TESLA

	4/5 14:35 af StockBull	Forestil dig, at Giga Berlin fra 2028 matcher Gigafactory Texas’ produktion på 17.280 robotaxier om dagen. Dette ville fordoble Teslas robotaxi-profit til over 126 milliarder USD årligt, hvilket kunne løfte aktiekursen til omkring 2.000 USD, baseret på en markedsværdi på 6,3 trillioner USD og et P/E-forhold på 50. Dette tager ikke engang højde for Teslas robotdivision, Optimus, som forventes at overgå elbiler, FSD, semitrucks, energi og robotaxier i værdi.
	4/5 14:25 af StockBull	17.280 biler dagligt med 10.000 USD i profit pr. bil. Dette retfærdiggør en markedsværdi på 3,15 trillioner USD (med et P/E-forhold på 50), svarende til en aktiekurs på cirka 982 USD, hvilket gør Teslas nuværende kurs på 287,21 USD attraktiv. Waymo’s lille niche ændrer ikke min afvisning af Alphabet, især pga. deres økonomiske udfordringer og etiske bekymringer.
	4/5 13:23 af StockBull	Nutidens biler er ikke designet til at håndtere ekstreme snestorme, og hvis LiDAR virkelig var en revolutionerende sikkerhedsforbedring på niveau med sikkerhedsselen, ville myndighederne for længst have krævet det i alle biler med forbrændingsmotorer som et supplement til førerens to øjne uden lasersyn. Men en robotaxi fra Tesla har 12 ‘øjne’ – et kamerasystem, der giver overlegen perception i de fleste situationer, hvilket gør LiDAR overflødig i langt de fleste kørsler.
	4/5 13:14 af StockBull	ekstreme vejrforhold takket være deres LiDAR-teknologi. Men Tesla vil dominere 99 % af turene under normale forhold, hvor deres system skinner. Personligt holder jeg mig hjemme under snestorme, tyfoner, orkaner og den slags!
	4/5 13:12 af StockBull	Jeg er overbevist om, at Teslas FSD ikke vil fejle fuldstændigt. Vi kan allerede se, hvor effektivt FSD fungerer i dag, og jeg tror, Tesla vil finde tekniske løsninger på de resterende udfordringer. Dog kan der være områder i USA, hvor de ikke opnår fuld niveau 5-godkendelse, fx under ekstreme vejrforhold som tæt tåge eller kraftig sne, hvor selv mennesker kæmper med at køre. I sådanne tilfælde, som en hård snestorm, kunne man måske ringe efter en Waymo-taxi, der potentielt har en niche i
	4/5 13:02 af StockBull	Som jeg tidligere vurderede, er fiaskorisikoen for Teslas FSD under 5 %, men en mere realistisk vurdering på 10-20 % tager højde for regulatoriske og tekniske usikkerheder. Men sådan er investering – det er en nød, der skal knækkes. Hvis der var 100 % sikkerhed for succes, ville alle leve af at investere, men faktum er, at kun få formår at gøre det til en levevej. Elon Musk har dog ikke noget at klage over!
	4/5 12:58 af StockBull	For nu er Teslas 'unboxed'-metode primært tiltænkt robotaxien, men hvis den viser sig succesfuld, kan den udvides til andre modeller som Model 3 eller Cybertruck, hvilket yderligere vil styrke Teslas konkurrenceevne. Tesla innoverer og udvikler sig konstant, mens traditionelle bilproducenter stadig klamrer sig til forældet teknologi og forbrændingsmotorer.
