TESLA

	11/5 15:15 af StockBull	Baseret på tilgængelige kilder (f.eks. Electrek, 6. maj 2025) har Tesla over 10.000 Cybertrucks på lager i USA. Ud over Cybertrucks bør der ikke være et betydeligt lager af andre modeller, da Tesla fokuserer på at maksimere produktionen af de bedst sælgende modeller, som jeg tidligere har forklaret i detaljer. For Cybertruck producerer de sandsynligvis ikke kontinuerligt, men i overensstemmelse med ordrer, samtidig med at de opbygger en buffer af et passende antal enheder, inden de reducerer
	11/5 15:06 af StockBull	Som jeg har nævnt tidligere, er min interesse i Tesla ikke drevet af deres elbiler, og jeg har heller ingen interesse i BYD eller andre bilproducenter for den sags skyld. Hvis du er så begejstret for BYD, bør du overveje at investere i deres aktier i stedet for at bruge tid på Tesla. Jeg kender ikke meget til BYD og bruger ikke energi på dem. Jeg respekterer fuldt ud investorer, der ser BYD som en bedre investering end Tesla, og ønsker dem held og lykke med deres valg.
	11/5 15:06 af StockBull	Jeg har aldrig påstået, at Tesla er større end BYD. Tesla indtager andenpladsen blandt de mest solgte elbiler i Kina, og ingen andre ikke-kinesiske producenter kommer i nærheden af dem. Når det gælder Teslas lager af elbiler, findes der ingen præcise offentlige tal for det globale lager, da Tesla ikke deler detaljerede oplysninger om deres beholdning. Model Y verdens mest sælgende EV 2 år i træk.
	11/5 10:03 af TOPspiller	BYD er en af de store konkurrenter og de oplever op til 750 ct vækst på nogle af de større markeder, mens Tesla ser en et fald på omkring 50 pct. På det Tyske marked er BYD nu ca 50 pct større end Tesla.
	11/5 10:02 af TOPspiller	Tesla har ingen problemer med at producere nok biler. De kan bare sælge nogle af dem de har på lager, hvis de kunne sælge flere. SB du har dog ret i at nye modeller vil kannibalisere gamle. Sådan er det når det kun er de få Tesla fans der køber deres biler. Det er begrænset hvor mange biler de vil købe. Derfor vælger de en bil køber de nok ikke en mere bare for at støtte Tesla.
	10/5 06:37 af StockBull	(ca. 900.000 køretøjer, heraf 560.000–620.000 Model Y), men yderligere modelændringer uden kapacitetsudvidelse vil begrænse deres vækstpotentiale. Samme gælder på de 3 andre Giga fabrikker.
	10/5 06:36 af StockBull	Løsningen: Tesla skal investere i yderligere fabrikskapacitet (nye fabrikker eller udvidelser) for at kunne introducere nye modeller uden at ofre produktion af eksisterende modeller. Samtidig bør de fortsætte med at optimere ramp-up-processer for at minimere tab. Hvis de ikke udvider kapaciteten, vil hyppige modelintroduktioner sandsynligvis være mindre rentable, da de vil tage kapacitet fra højt efterspurgte modeller som Model Y. I 2025 kan Tesla nå tæt på deres maksimale kapacitet i Shanghai
	10/5 06:34 af StockBull	Strategiske overvejelser for Tesla. For at afgøre, om det kan betale sig at introducere flere nye modeller, skal Tesla balancere kortsigtede produktionstab mod langsigtede fordele.
	10/5 06:33 af StockBull	Markedsrisiko: Nye modeller kan kannibalisere salget af eksisterende modeller (f.eks. hvis en kompakt Tesla tager salg fra Model 3 eller Y). Hvis efterspørgslen efter nye modeller ikke opvejer tabet fra ramp-down/ramp-up, kan det være økonomisk ugunstigt.
