TESLA

	19/5 07:21 af StockBull	More than 1 in 4 cars sold worldwide this year is set to be electric Following another year of robust growth, global sales of electric cars are on track to surpass 20 million in 2025 (link)
	19/5 02:07 af StockBull	Good morning :-) (link)
	16/5 09:25 af resten	God weekend og tak for ugens opdateringer.
	16/5 05:58 af StockBull	(link)
	16/5 05:57 af StockBull	(link)
	16/5 05:57 af StockBull	BREAKING: JPMorgan købte 3.426.144 $TSLA-aktier i Q1, hvilket markerer en rekordhøj position i Tesla. Kilde: eletric-vehicles.com Som jeg nævnte tidligere: Det kan ofte betale sig at følge de smarte penge.
	15/5 03:46 af StockBull	industriens højeste lønninger, hvilket styrker deres image.
	15/5 03:46 af StockBull	Selvom BYD potentielt kan øge salget i EU med 700% fra et lavt udgangspunkt, f.eks. fra 10 til 80 elbiler, står Tesla ikke stille, som nogle tror. Tesla arbejder døgnet rundt på adskillige projekter samtidigt, mens BYD har et smallere fokus. Derudover kan BYD’s tilknytning til etiske udfordringer i Kina, herunder bekymringer om arbejdsforhold, afskrække forbrugere i EU og USA, hvor støtte til det kinesiske regime kan opfattes negativt. Tesla, derimod, er kendt for at tilbyde nogle af industrie
	15/5 03:36 af StockBull	Waymos PE-værdi på 17 afspejler markedets begrænsede tillid til deres robottaxier, som er afhængige af forudindlæste kort og ikke fuldt autonome, da de kun kan operere i kortlagte områder. Teslas køretøjer er derimod mere fleksible, og deres højere PE-værdi signalerer stærk tillid fra store investorer til deres teknologi og fremtid. BYD’s dominans er primært i Kina, og deres association med etiske udfordringer gør det usandsynligt, at de vinder bred støtte i EU og USA.
	14/5 13:27 af TOPspiller	Det er nu kun Alphabet/Waymo (Google) der har autonome robotaxier lige nu. Deres PE er ca 17-18.... Herudover var Tesla også nærmest allene på Elbil markedet. Så snart der er en god forretning kommer der flere/mange konkurrenter.. Hvis der nogen kender det alt for godt så er det Tesla. De er ikke den største producent mere (Det er BYD). Tesla oplever salgstilbagegang i et stigende marked.. Det samme vil ske igen...
	14/5 11:51 af StockBull	Forsinkelser og overpromisering kan skuffe investorer, men fremskridt som FSD’s 2 milliarder miles, Megapacks 50 % vækst i 2024 og Optimus’ demo i 2024 viser, at visionerne bliver til virkelighed. Med robotaxier på vej i juni 2025 og et marked, der prissætter fremtiden (P/E 189,80), er Tesla stadig en investor-drøm, hvis man tåler lidt volatilitet. Hvor alle andre har opgivet er Tesla nu alene om det autonome robo marked i US.
	14/5 11:49 af StockBull	Teslas kommunikationsstrategi er et tveægget sværd. Styrke: Musks visioner sætter dristige mål, fanger opmærksomhed og driver banebrydende innovation. Uden hans drømme havde Tesla ikke revolutioneret elbiler med Roadster i 2008, som kickstartede elbilæraen. I dag er energi, robotaxier og Optimus længere fremme end Roadster var dengang – og med Teslas skala, AI og økosystem er drømmen kun lige begyndt! Svaghed:
	14/5 09:32 af TOPspiller	Teslas kommunikationsstrategi er at fortælle om drømme der aldrig bliver til noget.
	14/5 08:45 af StockBull	Det er guf for medierne. Tesla har ikke officielt kommenteret årsagerne til pausen, hvilket er i tråd med deres generelle kommunikationsstrategi. Informationen stammer primært fra medarbejdere.
	14/5 08:28 af resten	Medarbejderne blev informeret om, at de enten kunne tage betalt fri eller deltage i ikke-produktionsaktiviteter som rengøring og træning.
	14/5 08:27 af resten	(link)
	14/5 08:26 af resten	Fandt den her.
