TESLA

	22/4 08:44 af StockBull	Det er den første AC Vehicle-to-Grid-løsning (V2G), der er godkendt til private kunder i Californien. Fordelen ved AC-løsningen er, at det er meget simplere og billigere at installere end de gamle DC-baserede systemer, der krævede dyr specialudstyr. “Elbiler kan gøre mere end bare at transportere folk – de kan også hjælpe med at forsyne hjem og støtte el-nettet.” De ser det som en måde at gøre Californiens el-net mere fleksibelt, robust og billigere, samtidig med at ejerne kan tjene penge.
	22/4 08:43 af StockBull	PG&E (et stort el-selskab i Californien) og Tesla har netop annonceret, at Cybertruck, Tesla Powershare Gateway og Tesla Universal Wall Connector nu er godkendt til PG&E’s boligprogram for Vehicle-to-Everything (V2X).Det er et stort skridt fremad for bidirectional opladning (to-vejs opladning) i Californien. (link)
	22/4 08:29 af StockBull	Cocktailen af høje oliepriser, billigere elbiler, dyrere og mindre attraktive ICE-biler samt batterier med markant bedre rækkevidde kan drive overgangen til elbiler hurtigere end de fleste forventer. Især hvis geopolitikken fastholder olieprisen på et højt niveau, mens CATL, Tesla og andre samtidig sænker batteriomkostningerne og øger energitætheden. Det er præcis den type eksterne og teknologiske chok, der historisk har accelereret store omstillinger.
	22/4 08:25 af StockBull	fra 2030 og frem vil vi se flere ICE-fabrikker lukke eller blive kraftigt nedskaleret, især i Europa. Nogle lukninger starter allerede nu (2026–2027). Men det bliver ikke en brat “alle fabrikker lukker i 2030”. Mange legacy-producenter holder ICE- og hybrid-produktion i live længere end oprindeligt planlagt, fordi markedet og politikken har ændret sig.
	22/4 07:54 af StockBull	Der vil sandsynligvis være masser af ICE-veteranbiler (klassikere, gamle benzin/diesel-biler) på vejene i verden i de næste 50-100 år, selvom nye ICE-biler forsvinder fra fabrikkerne fra 2030 og fremadrettet.
	22/4 07:51 af StockBull	De fleste eksperter ser 2030-2035 som det punkt, hvor nye ICE-salg falder dramatisk i udviklede markeder. ICE-biler bliver et niche-produkt på sigt – ligesom hestevogne efter bilen kom. Kombineret med software (FSD/Robotaxi), produktionsskala og infrastruktur bliver EV'er det logiske valg for de fleste.
	22/4 07:48 af StockBull	Qilin-batteriet (især den nye condensed-version) sammen med Tesla 4680 og fremtidige udviklinger (inkl. potentielt 800V-arkitektur) er et kraftigt skridt mod at gøre ICE-biler (benzin/diesel) irrelevante på sigt. Men det er ikke "døden" i morgen – det er et accelererende tipping point
	22/4 07:45 af StockBull	Tesla's egen 4680-batteri og fremtidige udviklinger (herunder potentielt 800V-arkitektur og bedre celler) er stadig centrale for dem. CATL's Qilin har tidligere været sammenlignet positivt med 4680 på energitæthed, men Tesla fokuserer også på strukturelle batteripacks (battery as part of the chassis), som giver vægt- og stivhedsfordele.
	22/4 07:44 af StockBull	Tesla har traditionelt haft forspring på software, netværk (Superchargers) og effektivitet, men batteriteknologi er et af de områder, hvor CATL og BYD presser hårdt.
	22/4 07:42 af StockBull	Tesla bruger allerede CATL-batterier (især LFP i basismodeller som Model 3 RWD i visse markeder). CATL er en af Teslas vigtigste leverandører, så teknologien kan også komme Tesla til gode – f.eks. i fremtidige modeller med længere rækkevidde eller hurtigere opladning. Nogle analyser nævner endda, at Tesla-kunder potentielt kunne køre New York–Chicago næsten non-stop med sådan en batteri.
	22/4 07:41 af StockBull	Det er et stort teknologisk spring fra verdens største batteriproducent, og det viser, hvor hurtigt Kina driver batteriudviklingen frem.
	22/4 07:18 af ProInvestorNEWS	Det store kinesiske batterifirma CATL hævder, at de har fremstillet et nyt batteri, som kan få stor indflydelse på markedet for elbiler. Selskabet oplyser, at det nye batteri – med navnet Qilin – kan få en elbil til at køre omtrent 1.500 kilometer på én opladning. Det skriver Financial Times.
	22/4 07:08 af StockBull	enig; (link)
	22/4 06:36 af StockBull	Lige nu ser Bitcoin ud til at konsolidere omkring 76–78k USD, og MSTR følger med og i eftermarkedet/overnatten har den vist lidt rebound.
