TESLA

	23/2 06:40 af StockBull	De fleste middelklassefamilier køber biler til 15.000-25.000 USD, og en Tesla er stadig et luksuskøb. Med stigende EV-interesse i Manila og Cebu, hvor Tesla installerer Superchargers, vil jeg sige, at 3-5% – ca. 3,5-5,8 millioner – har råd til en Tesla i 2025. Hvis priserne falder yderligere, eller økonomien vokser, kunne det nærme sig 10% på sigt.
	23/2 06:38 af StockBull	Filippinerne har 115 millioner indbyggere (ikke 100 millioner). Tesla sælger allerede Model 3 og Y der fra Shanghai til hhv. 37.000 USD og 42.000 USD, takket være toldfritagelser for EV’er. BNP per indbygger er 3.600 USD, og middelklassen er på 20-25 millioner.
	23/2 06:36 af StockBull	c3po16:24: Men med EV-interesse i byer som Delhi og Bangalore og en voksende velhavende klasse estimerer jeg, at 2-3% – ca. 28-43 millioner – realistisk har råd til en Tesla til den pris. Hvis Tesla senere producerer lokalt og rammer 25.000-30.000 USD (som Musk har antydet som mål), kunne det stige til 5-7% (70-100 millioner) over tid, men ikke fra april 2025.
	23/2 06:11 af StockBull	Tidligere eksperimenter fra firmaer som Volkswagen og Toyota viser dog, at tanken om at bryde med det klassiske samlebånd ikke er helt ny – Tesla har bare taget den længere og satser stort på den. Om det bliver en succes, vil tiden vise, når produktionen starter i 2026 eller der omkring.
	23/2 06:09 af StockBull	Tesla har skabt en specifik og ambitiøs udgave af det med "unboxed"-processen, som er skræddersyet til deres mål om ekstrem omkostningseffektivitet og skalerbarhed, særligt for Cybercab. Ingen andre bilproducenter har hidtil implementeret en præcis lignende metode i fuld skala, hvilket gør Tesla til en pioner på dette område.
	23/2 06:06 af StockBull	:-) god morgen
	23/2 06:05 af StockBull	Cybercab vil bruge en revolutionerende "unboxed" produktionsproces, der vil muliggøre brancheførende omkostningseffektivitet. Her forklarer @larsmoravy, hvad det betyder: (link)
	23/2 00:06 af NiklasZ	Video om fabrik i Indien, Model Q og Y. (link)
	22/2 21:14 af Helge Larsen/PI-redaktør	Æblet falder ikke langt fra stammen. "Errol Musk, Father of Elon Musk, Tells His Life Story". Fantastisk video: (link)
	22/2 20:51 af c3po	Saa laerte jeg ogsaa noget om Aspergers :-) Uagtet om man kan lide Musk eller ej, saa burde han altsaa som minimum have set indersiden af en retssal nu. I relation til Tesla er den vaerste for mig loegnen om FSD i Paint It Black videoen fra 2016. Reuters 2023-01-18 Tesla video promoting self-driving was staged, engineer testifies (link) DOGE har fyret de folk, der angreb hans virksomheder :-)
	22/2 20:23 af Helge Larsen/PI-redaktør	Artiklen og Elon Musk selv beskriver præcis problematikken med øjnene som HugInvest omtaler i indlæg 18.22.
	22/2 20:19 af Helge Larsen/PI-redaktør	Læs eventuelt denne artikel: "Elon Musk har Aspergers syndrom, men hvad betyder det egentlig?" (link)
	22/2 20:17 af Helge Larsen/PI-redaktør	Ved aspergers syndrom fejler den kognitive udvikling ikke noget. Det er ikke som autisme. Rigtigt mange kendte mennesker har lidelsen bla. klimaaktivisten Greta Thunberg.
	22/2 20:10 af Helge Larsen/PI-redaktør	Jeg har i flere nære sammenhænge autisme og aspergers syndrom tæt inde på livet. For mig at se lever Musk adfærd og ageren verbalt i både skrift og tale fint op til diagnosen.
	22/2 20:04 af Helge Larsen/PI-redaktør	Motoriske kluntede og præget af en stiv, uafslappet gang. Særligt sårbare over for stress.