	4/5 12:55 af StockBull	Ifølge Tesla kan “unboxed”-metoden reducere produktionsomkostningerne med op til 50 % sammenlignet med traditionelle metoder. For en robotaxi til 30.000 USD (som jeg tidligere nævnte) kunne dette sænke omkostningerne fra fx 20.000 USD til 15.000 USD pr. bil, hvilket øger profitmarginen (fx fra 10.000 USD til 15.000 USD). Så virklig spændende tider vi Tesla investorer går i møde
	4/5 12:52 af StockBull	forventes at nå niveau 4-5 i den nærmeste fremtid? Derudover udvikler Tesla en mere effektiv produktionsmetode, kaldet 'unboxed'-metoden, som vil sænke produktionsomkostningerne yderligere og gøre det muligt at udkonkurrere rivaler, der allerede taber penge på deres elbiler – med undtagelse af nogle få kinesiske producenter.
	4/5 12:45 af StockBull	årti, hvilket bringer deres globale rækkevidde til 70-80 lande. Men det er ikke nødvendigvis i traditionelle elbiler, at de store indtægter ligger. Tværtimod er det selvkørende biler, som alle undtagen Tesla stort set har opgivet, der vil dominere. Ligesom nogle stadig holder heste, vil der altid være nogle, der foretrækker traditionelle forbrændingsbiler eller konventionelle elbiler. Men masserne vil omfavne selvkørende biler, og hvorfor nøjes med niveau 2 eller 3 autonomi, når Tesla
	4/5 12:40 af StockBull	Det globale salg af elbiler er stadig i sin spæde begyndelse, men når Teslas Full Self-Driving (FSD)-teknologi er fuldt udviklet, vil forbrugerne strømme til Tesla, som tilbyder noget, ingen konkurrenter kan matche. Tesla sælger i øjeblikket biler i omkring 52 lande, baseret på deres Supercharger-netværk og butiksdata. Med planlagte udvidelser til markeder som Indien og Saudi-Arabien samt potentiale i Sydamerika, Sydøstasien og Østeuropa kunne Tesla nå yderligere 20-30 lande inden for det næste
	4/5 12:23 af TOPspiller	Tilbage i 2023 var der også kun 5 pct risiko for at væksten i salget af biler for Tesla ikke ville nå 40-50 pct pr år. Nu ser vi det ikke lykkes med længder!! Det samme vil vi se med resten af fantasi forudsigelserne fra Tesla og Tesla "fans".
	4/5 11:52 af StockBull	Selvfølgelig er der en risiko for, at Teslas FSD-projekt ikke lever op til forventningerne, men jeg vurderer denne risiko til at være meget lav – under 5 %. Waymos robotaxi-projekt anser jeg for at være betydeligt mere risikabelt, primært fordi de taber penge på hver bil, hvilket gør deres forretningsmodel usustainable i forhold til Teslas.
	4/5 11:42 af StockBull	Teslas aktiekurs på 287,21 USD er faktisk attraktiv, hvis robotaxi-projektet rammer nogenlunde plet. Omvendt kan Alphabets kurs på 164,03 USD være alt for høj. Jeg ville ikke røre deres aktie, da jeg ikke har tillid til deres robotaxi-projekt, og deres dataindsamling gør det uacceptabelt for mig at investere i et så etisk tvivlsomt selskab.
	4/5 11:42 af StockBull	Kan sagtens være lidt mere. Nogle af analytikerne snakker om 15k så jeg har valgt at være lidt konservativ.
	4/5 11:41 af TOPspiller	10.000usd per bil. Det er også et meget rundt tal. Tror heller ikke de kommer til at ramme præcis 10.000usd per bil
	4/5 11:38 af TOPspiller	Waymo = Proven concept. Tesla = concept not started. Alphabet (Waymo) = PE 18,53. Tesla = PE 164,12. Alphabet (Waymo) = Kurs 165,81. Tesla = kurs 287,21
	4/5 11:36 af StockBull	Hvis LiDAR virkelig kunne redde flere menneskeliv, burde det installeres på alle biler, inklusive biler med forbrændingsmotorer, og ikke kun begrænses til selvkørende biler. Tesla hævder, at deres selvkørende teknologi kan gøre deres biler ti gange sikrere end menneskelige førere. Hvis det er tilfældet, giver det næppe mening at bruge 50.000 USD på at tilføje LiDAR for blot at øge sikkerheden til 10,5 gange menneskelig kørsel. Alphabet kommer aldrig til at tjene 10.000usd per bil
	4/5 11:32 af TOPspiller	Hvis Waymo begynder at masse producerer vil deres priser også falde meget. Og Alphabet kurs er kun 165.81 - derfor meget mere potentiale.
