TESLA

	25/4 05:44 af StockBull	Hvis vi inkluderer Elon-tid (den historiske tendens til at tidsplaner skubbes), er det realistisk, at unsupervised FSD til private Tesla-ejere i Bay Area først kommer i Q1 2027 selvom Elon Musk i Tesla’s Q1 2026 earnings call pegede på Q4 2026 som det tidligste realistiske tidspunkt.
	25/4 05:40 af StockBull	shadow mode og geofencing.Samlet kontekst: Unsupervised Robotaxi er allerede live i Texas (Austin, Dallas, Houston) uden sikkerhedschauffør. I Californien (Bay Area) kører det fortsat med sikkerhedschauffør p.t., men Tesla arbejder målrettet mod fuld godkendelse. Elon Musk understregede en forsigtig, trinvis strategi for at sikre nul ulykker og stærke regulatoriske data før bredere udrulning til private ejere.
	25/4 05:39 af StockBull	Formodning om switching mellem supervised og unsupervised: Biler med FSD-pakke (især nyere HW4/AI4) vil sandsynligvis kunne skifte automatisk mellem supervised og unsupervised tilstand, afhængig af hvilken zone bilen befinder sig i. Uden for godkendte unsupervised-zoner vil systemet forblive i supervised mode (med førerovervågning), mens det inden for zonerne kan køre fuldt autonomt uden indgreb. Dette giver en fleksibel og regulatorisk sikker tilgang, som Tesla allerede tester internt via shado
	25/4 05:38 af StockBull	Tesla forventes at rulle unsupervised FSD ud geografi-for-geografi (geofenced), så det kun aktiveres i godkendte zoner. Dette stemmer overens med tidligere observationer af “Bay Unsupervised CA DMV”-geofences i softwaren, der dækker store dele af San Francisco Bay Area. (link)
	25/4 05:37 af StockBull	Jeg vurderer, at private Tesla-ejere med FSD-pakke vil kunne få adgang til unsupervised FSD i Bay Area engang i Q4 2026, i tråd med Elon Musks udtalelser under Tesla’s Q1 2026 earnings call. Der blev her peget på en gradvis udrulning, startende i validerede geografiske områder, hvor systemet har dokumenteret høj sikkerhed. (link)
	25/4 05:32 af StockBull	Frontløb den potentielle S-kurve eller afvent faktiske driftstal. Vurder selv i.f.t ejen risikoprofil.
	25/4 05:31 af StockBull	Denne tilgang minimerer risici og maksimerer momentum, når S-kurven for alvor tager fart. Tesla er allerede i gang med udvidelser til bl.a. Dallas og Houston (unsupervised i nogle tilfælde), og flere byer forventes i 2026.
	25/4 05:29 af StockBull	Elon Musks strategi: Som Elon Musk har fremhævet, er planen at starte med at perfektionere driften i 1-2 nøglebyer med flåder på +1.000 køretøjer (f.eks. Bay Area og Austin), før der skrues fuldt op for skaleringen. Dette sikrer høj pålidelighed, positiv brugerfeedback og stærke sikkerhedsdata — før man ruller ud bredt. Derefter går det "full throttle" med ekspansion til nye markeder.
	25/4 05:28 af StockBull	Skalering til flere byer: Næste skridt bliver en bredere udrulning til 50+ byer (eller mere) på tværs af USA. Dette markerer kun den spæde start på en klassisk S-kurve for adoption: langsom indledende vækst efterfulgt af eksplosiv skalering, når teknologien, driften og reguleringen er på plads.
	25/4 05:27 af StockBull	Dette repræsenterer en stærk vækst i løbet af de første 7-8 måneder. Med fortsat ekspansion forventes det realistisk at nå over 1.000 køretøjer i Bay Area inden for det første fulde driftsår — især da registreringer hos CPUC allerede har vist potentiale for betydeligt højere tal tidligere. Væksten vil sandsynligvis accelerere yderligere herefter, efterhånden som driften optimeres, sikkerheden dokumenteres og regulatoriske barrierer lettes.