	22/2 20:02 af Helge Larsen/PI-redaktør	Med til pakken hører også manglende forståelse for de kommunikative aspekter i sproget (gammelklogt, stift, monoton stemmeføring og manglende forståelse for ironi, og dobbelttydninger). Svært ved at aflæse andre menneskers mentale status og danne sig forestillinger om andre menneskers tanker og følelser. Svært ved at aflæse mimik og ansigtssprog og vurdere om et andet menneske ser vred eller glad ud. Svært ved at graduere fysisk kontakt.
	22/2 19:56 af Helge Larsen/PI-redaktør	Et karakteristika ved denne lidelse er bla. kvalitativ forstyrrelse i social interaktion – vanskeligheder med at udvikle kammeratkontakter. Manglende social og emotionel gensidighed. Kontakt og samspil på egne præmisser. Manglende situationsfornemmelse. Manglende forståelse for sociale regler.
	22/2 19:55 af Helge Larsen/PI-redaktør	Det er weekend, så er tolerancen lidt lidt større. Bortset fra det er det almindeligt kendt, at Musk har en aspergerdiagnose.
	22/2 18:22 af Hugininvest	Du kan ikke stole på noget som helst fra Musk. Prøv lige at se nærmere på hans ansigt, specielt øjnene, og ellers hans kropsfagter. Ok ved godt det lyder som langt ude. MEN! Du ser kun utroværdighed! Tomt blik og ingen hjemme. Han er falsk og på ingen måde tillidsvækkende. OG! Hvis i er vant til at møde mennesker, så VED i det godt. Man behøver ikke vente på, at han åbner munden. Så bliver det iøvrigt værre. Dette er et 100% sagligt indlæg, men du er meget velkommen til at slette Helge, hvis !?
	22/2 16:24 af c3po	BNP pr indbygger i Indien og Filippinerne er hhv 3000 og 4000 dollar. Saa mange er der heller ikke, der har raad til en Tesla.
	22/2 14:46 af StockBull	Så samlet set, inklusive Musks seneste skøre udtalelser, tror jeg stadig, at de kan sælge over 2 millioner elbiler i 2025, hvis alt går godt med kontrakten i Indien. Filippinerne er også et nyt marked, så disse to nye lande kan potentielt opveje en eventuel nedgang i salget i EU. Derudover vil lanceringen af alle de nye modeller sandsynligvis accelerere salget fra andet til fjerde kvartal og dermed styrke den samlede vækst
	22/2 14:40 af StockBull	Det er også værd at bemærke, at Tesla ifølge rapporter ikke ønsker at importere fra Kina til Indien på grund af geopolitiske spændinger mellem de to lande, hvilket gør Berlin til et logisk valg. Hvis de starter fabrikskonstruktionen parallelt med disse importer, kan de opfylde politikken og fortsætte med den lave toldsats i op til fem år, mens de ramper op lokalt. Så ja, tidspunktet og strategien virker som en direkte reaktion på Indiens incitamenter!
	22/2 14:39 af StockBull	forhandle med lokale myndigheder og opstarte en fabrik, mens de allerede bygger en kundebase.
	22/2 14:38 af StockBull	Meddelelsen fra Tesla tidligere i denne uge (februar 2025) om at eksportere biler fra Berlin til Indien kan være et strategisk træk for at udnytte denne toldfordel, mens de planlægger en fremtidig fabrik. Ved at starte med import fra Berlin kan Tesla komme ind på det indiske marked hurtigt og konkurrencedygtigt, da de undgår de ellers høje toldsatser på 70-100 %, samtidig med at de viser commitment til Indiens krav om lokal produktion på sigt. Det giver dem tid til at finde en placering, forhand

	22/2 14:35 af StockBull	INDIENUnder denne politik kan en virksomhed, der investerer mindst 500 millioner USD i at etablere en produktionsfacilitet i Indien, få lov til at importere et vist antal elbiler til en reduceret toldsats på kun 15 %. Det betyder, at i stedet for at betale fx 60-100 % i told på hver importeret bil, betaler virksomheden kun 15 % i told, indtil de får deres lokale produktion op at køre. Dette er en midlertidig fordel, der gør det billigere at komme ind på det indiske marked, mens fabrikken bygges.