	4/5 11:30 af StockBull	Med Teslas nuværende aktiekurs på 287,21 USD virker værdiansættelsen pludselig ikke så høj, når man tager den potentielle fremtidige indtjening i betragtning, især fra robotaxier.
	4/5 11:28 af TOPspiller	Der dog et lille problem og det er at Tesla lige mangler at vise at det virker... Og kommer Teslas billige og fejlagtige system til at virke så bilerne kan koste 30.000 USD eller har de satset forkert? Sikkerhed og kvalitet koster penge og billige kameraer kan ikke det samme som Lidar.
	4/5 11:27 af StockBull	Jeg tror, Tesla vil kunne opnå en profit på 10.000 USD per robotaxi, hvilket svarer til en daglig profit på 172.800.000 USD alene fra robotaxier, hvis de producerer 17.280 biler om dagen. Med den slags indtjening kan det næppe betale sig for Tesla at fokusere på almindelige elbiler, som dem VW, Ford og Toyota producerer.
	4/5 11:19 af StockBull	De traditionelle bilproducenter, der stadig klamrer sig til forbrændingsmotorer, har for længst opgivet at udvikle selvkørende biler. Derfor står Tesla alene om at dominere markedet for selvkørende teknologi, hvis vi ser bort fra kinesiske producenter, som alligevel ikke får adgang til det amerikanske marked. Waymos forsøg på robotaxier er dømt til at fejle, når Tesla starter masseproduktion med en kapacitet på 17.280 biler om dagen
	4/5 11:11 af StockBull	Det er kun et midlertidigt bump på vejen, at salget af elbiler i EU er faldet lidt. Når verden ser robotaxier i aktion, vil de fleste foretrække at eje en selvkørende bil, der er ti gange sikrere end en forældet forbrændingsmotorbil. Alle vil kunne købe en robotaxi for under 30.000 USD, og de vil blive produceret på Tesla-fabrikken i Texas med en hastighed på én bil hvert femte sekund, svarende til 17.000 biler om dagen.

	4/5 10:38 af TOPspiller	Ja du har helt ret - folk vælger kvalitet og derfor Tesla salg af biler falder markant.
	4/5 09:57 af StockBull	det samme sagde de 90% i 2015 - 2019 hvor PE var negativ og gik glip af en x10 bagger - nu gentager historien sig bare med robotterne 2020 var PE 900 og 2021 200 - så ja kvalitet koster
	4/5 09:48 af TOPspiller	værdien er ikke 900 mia DKK men 900 mia USD.... beklager.
	4/5 09:47 af TOPspiller	Den fantastiske fremtid er dog indregnet i kursen mange gange allerede.
	4/5 09:46 af TOPspiller	Men du har dog helt ret i at slaget af Tesla ikke går særligt godt, selv om det kun var tilbage i 2023 at Tesla sagde at der ville være en årlig vækst på 40-50 pct. Det er bekendt ikke tilfældet og det er nok lige så stort sandsynlighed for at Tesla tager lige så meget fejl med "de nye startups". Jeg forstår godt at 90 pct af dem som har aktier i Tesla ikke kan huske fortidens løfter. Den fantastiske fremtid er lige rundt om hjørnet - men har været hvert år i de sidste 10 år.
	4/5 09:37 af TOPspiller	Værdisætter til nul!!! Hvor kommer markedesværdien på 900 mia DKK så fra?!?!?! Fra den underskudsgivne elbilsforretning (Without $595 million in regulatory credits, Tesla would have posted a $189 million net loss this quarter)?