	25/4 05:26 af StockBull	Tesla Robotaxi-flåden i Bay Area er vokset markant fra omkring 21 køretøjer ved lanceringen i september 2025 til nu ca. 535-537 køretøjer (pr. april 2026).
	25/4 05:16 af StockBull	BREAKING: TESLA ROBOTAXI FLEET SURPASSES 639 VEHICLES (link)
	25/4 04:12 af StockBull	Så blev det alligevel 30-60 min arbejde idag - fortsat god weekend.
	25/4 04:10 af StockBull	Det er en rigtig stærk position: Tesla er ikke 100% uafhængig endnu, men meget tæt på at være uafhængig af risikable udenlandske lokationer. Super spændende udvikling – USA bliver epicenter for Teslas AI-hardware.
	25/4 04:10 af StockBull	Mellemlangt sigt (2028+): Terafab med Intel giver egen kontrol og massiv volumen, når efterspørgslen (Optimus-flåde osv.) overstiger hvad eksterne foundries kan levere. Strategien: Diversificering (tre partnere) + reshoring (alt i USA) + egen kapacitet på sigt. Elon har sagt: Samsung/TSMC kan ikke følge med alene – derfor Terafab. Det giver lavere omkostninger, hurtigere iteration og fuld vertikal integration.
	25/4 04:09 af StockBull	Samlet billede for TeslaKort sigt (2026-2027): AI5 og AI6 kommer primært fra Samsung Texas + TSMC Arizona → hurtig skalering med lav geopolitisk risiko.
	25/4 04:08 af StockBull	3. Intel – Terafab i Austin (Teslas egen store satsning)Tesla (sammen med SpaceX/xAI) bygger Terafab – en kæmpe egen chip-fab i Austin (~20-25 mia. USD projekt). Bruger Intels 14A-proces (næste-gen node). Intel er med som primær foundry-partner – deres første store eksterne kunde på 14A. Mål: Terawatt-skala compute (1 TW/år) til Optimus, Robotaxi, Dojo-lignende systemer og rum-AI. Opstart: Prototype/lille skala nu/2026-27, fuld skala senere (2028+).
	25/4 04:08 af StockBull	2. TSMC – ArizonaFlere fabs under opbygning (Gigafab-kompleks). Fab 1: Allerede i produktion (4nm). Fab 2: Volumen på 3nm fra H2 2027 (fremskyndet). Producerer AI5 (delt) og AI6.5 (eksklusivt hos TSMC på deres 2nm). Tesla får dual-sourcing: En chip kan laves både hos Samsung og TSMC for redundans.
	25/4 04:08 af StockBull	1. Samsung – Taylor, Texas (allerede godt i gang)Kæmpefabrik på ~37 mia. USD. Udstyr flyttes ind lige nu (ceremoni 24. april 2026) – prøveproduktion H2 2026, fuld masseproduktion 2027. Producerer AI5 (delt med TSMC) og AI6 (eksklusivt hos Samsung på deres 2nm GAA-proces). Kontrakt værd ~15-23 mia. USD (og kan blive større). Fordel: Tæt på Teslas Gigafactory i Austin (ca. 40 min væk), høj volumen til Optimus/Robotaxi.
	25/4 04:07 af StockBull	Tesla er i fuld gang med at reshore næsten al avanceret AI-chip-produktion til USA. De designer selv chipsene (AI5, AI6 osv.), men bruger tre stærke partnere til produktion – alt sammen på amerikansk jord for at minimere risiko fra Taiwan/Kina. Her er overblikket:
	25/4 04:07 af StockBull	Tesla er er godt på vej mod meget større kontrol og især mindre afhængighed af Taiwan/Asien.
	25/4 04:00 af StockBull	(link) NEWS: Tesla expands Samsung chip deal as Texas fab nears production
	25/4 03:45 af StockBull	Kort sagt: Høj PE ved første profitabilitet er ikke en boble det er markedets måde at prise fremtidig eksplosiv vækst på. Det kræver stærke hænder at holde fast, mens multiplen normaliseres, men historien viser, at de, der gjorde det i 2020-2021, blev rigeligt belønnet.