	22/2 14:18 af StockBull	Musk kunne bruge det som et argument: "Hvis vi ikke kan få nok folk herhjemme, må vi producere et andet sted for at blive ved med at vokse – og det betyder flere penge til USA alligevel." Han kunne også pege på, at Tesla allerede har succes med sin Shanghai-fabrik i Kina, som eksporterer biler globalt og bidrager til Teslas amerikanske bundlinje, uden at Trump har sat sig imod det. En indisk fabrik kunne præsenteres som en lignende strategisk nødvendighed.
	22/2 14:17 af StockBull	Tesla har allerede kæmpet med at skalere produktionen i USA på grund af stramme arbejdsmarkeder – fx i Fremont-fabrikken i Californien og Gigafactory i Texas. Uden immigranter, som ofte udgør en betydelig del af arbejdsstyrken i fremstillingssektoren, kunne det blive endnu sværere at holde produktionen kørende udelukkende i USA.
	22/2 14:17 af StockBull	Hvis Trump gennemfører sin politik om masseudsending af immigranter, som han har talt om (fx deportering af 11 millioner udokumenterede immigranter), kunne det skabe en alvorlig mangel på arbejdskraft i USA, især i industrier som bilproduktion, der kræver både kvalificerede og ufaglærte medarbejdere.
	22/2 14:13 af StockBull	hvis Musk spiller kortene rigtigt og får det til at ligne en "deal", Trump kan tage æren for. Men hvis Trump ser det som en politisk tabersag over for sine kernevælgere, kunne han stadig sætte foden ned. Det bliver nok en test af Musks overtalelsesevner og deres personlige dynamik.
	22/2 14:08 af StockBull	Det afspejler hans bredere "America First"-linje, hvor direkte jobskabelse i USA prioriteres over multinationale virksomheders strategiske gevinster. Kritikere kunne dog pege på, at Tesla allerede producerer i Kina uden lignende modstand fra Trump, hvilket gør hans holdning til Indien mindre konsekvent.
	22/2 14:07 af StockBull	Trumps modstand synes derfor mere ideologisk end økonomisk rationel i dette tilfælde. Han fokuserer på tabet af amerikanske produktionsjobs og ser det som en "sejr" for Indien frem for USA, selvom en indisk fabrik kunne styrke Teslas konkurrenceevne globalt og dermed også USA’s økonomiske interesser på længere sigt.
	22/2 14:06 af StockBull	høje indiske toldsatser – op til 100 % på importerede elbiler – gør det praktisk talt umuligt for Tesla at eksportere biler fra USA til Indien uden at prisen bliver ukonkurrencedygtig.
	22/2 14:05 af StockBull	indtjening, som i sidste ende flyder tilbage til hovedkvarteret i USA.
	22/2 14:04 af StockBull	Trump er en Klovn. Hvis Tesla producerer i Indien, kan overskuddet naturligvis sendes tilbage til USA, hvilket ville gavne Teslas amerikanske aktionærer og økonomi indirekte. Musk har selv antydet, at en investering på omkring 2-3 milliarder USD i en indisk fabrik kunne være på tale, og med Indiens nye elbilpolitik (15 % told ved en investering på mindst 500 millioner USD), bliver det endnu mere attraktivt. Dette kunne skabe tusindvis af lokale jobs i Indien, men også øge Teslas globale
	22/2 13:54 af StockBull	Musk kunne bruge disse argumenter (sikkerhed, samarbejde, økonomisk gevinst) som leverage i forhandlinger, men succes afhænger af, om han kan overbevise Kina om, at FSD er en mulighed, ikke en trussel. Uden en løsning på de politiske spændinger er det stadig en opadbakke.
	22/2 13:52 af StockBull	Omvendt: Teslas FSD er unikt og har potentiale til at tiltrække kinesisk interesse, især gennem Baidu-samarbejdet og muligheden for at redde liv eller licensere teknologien. Kina burde i teorien være interesseret, hvis det styrker deres elbilindustri og sikkerhed. Men i praksis vejer nationale ambitioner og geopolitiske spændinger nok lidt tungere lige nu.