	10/5 06:27 af StockBull	Vi kan lave samme beregninger på de andre 3 giga fabrikker og konstatere Tesla max vil være i stand til at producere ca. 2 millioner biler i 2025 forudsat fabrikkerne kære uden problemer og ramp ned/op resten af 2025
	10/5 06:25 af StockBull	Muligt output i 2025: Med ramp-up afsluttet kan Shanghai producere ved fuld kapacitet i Q2–Q4 (39 uger), hvilket giver en samlet produktion på 864.000–942.000 køretøjer i 2025, heraf 561.000–627.000 Model Y. Dette er lidt under den maksimale kapacitet på 950.000 køretøjer pga. Q1-tabene.
	10/5 06:24 af StockBull	Sammenfatning Tab i Q1 2025: Ramp-down af den gamle Model Y og ramp-up af den nye Model Y kostede anslået 75.000–105.000 køretøjer i produktionskapacitet i Q1, hvoraf ca. 50.000–68.000 var Model Y. Dette skyldes reduceret produktionsrate i 8–10 uger under overgangen.
	10/5 06:17 af StockBull	Med ramp-up i praksis: Normalt tager ramp-up tid (som de seks uger i rekorden), hvor produktionen starter langsomt og gradvist øges. Dette reducerer det faktiske antal biler produceret i starten af året. Den rekordhurtige ramp-up på seks uger betyder, at Tesla minimerer denne "tabte" produktionstid, så de hurtigere når fuld kapacitet og dermed producerer flere biler over året.
	10/5 06:17 af StockBull	Hvorfor ramp-up påvirker outputtet Uden ramp-up i 2025: Hvis ramp-up er afsluttet til 1. januar 2025, og der ingen ramp-down eller andre afbrydelser er, kan fabrikken teoretisk producere ved fuld kapacitet hele året, hvilket maksimerer det faktiske output tæt på det nominelle kapacitetstal.
	10/5 06:16 af StockBull	Realiteten: Da Shanghai producerer både Model 3 og Model Y, fordeles kapaciteten mellem modellerne. Hvis f.eks. 60% af kapaciteten går til Model Y, ville det give omkring 600.000 Model Y årligt ved maksimal kapacitet.
	10/5 06:16 af StockBull	Antagelse: Lad os sige, at Gigafactory Shanghai kan producere 20.000 Model Y om ugen ved fuld kapacitet (en realistisk estimeret rate baseret på Teslas produktionsdata). Hvis fabrikken kører 50 uger om året (med to uger lukket for vedligehold eller ferie), giver det: 20.000 biler/uge × 50 uger = 1 million Model Y årligt (hvis hele kapaciteten var dedikeret til Model Y, hvilket ikke er tilfældet, da Model 3 også produceres).
	10/5 06:14 af StockBull	Maksimal kapacitet er det ideelle output, hvor fabrikken producerer det højeste mulige antal biler pr. uge eller måned, ganget med hele årets produktionsdage. For Gigafactory Shanghai er den estimerede årlige kapacitet omkring 950.000–1 million køretøjer (Model 3 og Model Y tilsammen), baseret på tidligere rapporter.