	25/4 03:43 af StockBull	Det er præcis det samme, vi så med Tesla’s autosegment i 2020: Da selskabet vendte fra tab til profit, eksploderede PE-ratioen og toppede over 1.000 — flere kilder viser kvartals-PE mellem 940 og 1.120+ i december 2020-kvartalet (afhængig af trailing/forward-beregning). På visse dage i perioden ramte den endda over 1.200.

	25/4 03:43 af StockBull	Jeg tror, vi vil se det samme mønster gentage sig med både Optimus og Robotaxi: Når de første år med reel profitabilitet rammer, vil PE-ratioen sandsynligvis spike over 1000 i det første år, drevet af eufori, høje vækstforventninger og FOMO. Derefter vil den gradvist sive ned mod et mere modent niveau omkring PE 100 over de næste 3-4 år, efterhånden som indtjeningen skaleres og markedet normaliserer forventningerne.
	25/4 03:35 af StockBull	Høj PE er ikke for svage hænder. Det kræver stærk overbevisning og evnen til at holde fast gennem volatilitet og perioder med korrektioner. Dem, der har haft de stærkeste hænder i Nasdaq 100 de seneste 15 år, er netop blevet rigeligt belønnet. Kort sagt: Høj PE er ikke et problem, det er prisen for at eje selskaber med exceptionel vækstpotentiale. Det er konsekvensen af stor tillid til fremtidig profitvækst, men det kræver også psykisk robusthed.
	25/4 03:34 af StockBull	En høj PE-værdi er netop udtryk for høje forventninger (bullish targets / blue-sky-scenarier), stærk tillid til fremtidig vækst og høje profitforventninger. Markedet priser ikke kun nuværende indtjening ind, men først og fremmest forventningen om markant stigende overskud i årene fremover.
	25/4 03:31 af StockBull	Nasdaq 100 har været det bedst performende store indeks de seneste 15 år og samtidig det højest værdisatte. De to ting hænger uløseligt sammen.
	25/4 03:28 af StockBull	Kort sagt: At være "dreamer" i den forstand er fuldt acceptabelt så længe man er bevidst om, at det er et optimistisk scenarie, og man forstår risikoen ved høje værdiansættelser. Fortsat god weekend.
	25/4 03:27 af StockBull	Der er ikke noget forkert i at have optimistiske forventninger. I investeringsverdenen kalder vi det typisk bull targets eller blue-sky-scenarier.En høj PE-værdi er heller ikke ensbetydende med urealistiske drømme. Tværtimod deler flere anerkendte institutionelle aktører ofte lignende høje targets. Eksempler inkluderer analytikere fra Goldman Sachs (GS), Baron Funds, ARK Invest og Morgan Stanley (MS), der jævnligt opererer med ambitiøse værdiansættelser på vækstaktier.
	24/4 15:05 af TOPspiller	Energy Storage: Q1 2026: $2,01 mia. (Et fald på 12 % i forhold til Q1 2025) og endnu mere hvis du sammenligner med Q4 2025... Drømme, drømme, drømme. Man kan altid slynge om sig med kæmpe vækst men når man ser tallene er det sværre.... Men om 12 måneder drømmer jeg om stort vækst... lige til den dag tallene er klar... om 12 måneder...
	24/4 14:54 af StockBull	Derfor virker den nuværende trailing P/E på ~320-360 mindre vild, når man ser det som et tech/AI-selskab med flere heste – ikke kun en bilproducent.
	24/4 14:53 af StockBull	Optimus + AI: Næsten ren optionality – her bliver tallene virkelig astronomiske i bull-scenarier.
	24/4 14:52 af StockBull	FSD / Robotaxi: Stadig lav indtjening i dag, men bull-cases sætter det i hundredvis af milliarder (nogle når $500B+ i fremtidig værdi).
	24/4 14:52 af StockBull	Energy Storage (Megapack m.m.): Vokser hurtigt med høje marginer (~25-30% gross). Nogle analytikere giver det 8-10x omsætning eller højere pga. vækst.