	22/2 13:45 af StockBull	Nok derfor Musk også accelerere fabrikken i Indien
	22/2 13:44 af StockBull	Kina holder kortene her, og Musk kan ikke tvinge en godkendelse igennem uden at løse disse regulatoriske og politiske udfordringer. Hans bedste chance er sandsynligvis at bruge sin nærhed til Trump til at påvirke amerikansk politik, men det er en indirekte og usikker strategi.
	22/2 13:42 af StockBull	Ja FSD kan blive forsinket i Kina. Sammenfattende er status lige nu, at FSD i Kina er i limbo – teknologien er klar, men regulatoriske og politiske udfordringer forsinker lanceringen, muligvis ud over 2025. Musk har noget indflydelse gennem Teslas økonomiske vægt, hans personlige netværk og teknologisk prestige. Men i øjeblikket er hans "leverage" begrænset af større kræfter – især handelskonflikten mellem USA og Kina.
	22/2 13:32 af StockBull	Helt ærligt interesserer jeg mig ikke særlig meget for Trump, og det er kun fordi man ikke kan undgå at læse om eller høre ham hele tiden, når man åbner medierne, tv eller lignende, at jeg følger lidt med. Han er bestemt ikke min kop te, når det gælder hans personlighed. Med Musk fokuserer jeg mere på hans innovative evner end på de skøre ting, han til tider siger.
	22/2 13:30 af c3po	2025-02-16 Protesters target Tesla showrooms in US over Elon Musk’s government cost-cutting (link) Guardian
	22/2 13:28 af c3po	2025-02-18 Tesla risikerer at blive en brik i amerikansk-kinesisk handelskrig. Og Elon Musk betaler prisen (link)
	22/2 13:25 af Darvin	Nu skal vi lige huske på, at Trump fik taktstokken ved hjælp af lige godt og vel 30% af de stemmeberettigede amerikanere. Alle målinger viser, at der var langt størst passivitet blandt hans modstandere. Han repræsenterer på ingen måde amerikanerne, men har stokken. Den anden ting er, at både Trump og Musk bevisligt er notoriske løgnere. Det har talrige factchecks vist. Og så er den ikke længere
	22/2 13:25 af StockBull	Generelt set er det realistisk at opnå reduktioner overalt i det offentlige, hvis man samtidig indfører mere AI. En reduktion på 10% er sandsynligvis ikke et helt urealistisk tal at tage udgangspunkt i.
	22/2 13:22 af StockBull	Kundehåndtering: Chatbots eller AI-drevne systemer kunne håndtere rutinemæssige henvendelser fra offentligheden eller bilproducenter, hvilket mindsker behovet for administrativt personale.
	22/2 13:21 af StockBull	Simulering og test: AI kan udføre virtuelle kollisionstests eller simulere køretøjsadfærd under forskellige forhold, hvilket supplerer eller delvist erstatter fysiske tests, der kræver ingeniører og teknikere. Moderne bilproducenter som Tesla bruger allerede AI til at optimere design, og NHTSA kunne adoptere lignende værktøjer til at vurdere sikkerhed.
	22/2 13:20 af StockBull	NHTSA bruger store mængder data til at analysere trafikulykker, køretøjsdefekter og sikkerhedstrends (fx via deres Fatality Analysis Reporting System, FARS). AI-systemer kan behandle disse data hurtigere og mere præcist end mennesker, identificere mønstre (som hyppige airbagfejl) og foreslå reguleringsændringer uden behov for et stort team af analytikere.
	22/2 13:13 af StockBull	Data og resultater: Ifølge statistikker fra organisationer som IIHS (Insurance Institute for Highway Safety) og WHO er dødsfald i trafikulykker pr. køretøj faldet i mange lande, delvist takket være sikrere biler. For eksempel rapporterer IIHS, at risikoen for at dø i en nyere bilmodel er næsten halveret sammenlignet med modeller fra 20 år siden.
	22/2 12:50 af StockBull	Hvis bilproducenterne har forbedret sikkerheden og kvaliteten af deres biler over de sidste 20 år, kan en reduktion af ansatte på 10% muligvis være bæredygtig. Objektive mening. Det jo overalt Musk skære ned men ikke ham som tager den endelige beslutning.
	22/2 12:32 af c3po	DOGE employee cuts fall heavily on agency that regulates Musk’s Tesla (link)