	10/5 06:14 af StockBull	lad os kigge nærmere på hvad det betyder
	10/5 06:13 af StockBull	(link) Tesla Sets Record with Six-Week Model Y Ramp-Up at Giga Shanghai
	10/5 05:33 af StockBull	2025 Tesla Cybertruck Elongation EVO Full Carbon - New Wild Project by MANSORY (link)
	10/5 05:28 af StockBull	(link)
	10/5 05:25 af StockBull	CATHIE WOOD OF ARK INVEST REITERATES A $2600 $TSLA PRICE TARGET BY 2030 WITH INCREASED CONFIDENCE (link)
	10/5 05:22 af StockBull	The second largest Food Distribution Company in the United States, US Foods has taken delivery of their Tesla Semi. (link)
	10/5 05:21 af StockBull	BREAKING: CATHIE WOOD SAYS — $TSLA OPTIMUS PROGRESS IS “FASTER” THAN EXPECTED (link)

	9/5 09:33 af StockBull	NEWS: A new $282 million @Tesla Megapack battery energy storage facility in Canada has started operations. This 250 MW/1,000 MWh facility is now the largest battery energy storage facility in operation in Canada. The 278 Tesla Megapack units are now officially drawing and storing power from Ontario's electricity grid.(link)
	9/5 09:14 af StockBull	God morgen :-) Spotted: A camo’d Tesla prototype driving in LA? Lower and shorter than a Model Y. Could this be the $25K hatchback? (link)
	8/5 15:27 af StockBull	Samtidig er Teslas energiforretning – herunder solenergi og batterilagring som Powerwall og Megapack – allerede overskudsgivende og vokser hurtigt. Denne forretning leverer ikke kun bæredygtige energiløsninger, men også den økonomiske rygstød, der gør det muligt for Tesla at finansiere ambitiøse projekter som robotaxi og humanoide robotter som Optimus. Man kan sige det køre på skinner for Tesla :-)
	8/5 15:25 af StockBull	Med et forventet salg på 2 millioner elbiler i 2025 vil Tesla generere rigelig likviditet til at fortsætte deres innovationer. Elbilerne er således en solid base, men det er energiforretningen og den autonome teknologi, der vil løfte Tesla til næste niveau og cementere deres rolle som pionerer i både transport og bæredygtig energi.
	8/5 15:18 af StockBull	Giver ikke mening at tælle Teslas bil-leverancer, begynd at spore autonome kilometer i stedet. Med udrulningen af Teslas robotaxi-netværk i juni er det tid til at tænke på nye målinger for at vurdere Teslas fremskridt.
	8/5 13:30 af resten	@TOPspiller at være skadefro er ikke værdigt ;)
	8/5 09:22 af TOPspiller	BYDs overskud er 9,15 milliader Yuan (ca 1,3 milliader USD). Så mere end 3 gang havd Tesla præstere..... Jeg kan godt forstå at Tesla har problemer med deres production. Deres udvalg er biler er jo meget større end alle andre producenters HaHaHa... Tesla har store problemer med deres production. Meldingerne for feb var ellers at det hele gik godt og ingen ander kunne gøre det så godt og hurtigt som Tesla. Nu har pipen fået en anden lyd.... HaHaHa.
	8/5 09:12 af StockBull	På nuværende tidspunkt er sensationsjournalistik ofte af begrænset værdi. Ti minutters research på nettet giver typisk et langt mere nuanceret og præcist billede.
	8/5 09:09 af StockBull	Volvos position: Volvo forventes at levere 5.000-8.000 elektriske lastbiler i 2026, potentielt op til 10.000-15.000 i et optimistisk scenarie, drevet af eksisterende fabrikker og en ny fabrik i Mexico
	8/5 09:06 af StockBull	En præcis sammenligning af Tesla og Volvo Trucks' produktion og salg af elektriske lastbiler først vil være mulig i 2026, da Teslas dedikerede Semi-fabrik i Nevada forventes at starte massproduktion sent i 2025. Indtil da har Volvo et betydeligt forspring med over 5.000 solgte elektriske lastbiler globalt per maj 2025, mens Tesla kun har produceret få hundrede Semi-lastbiler.
	8/5 08:55 af StockBull	Men der er plads til flere eftersom markedet er 260-310.000 lastbiler per år i US alene.
	8/5 08:51 af StockBull	Så der det med told - kommer an på hvad Trump bliver enig med Mexico om.
	8/5 08:45 af StockBull	Når Nevada-fabrikken når fuld produktion i 2026, kan stordriftsfordele reducere priserne. Hvis Tesla opnår deres mål om 50.000 enheder, kunne prisen falde til $200.000-$250.000 for 500-mile modellen, især hvis batteriproduktionsomkostningerne falder. Dette er dog spekulativt, da Tesla ikke har offentliggjort opdaterede priser.