	22/4 06:00 af StockBull	(link) Admiral Paparo: "Bitcoin shows incredible potential for national security, and proof of work imposes more cost than just the algorithmic securing of networks."
	21/4 07:08 af ProInvestorNEWS	Tesla Q1: Investorfokus er ikke på leveringstal (link)
	20/4 14:35 af StockBull	For mit vedkommende er det som ofte et langt sats....
	20/4 14:34 af StockBull	Valuation lag fortsætter — Du får stadig kun glæde af den lave $1T-valuation indtil IPO. De højere rygter (1,75–2T) giver ingen effekt i NAV endnu. Volatilitet — Fonden har allerede vist sig at være meget svingende, og YTD er den nede ca. 15–16 % trods SpaceX-hype.
	20/4 14:33 af StockBull	Negative sider (det er her risikoen ligger):For høj koncentration — En enkelt privat investering på 30–40 %+ er ekstremt risikabelt. Hvis SpaceX skulle falde efter IPO, eller hvis der kommer dårlige nyheder, bliver hele fonden ramt meget hårdt. Liquidity-problem — SpaceX er stadig illikvid (kan ikke sælges hurtigt). Hvis der kommer flere outflows, kan fonden få sværere ved at håndtere det uden at sælge offentlige aktier til unfavorable priser.
	20/4 14:32 af StockBull	Positive sider:Hvis SpaceX går på børs til 1,75T eller 2T, får du et større hop i NAV, fordi en større del af fonden er bundet til den post. Det giver en højere "beta" på SpaceX end f.eks. DXYZ (som kun har ~16 %).
	20/4 14:29 af StockBull	Resten af fonden (ca. 66–69 %) er børsnoterede growth-aktier (NVIDIA, Meta, Alphabet, Arista, Ubiquiti osv.). Det gør XOVR til en hybrid – ikke en ren SpaceX-bet.
	20/4 14:28 af StockBull	SpaceX-exposure i XOVR lige nuVægt: 31–34 % (senest 31,39 % pr. 16. april 2026) via “SPV Exposure to SpaceX LLC”. Dollar-værdi: Stadig ca. $205 millioner (låst siden februar 2026). Valuation: Baseret på ca. $1 billion (1 trillion USD) for hele SpaceX – altså et klart valuation lag i forhold til IPO-rygterne på 1,75–2 trillion.
	20/4 14:27 af StockBull	Som jeg ser det er XOVR det bedste valg, hvis man vil have ren og høj SpaceX-exposure.
	18/4 15:36 af StockBull	Vigtig info - nok en øjenåbner for mange: (link)

	17/4 08:51 af StockBull	(link) Why Tesla Robotaxi Will Get Approved SOONER Than Most Think
	17/4 08:19 af StockBull	Tesla's Battery Breakthrough No One Else Has Achieved (link) flere news i denne video
	17/4 04:56 af StockBull	Whales accumulated 270,000 $BTC in 30 days, the largest buying spree since 2013. Exchange reserves are at their lowest since December 2017. The supply to meet new demand is shrinking (link)
	17/4 04:07 af StockBull	Der er jo forskellige batteripakker at vælge imellem afhængig om ens krav er bykørsel eller langt til arbejde hver dag eller taxikørsel m.m. Ingen tvivl om der er mangel på ladestationer i EU som her i Thailand. Batterierne bliver hele tiden bedre så nok ingen tvivl om EVs er kommet for at blive som jeg ser det.
	16/4 17:20 af Cupcake	I januar kørte vi til Stöten i en ny Volkswagen ID.4 - det var et mareridt med opladninger, selvom de var planlagt ned til mindste detalje. Hjemturen var lige så slem. De, der kørte til Stöten senere i vinterferien, fortalte, at det var endnu værre - bilerne holdt i kø overalt for at blive opladet. Bedre batterier er et must. Til gengæld reddede Travel Assist vores liv på opturen - så jatak til robottaxier ... PS: i øvrigt ærgerligt at battery swapping aldrig vandt indpas
	16/4 13:15 af Bullish	Lang sætning :D
	16/4 13:14 af Bullish	Jeg har en touran der kører 10.000 km/år, her er besparelsen minimal med et clever-abonnement, men med en hjemmelader ville jeg kunne spare ~800 kr om måneden. men konen vil ikke af med den, og den er god til ferieturen sydpå (hvor benzinen er billig og strømmen dyr).
	16/4 13:07 af Bullish	Skifter man fra benzin, 16 km/l, er der 50.000 at spare om året.
	16/4 12:58 af Bullish	...ved 50.000 km/år
	16/4 12:58 af Bullish	selv hvis dieselbilen kører 20 km/l vil der være tæt på 4.000 kr at spare om måneden på energi, service og statsafgift.
	16/4 12:49 af EIMiller	Tak for beregningerne Stockbull. Jeg tror det illustrerer meget godt at en diesel bil der kører 13,3 km på literen ikke er den mest optimale bil at køre over 60.000 km om året i.