	14/5 08:24 af resten	@koden har du et link der kan understøtte det?
	14/5 07:45 af koden	Medarbejderne på Teslas fabrik i Austin, Texas, har fået besked på at blive hjemme i en hel uge. Det gælder specifikt holdene, der arbejder på produktionslinjerne for Model Y og Cybertruck. Ifølge kilder fra Business Insider er pausen usædvanlig, da produktionen tidligere har kørt uforstyrret frem mod den amerikanske helligdag Memorial Day.
	14/5 06:59 af StockBull	Kanon info og forklaringer: (link)
	14/5 06:58 af StockBull	Tesla-aktien viser stærk fremdrift, mens traditionelle bilproducenter vakler. Cathie Wood siger, at Tesla kan nå 2.600 dollars i 2030. Elon svarede på Jony Ives kommentar om "bygget med kærlighed" og sagde, at det var sådan, de lavede Cybertrucken. En Tesla-chef viser, at Model 3 Performance kan konkurrere med superbiler – til en brøkdel af prisen. I mellemtiden planlægger BYD at eksportere 50% af sine biler inden 2030, Hyundai trækker sig fra gigacasting, og Nissan nedskærer 10.000 job.
	14/5 05:43 af StockBull	Så næste gang nogen smider mudder på Tesla, spørg dem: Hvorfor tier I om Kinas fabrikker og EU’s importører, der fylder lommerne på bekostning af kinesiske arbejdere? Eller er Musk bare en nemmere skydeskive, når han er mediernes yndlingsskurk?
	14/5 05:42 af StockBull	I stedet jagter journalisterne clickbait med overskrifter som “Tesla-medarbejdere kræver Musk fyret” – uden en fnug af bevis – mens de overser, at Tesla investerer milliarder i robotaxier, solenergi og AI og stadig leder elbilmarkedet, selv med et salgssvips på 13% i Q1 2025. BYD vokser, jaja, men deres arbejdsforhold og lønninger halter bagefter, og de mangler Teslas vision.
	14/5 05:41 af StockBull	Men det er ikke kun medielæsere, der glemmer, hvad der gemmer sig bag det kinesiske kommunistiske regime. Bilimportører i EU, der henter kinesiske elbiler som BYD’s Atto 3 og Dolphin, scorer kassen på, at kinesiske arbejdere knokler for almisser. Hvor er medierne henne, når det gælder? Hvorfor bliver disse importører ikke kaldt ud for at profitere på et system, der undertrykker arbejdere og ignorerer basale rettigheder?

	14/5 05:32 af StockBull	over 500.000 kr. om året for basale roller. Hvilken anden elbilproducent gør det? Måske er det på tide, at Tesla-kritikerne kigger på hele billedet og spørger, om deres vrede rammer den rigtige – eller om de bare hopper på mediebølgen, der jagter klik med Musk som skydeskive.
	14/5 05:30 af StockBull	Shanghai tjener op mod 5.000-7.000 kr. om måneden, næsten det dobbelte, og arbejder i moderne faciliteter. Og så er der fordelen, ingen andre i elbilbranchen matcher: Tesla giver aktieoptioner til selv deres fabriksarbejdere, hvilket kan betyde kæmpe gevinster, når aktiekursen, som nu på 324,66 USD (op 6,3% på en dag), skyder i vejret. Faktisk er Teslas medarbejdere i både Kina og globalt blandt de højest lønnede i bilindustrien – i USA kan deres samlede kompensation med aktier ramme over
	14/5 05:30 af StockBull	Jeg tror, mange Tesla-modstandere stiller sig selv de helt forkerte spørgsmål. I stedet for at hade på Tesla burde de måske spørge: Hvorfor retter jeg alt mit skyts mod Tesla, men giver grønt lys til BYD, når deres elbiler produceres i Kina under ofte miserable forhold? BYD-fabriksarbejdere slider for omkring 3.000-4.000 kr. om måneden i lange skift med minimal hvile – nogle gange tæt på, hvad man kan kalde slavelignende vilkår. Sammenlign det med Tesla, hvor arbejdere i deres Gigafactory
	14/5 01:48 af StockBull	JUST RECORDED: Elon Musk Just Made Huge Robotaxi Announcements at the US-Saudi Forum 2025 (link)
	13/5 16:17 af StockBull	Teslas kultur og Musks dominans gør det usandsynligt, at sådan en bevægelse ville få fodfæste uden øjeblikkelig modreaktion.
