 af StockBull	(link)
	28/3 07:45 af StockBull	(link)
	28/3 07:44 af StockBull	og Tesla har fabrikken klar Nevada. Mener også de kan producere batterier eller er på vej i Texas. Så det ligner Tesla for en slags monopol på at producere disse batterier. Ford snakker om de vil til at producere EV batterier i 2026 så det er lidt længere ude i fremtiden