	8/5 08:43 af StockBull	Prisreduktion fra Mexico: Produktion i Mexico kan reducere produktionsomkostninger med 10-20% pga. lavere lønninger og optimerede forsyningskæder. Hvis VNR Electric i dag koster $300.000 fra USA, kunne en Mexico-produceret version teoretisk koste $240.000-$270.000 før incitamenter, men dette er spekulativt, da Volvo ikke har offentliggjort priser for Mexico-producerede lastbiler.
	8/5 08:43 af StockBull	Volvo er bagefter med fabrikker (link) ca. 1 år og mindre kapacitet samt i Mexico.
	8/5 08:38 af StockBull	eslas potentiale for hurtig skalering i 2026 gør det muligt, at de kan levere flere enheder, hvis deres planer holder. Realistisk set: Tesla: 20.000-30.000 Semi-lastbiler i 2026 (ambitiøst, men muligt med ny fabrik). Volvo har ikke samme kapacitet.(link)
	8/5 08:36 af StockBull	Volvo "dominerer" i øjeblikket pga. deres markedsandel og eksisterende infrastruktur, men Tesla kan indhente dem i antal, hvis de når deres produktionsmål. Begge er i den spæde start.
	8/5 08:25 af StockBull	Det vel BYD der bare er større og har mere fabrikskapacitet og sælger mange små biler. Tesla Kina levere til hele Asien og sælger alt hvad de kan producere med profit. Hvad er BYDs profit.
	8/5 08:24 af koden	Volvo sælger 5.000 elektriske lastbiler, overgår Tesla og styrker sin lederposition på det globale marked
	8/5 08:16 af Kraken23	Tesla bøllebankes igen af BYD i Kina Leverancer af Teslas kinesisk producerede biler faldt med 6 pct. i april til 58.459 køretøjer. (link)
	8/5 06:49 af StockBull	Det er korrekt, at tallene ikke lyver. Så længe vi kan forklare, hvorfor maksimal kapacitet er udfordret, stemmer tallene også. Kort sagt: De kan ikke producere og levere hurtigere, end de allerede gør. Med samme kapacitet som i 2024, men med flere omstillinger, vil den mulige produktion falde i 2025, medmindre der optimeres på andre områder, såsom fabriksudvidelse.
	8/5 06:40 af StockBull	Cybertruck-salget i 2025 afhænger af Teslas evne til at introducere modellen på nye markeder. Tilpasning af produktionslinjer kræver betydelige ressourcer og tid, så Tesla vil sandsynligvis afvente færdiggørelsen af fabriksudvidelser, før de etablerer en dedikeret linje til den nye, billigere Cybertruck-variant. Tesla jonglerer med mange projekter samtidig, og det grundlæggende problem er manglende kapacitet til at drive alle initiativer effektivt fremad.
	8/5 06:26 af StockBull	Produktionsbegrænsninger: Tesla har skaleret produktionen ned i 2025 pga. overskydende lager og har flyttet arbejdere til Model Y-produktion. Dette kan begrænse antallet af producerede enheder.
	8/5 06:24 af StockBull	Tesla solgte anslået 38.965 Cybertrucks i 2024 i USA, ifølge estimater fra Cox Automotive og Kelley Blue Book. Realistisk estimat: Baseret på de seneste salgstal og analytikernes forsigtige prognoser, vil Tesla sandsynligvis sælge mellem 50.000 og 100.000 Cybertrucks globalt i 2025, med mulighed for at nå tættere på 150.000, hvis den billigere model og nye markeder (f.eks. Kina, hvis klassificeret som SUV) øger efterspørgslen.
	8/5 06:00 af Helge Larsen/PI-redaktør	Godmorgen :-)
	7/5 09:56 af Kraken23	The numbers don't lie