	13/5 16:16 af StockBull	og hurtigt. Artiklens påstand om et medarbejderoprør virker overdrevet og mangler beviser, og hvis sådan et oprør fandt sted, ville de involverede medarbejdere næsten helt sikkert stå over for alvorlige konsekvenser, som fyringer.
	13/5 16:15 af StockBull	i højprofilerede firmaer som Tesla, er det ret standard, at medarbejdere, der åbent laver "mytteri" eller kræver CEO'en fyret, risikerer at blive fyret selv.
	13/5 16:14 af StockBull	Jeg tror, mange medarbejdere nok er mere optagede af deres job og potentielle gevinster fra aktie optioner end af at "kræve Musk fyret", som artiklen hævder.
	13/5 16:04 af StockBull	Haha, ja, journalisterne skal da også have lidt smør på brødet! Men det betyder desværre nogle gange, at overskrifterne bliver lidt mere krydrede, end historien egentlig kan bære. Som med den her artikel fra Mobilsiden – den lyder saftig, men når man skærer ind til benet, er der mest varm luft og få konkrete kilder. Sensationalismen sælger, men det er os læsere, der må tygge på krummerne og selv tjekke, hvad der holder vand.
	13/5 16:00 af StockBull	Artiklen fra Mobilsiden.dk er primært clickbait med elementer af spekulativ rapportering. Den udnytter Teslas reelle udfordringer og Musks kontroversielle profil til at skabe en dramatisk historie, men hovedpåstanden om medarbejderes krav om hans afgang mangler troværdige kilder og verificerbare beviser.
	13/5 14:56 af TOPspiller	Tesla-medarbejdere kræver Elon Musk fyret som direktør. Flere medarbejder har i et åbent brev krævet Musk fyret. Det har dog koste nogle af dem jobbet. På X hvor man skulle kunne ytre sig åben, har Musk dog valgt at slætte det åben brev... Så meget for ytringsfriheden på X og medarbejderne hos Tesla ser heller ikke Musk som en fralser... (link)
	13/5 04:39 af StockBull	denne erkendelse. Det var vist nok for idag.
	13/5 04:37 af StockBull	Solenergi og EV’er er på vej til at blive anerkendt som fremtiden, drevet af økonomiske fordele, miljøpres og teknologiske fremskridt. Musk’s arbejde gennem Tesla og DOGE kan accelerere denne proces, men succes afhænger af, at deregulering målrettes mod grønne teknologier og ikke utilsigtet gavner fossilindustrien eller kompromitterer sikkerheden. På sigt vil solenergi og EV’ers fordele sandsynligvis blive åbenlyse for de fleste, men politiske, økonomiske og kulturelle udfordringer kan forsinke
	13/5 04:37 af StockBull	Konklusion; Musk er sandsynligvis nødt til at samarbejde tæt med Trump og tilpasse sig hans agenda for at sikre politisk opbakning og deregulering, der fremmer hans mål, som artiklen illustrerer gennem droppede sager og reduceret regulering af hans virksomheder. Dette giver ham mulighed for at skalere solenergi og EV’er hurtigere, men det kræver, at han balancerer sin vision om bæredygtighed med Trumps ofte fossilvenlige politikker.
	13/5 04:36 af StockBull	(f.eks. i områder afhængige af fossilindustrien) bremse accepten. Musks rolle i DOGE kan hjælpe med at fjerne nogle af disse barrierer, hvis dereguleringen målrettes mod grønne teknologier. Men hvis den primært tjener hans egne virksomheder eller svækker sikkerhedsstandarder, som artiklen antyder, kan det skabe tilbageslag, der forsinker den brede anerkendelse af solenergi og EV’er.
	13/5 04:35 af StockBull	Men der er forhindringer: Politik: Fossilindustrien har stadig betydelig indflydelse, og Trump-administrationens deregulering, som artiklen beskriver, kan utilsigtet gavne olie- og gasvirksomheder, hvilket forsinker omstillingen. Infrastruktur: Udrulning af opladningsnetværk og opgradering af elnet tager tid og kræver offentlige investeringer, som ikke nævnes i artiklen. Offentlig opfattelse: Selvom EV’er og solenergi vinder frem, kan misinformation eller kulturel modstand (f.eks. i områder af
	13/5 04:34 af StockBull	bliver teknologierne normaliserede.