	4/5 08:42 af StockBull	At finde de sjældne x10-baggers er ikke let, og det lykkes ikke altid, men Apple, Amazon, Bitcoin, Nvidia og Tesla har alle leveret. Tesla har gjort det med deres elbiler, og nu har de fire nye forretningsben, som 90% af markedet i dag værdsætter til nul. Om fem år vil det ændre sig markant. Det giver ingen mening at bruge al sin energi på at stirre sig blind på EV-delen.
	4/5 08:36 af StockBull	Jeg er ikke den eneste, der ser potentialet i disse profitmarginer. ARK Invest, Ron Baron og mange analytikere deler denne opfattelse. Du har ret – 90% forstår ikke casen endnu, men om fem år vil det gå op for alle, præcis som det gjorde med Amazon, Facebook, Apple og Google. Jeg er enig i, at elbiler ikke er, hvor Tesla vil tjene de store penge. Det er her, de fleste fejlagtigt fokuserer udelukkende
	4/5 08:30 af StockBull	Forventet brutto profitmargin i 2027: Primært scenarie: 20-25%, drevet af lave produktionsomkostninger og stordriftsfordele, hvilket giver 5,5-6,9 milliarder USD i brutto profit ved 1 million enheder. Optimistisk scenarie: 25-30%, hvis Tesla optimerer produktion og robotaxi-netværket booster indtægter (6,9-8,3 milliarder USD). Konservativt scenarie: 15-20%, hvis forsinkelser eller konkurrence presser priser og marginer (4,1-5,5 milliarder USD).
	4/5 08:29 af StockBull	Produktion af 1 million Cybercabs i 2027: Det er teoretisk muligt, hvis Tesla starter volumenproduktion i 2026 og skalerer ekstremt hurtigt, men et mere realistisk estimat er 200.000-500.000 enheder fra Gigafactory Texas i 2027 på grund af batteri-, produktions- og regulatoriske udfordringer. At nå 1 million enheder kræver en hidtil uset produktionsrampe og dedikerede produktionslinjer.
	4/5 08:27 af TOPspiller	Som altid tid ser du en fantastiske profitmargin og markedsandele. Vi har lige set det og ser det stadig. Det kommer konkurrence. Det er samme historie der med Tesla bilerne. Det var helt fantastisk og kæmpe fortjeneste og hvor er vi nu - ja i den virkelige verden hvor Tesla klare sig dårligt pga konkurrence. Der jo ikke nogle der vil overgive et kæmpe marked og profit uden kamp. Tesla er 900 mia USD værd i dag, hvis du skulle have glemt det.
	4/5 08:22 af StockBull	USD i omsætning. Konservativt scenarie: 24-27%, hvis væksten fal Missions to Mars: A New Era of Rover and Spacecraft Collaborationsder til 50% CAGR og omkostningspres stiger, hvilket giver 8,2-9,2 milliarder USD i brutto profit ved 34,05 milliarder USD i omsætning.