	16/4 12:14 af StockBull	Robotaxien bliver en sindsyg stor besparelse i manges transport budget som jeg ser det
	16/4 12:11 af StockBull	Mange gider sikkert ikke engang eje en bil eller en dyr el-cykel når robotaxi er billigere end buskørsel
	16/4 10:25 af StockBull	Glæd jer til robotaxierne kommer til dk - bliver billigere at køre i robotaxi end hvad en busbillet koster idag og der vil ikke være en eneste ICE taxi talbage. Ingen vil betale x5 til 10 mere for at køre i en gammel dieselhakker...
	16/4 10:21 af StockBull	Den store forskel er selvfølgelig diesel med tung afgift vs. billig el
	16/4 10:14 af StockBull	ved 100.000 km vil besparelsen være endnu mere
	16/4 10:13 af StockBull	Tænker Gemini bruger nogle helt forkerte tal
	16/4 10:12 af StockBull	Formoder der stadig er lidt statstilskud til el da det jo kun koster 800kr per måned og han lader hver nat - diesel - bensin er der stor afgift. Så ingen grund til at give staren ens penge frivilligt via benzin når man kan købe en Tesla eller anden EV
	16/4 10:08 af StockBull	Det nogle år siden han sagde besparelsen var ca. 4000kr men der var diesle en del billigere . Men det er det er er min pointe med idags vilde benzin / dieselpriser bliver en Tesla bare et endnu bedre køb
	16/4 10:07 af StockBull	Dieselpris lige nu: ca. 18,60 – 19,10 kr. pr. liter (gennemsnit ca. 18,80 kr./liter ved ubemandede/bemandede stationer). Realistisk forbrug på motorvej (110–130 km/t): 7,8 – 8,3 liter pr. 100 km for en 2018 GLC-diesel (mange ejere ligger omkring 8,0 l/100 km). Beregning ved 8,0 l/100 km:Liter pr. år: 65.000 km × 8,0 / 100 = 5.200 liter Årlig omkostning: 5.200 × 18,80 kr. = ca. 97.800 kr. Pr. måned (gennemsnit): ca. 8.150 kr.
	16/4 10:06 af StockBull	Forsikring (kasko + ansvarsforsikring): 8.000 – 14.000 kr. pr. år (afhænger af din alder, bonus, postnummer og dækning). Typisk ca. 10.000 – 12.000 kr. for en 2018 SUV. Dæk (4 sæson- eller sommer/vinter): Nye dæk til SUV ca. hver 40–50.000 km → 8.000 – 12.000 kr. pr. sæt inkl. montering (ca. 4.000 – 6.000 kr. pr. år i gennemsnit). Øvrigt (vinduesvasker, batteri, småreparationer, vejhjælp): 2.000 – 4.000 kr. pr. år.
	16/4 10:06 af StockBull	En 8 år gammel Mercedes med 65.000 km/år kræver service hver 10.000–15.000 km eller årligt.Årligt service (olie, filtre, bremseservice osv.): 4.000 – 7.000 kr. pr. år hos uafhængigt værksted. Større ting hvert 2.–3. år (AdBlue, partikelfilter, transmission, bremseklodser, kølevæske): 8.000 – 15.000 kr. pr. gang. Realistisk gennemsnit pr. år ved høj kørsel: 8.000 – 12.000 kr. (højere end gennemsnitlige biler pga. Mercedes-priser på reservedele).
	16/4 10:05 af StockBull	For en 2018 diesel-SUV (registreret efter 1997, før 2021) betaler du grøn ejerafgift + udligningsafgift for diesel.Typisk for GLC 220d (ca. 18–20 km/l officielt, men reelt lavere i praksis):Årlig ejerafgift ligger ofte på 6.000 – 10.000 kr. for denne type bil i 2026 (afgiften er steget de seneste år). Et godt gennemsnit for en GLC 220d/250d er ca. 7.500 – 9.000 kr. pr. år.
	16/4 10:04 af StockBull	Dæk: Nye dæk til Model 3 ca. hver 40–60.000 km → 6.000 – 9.000 kr. pr. sæt inkl. montering. Gennemsnit pr. år ved 65.000 km: ca. 5.000 – 7.000 kr. Øvrigt (vinduesvasker, småting, vejhjælp): 1.000 – 2.000 kr. pr. år.
	16/4 10:04 af StockBull	Forsikring (kasko + ansvarsforsikring): 8.000 – 13.000 kr. pr. år (ofte lidt højere end en gammel Mercedes, men afhænger af din alder, bonus og dækning). Typisk ca. 10.000 – 11.000 kr.
	16/4 10:04 af StockBull	Service og vedligehold: 2.000 – 4.000 kr. pr. år ved høj kørsel. Tesla har meget lav vedligeholdelse (ingen olieskift, ingen AdBlue, færre filtre). De fleste udgifter er kabinefilter, bremseklodser (slides langsomt pga. regenerering), dæk og evt. air filter. Ved 65.000 km/år er det stadig billigere end diesel.