	13/5 04:34 af StockBull	Økonomi: Faldende priser på solpaneler og batterier gør dem konkurrencedygtige. For eksempel er solenergi nu billigere end kul i mange lande, og EV’er forventes at nå prisparitet med benzinbiler inden 2030 (BloombergNEF). Miljø: Klimaforandringer og luftforurening gør grønne teknologier nødvendige. Teslas succes har også tvunget konkurrenter som Ford og Volkswagen til at investere i EV’er, hvilket forstærker trenden. Synlighed: Når flere mennesker ser EV’er på vejene og solpaneler på tage, bli
	13/5 04:33 af StockBull	troværdighed. Vil solenergi og EV’er blive åbenlyse som vejen frem? Ja, solenergi og EV’er er på vej til at blive anerkendt som fremtiden, men processen vil ikke være uden udfordringer. Økonomiske, miljømæssige og teknologiske faktorer driver deres vækst:
	13/5 04:33 af StockBull	Politiske risici: Trumps base og politikker læner mod fossilindustrien, hvilket kan skabe spændinger, hvis Musk presser hårdt på grøn omstilling. Hvis han går for langt i at tilpasse sig Trump, risikerer han at fremmedgøre miljøbevidste forbrugere og investorer, der støtter Teslas mission. Musks strategi ser ud til at være pragmatisk: Han udnytter Trumps dereguleringsagenda til at fremme sine mål, men han må navigere forsigtigt for at undgå at kompromittere sin vision om bæredygtighed eller mis
	13/5 04:32 af StockBull	Dog er der grænser for, hvor langt Musk kan eller vil "føje" Trump: Uenigheder: Artiklen nævner, at Musk har modsat sig toldsatser, der kan skade hans virksomheder, hvilket viser, at han ikke blindt følger Trumps linje.
	13/5 04:31 af StockBull	Politisk modstand: Selvom solenergi og EV’er vinder frem, er der stadig modstand, især i USA, hvor dele af Trumps base og fossilindustrien modsætter sig grøn omstilling. Artiklen nævner, at deregulering også gavner ikke-grønne industrier (f.eks. en gummifabrik), hvilket kan forsinke overgangen.
	13/5 04:30 af StockBull	Musks rolle i DOGE: Hvis Musk bruger sin indflydelse til at fjerne regulatoriske barrierer for solenergi og EV’er (f.eks. hurtigere godkendelser af batterifabrikker eller solprojekter), kan det accelerere denne udvikling, som artiklen indirekte støtter ved at beskrive reducerede regulatoriske byrder for hans virksomheder.
	13/5 04:30 af StockBull	Fremgang for solenergi og EV’er: Solenergi: Solenergi er blevet billigere og mere effektiv. Ifølge International Energy Agency (IEA) var solenergi i 2023 den billigste kilde til ny elektricitet i mange dele af verden. Teslas solpaneler og Powerwall-batterier bidrager til denne udvikling ved at gøre solenergi mere tilgængelig for husholdninger og virksomheder.
	13/5 04:29 af StockBull	Strategisk samarbejde: Musks tætte bånd til Trump kan ses som en pragmatisk strategi. Ved at støtte Trump og tage en ledende rolle i DOGE får Musk indflydelse på dereguleringsprocesser, som kan lette udrulningen af Tesla’s elbiler, solpaneler og batterier. For eksempel kan færre regulatoriske forsinkelser fremskynde byggeriet af Gigafactories eller solfarme.
	13/5 02:47 af StockBull	Teslas elbiler og batterier reducerer efterspørgslen efter benzin og diesel. Solenergi og energilagring kan erstatte kulkraftværker, som er blandt de største kilder til CO2 og luftforurening. Deregulering, som Musk fremmer gennem DOGE, kan teoretisk hjælpe ved at gøre det lettere for grønne teknologier at skalere. For eksempel kan færre tilladelseskrav fremskynde udbygningen af solfarme eller batterifabrikker.