	24/4 14:52 af StockBull	Hvis man kun værdiansætter auto-delen som en traditionel bilfabrikant (f.eks. 10-20x indtjening), ser Tesla dyrt ud. Men når man splitter non-auto ud, dukker der astronomiske tal op:
	24/4 14:50 af StockBull	Kort sagt: De fleste retail-folk regner kun på auto + lidt FSD-hype og overser, hvor meget vækst og multiple der allerede er pricet ind i energy, robotik og autonomi. Det er præcis derfor casen føles mere robust i dag end i 2020’s one-pony-tid.
	24/4 14:47 af StockBull	høje multiples og dermed gør helheden mere nuanceret. Kort sagt: Casen er blevet markant mere robust og diversificeret siden 2020, hvilket gør dagens P/E mere forsvarlig.
	24/4 14:45 af StockBull	Tesla’s P/E lå over 1000 lige efter de blev profitable i 2020 med toppe omkring 1120 i Q4. Dengang var det en ren one-pony case, drevet af elbils-hype og fremtidsforventninger. I dag har Tesla flere stærke ben: Energy Storage, Services, FSD, Optimus og AI. Non-auto omsætning er steget til 27 % i 2025 (fra ~12 % i 2021).Derfor er den nuværende trailing P/E på 320-360 langt mindre ekstrem end dengang. En hypotetisk opsplitning ville vise, at bil-delen handles billigt, mens vækstområderne bærer
	24/4 10:43 af StockBull	Kort sagt: Det giver mening at se på det store billede frem for kun de enkelte udfordringer. Tesla investerer massivt i autonomi, energi og næste generations produkter – områder, hvor konkurrenterne halter bagefter. Virksomheden har tidligere vist evnen til at vende svære perioder til stærk vækst, og de teknologiske fremskridt inden for FSD og energiløsninger peger på et potentielt stærkt comeback.
	24/4 10:42 af StockBull	Samtidig er benzinpriserne steget betydeligt. I Danmark ligger prisen nu omkring 2,5 USD/liter (ca. 17-18 kr./liter afhængig af kurs), hvilket gør elbiler endnu mere attraktive økonomisk.
	24/4 10:42 af StockBull	Med unsupervised Full Self-Driving (FSD) på vej – forventet til forbrugerbiler i løbet af Q4 2026 eller senere – samt Cybertruck som mobil energilager via Powershare, står Tesla stærkt positioneret. Cybertruck kan levere op til 11,5 kW backup-strøm til hjemmet i flere dage og integreres med Tesla Solar Roof (BIPV) og Powerwall for at forlænge backup-tiden yderligere.
	24/4 10:41 af StockBull	2025 var et udfordrende år for Tesla. Salget faldt markant – blandt andet med en nedgang på omkring 13-16 % i flere kvartaler sammenlignet med året før – primært på grund af øget konkurrence, politisk støj og generel afmatning på EV-markedet. Nu blæser der imidlertid nye, positive vinde.
	24/4 10:14 af TOPspiller	Er cybertruck en succes! De reducerede production signifikant sidste år fordi slaget ikke leverede op til forventingerne (drømmene). Roadster har været under udviklinger i ca 10 år og folk har betalt for at få bilen (deres penge er låst). Lanceringen af den nye generation Tesla Roadster er blevet udskudt flere gang... Reservationerne åbnede i november 2017..
	24/4 10:11 af StockBull	god weekend - trækker stikket for næste 3-4dage.
	24/4 10:08 af StockBull	Bliver sikkert verdens bests sælgende EV sportsvogn
	24/4 10:07 af StockBull	Nu kommer der snart en ny roadster
	24/4 10:07 af StockBull	Mener ikke de har opgivet cybertruck så den generere stadig profit. Det hele tæller selv om den ikke er den mest sælgende.
	24/4 10:04 af TOPspiller	Gentage tidligere succeser - er det cybertruck. Eller nulvækst i bilslaget, hvor man havde regnet med 40 pct om året?
	24/4 10:03 af StockBull	Fair holdning du har TOP og held og lykke med Google aktierne