	4/5 08:21 af StockBull	Den forventede brutto profitmargin for Tesla Energy-divisionen i 2027 er: Primært scenarie: 28-32%, baseret på en fortsat vækst på 54% CAGR, forbedret produktionseffektivitet og stærk efterspørgsel. Dette giver en brutto profit på ca. 10,3-11,8 milliarder USD ved en omsætning på 36,85 milliarder USD. Optimistisk scenarie: 33-35%, hvis væksten når 67% CAGR og omkostningsreduktioner overgår forventningerne, hvilket giver 15,5-16,5 milliarder USD i brutto profit ved 46,99 milliarder USD i omsætnin
	4/5 08:19 af StockBull	Hvis nuværende vækstrater fortsætter, estimeres Tesla Energy-divisionens omsætning i 2027 til at ligge i følgende interval: Primært scenarie (54% CAGR): 36,85 milliarder USD Optimistisk scenarie (67% CAGR): 46,99 milliarder USD Konservativt scenarie (50% CAGR): 34,05 milliarder USD
	4/5 08:15 af StockBull	Tænk Semi Trucks - Langsigtet (2027 og frem): Når højvolumenproduktion er opnået, og batteri- og produktionsomkostninger falder, kan marginen nærme sig 20-25%, som tidligere analyser har antydet. Dette forudsætter, at Tesla kan opretholde en pris på ca. $200.000-$250.000 pr. enhed og reducere produktionsomkostninger gennem effektivitet og stordriftsfordele. Bør give 3 bn usd i profit alene fra 2027 fra fabrikken i Nevada
	4/5 08:11 af StockBull	God morgen :-)
	4/5 08:08 af Helge Larsen/PI-redaktør	Godmorgen :-)
	4/5 07:15 af StockBull	Jeg er overbevist om, at Tesla vil øge omsætningen i 2025 sammenlignet med 2024, og at 2026 vil bringe mindst 30 % vækst. Fra 2027 kan vi forvente en stigning på minimum 50 %. Hvis man ikke kan se dette potentiale, bør man nok lade være med at investere i Tesla. Personligt ville jeg ikke spilde tid på en aktie, jeg var skeptisk overfor – livet er simpelthen for kort til det.
	4/5 06:55 af StockBull	Kunsten er at finde de investeringer, som 90 % ikke forstår. Når alle pludselig forstår Apple, Nvidia, Tesla, Bitcoin og Amazon, er det tid til at tage gevinsten og finde nye jagtmarker. God jagt!
	4/5 06:53 af StockBull	Du glemmer, som så mange andre, at zoome ud. Regnskaber og gårsdagens tal er historie. Fra 2015 til 2020 troede næsten ingen (90 %) på Tesla, og de gik glip af en 10-dobling i værdi. Ligeledes tror næsten ingen (90 %) på FSD, robotaxi og robotter, og de risikerer at gå glip af den næste 10-dobling fra 2026 til 2030. Vi så det samme med Bitcoin, Apple og Amazon. I starten blev disse virksomheder latterliggjort, men i dag forstår alle værdien af Apple, Amazon og Bitcoin.
	3/5 20:33 af TOPspiller	SB: jeg tror der er noget du har misforstået. Det er ikke kun i danmark salget går ned. De lande fra EU der kommet frem nu er salget faldet med ca 50 pct i april. I Kina er det 18 pct. og i april. Jeg tror Teslas koncept er udnytte deres Giga fabrikker for at holde omkostningerne nede. At man har bestilt materialer til en vækst på 20-25 pct og så oplever et stort fald er som regl ikke noget der gavner et firma.
	3/5 12:21 af StockBull	Det er svært at få øje på udsving i kurven, når man zoomer lidt ud, hvilket jeg foretrækker at gøre. Energidivisionen gør fremskridt, nye elbilmodeller er på vej, og markeder som Indien og Saudi-Arabien vokser. Samlet set vil 2025 blive bedre end 2024, uanset om der kun sælges ti Teslaer i Danmark, eller hvad Musk måtte sige. Han arbejder døgnet rundt, og selvfølgelig slipper der en uheldig udtalelse ud en gang imellem. Vi må huske, at han lever med Aspergers, så man må tage det gode med det
	3/5 11:09 af TOPspiller	Tesla sagde jo de forventede 20-25 vækst. Med salgstallene man ser bliver det nok nærmere minus 20-25 væks i salg af biler. Bliver meget spændene når Tesla kommer med deres nye mål ved 1. halvårsregskab og hvordan de får udlagt det som en kæmpe fordel at midste markedsandele i et tæmpo man aldrig har set før.
	3/5 08:50 af TOPspiller	Så er også kommet nogle kanon gode salgstal fra Kina. salget er på 62.167 biler og det er både indenlanske leveringer og eksport. De stærke tal svare til et fald på 18 pct. (april år til år). Men et fald på 30,2 i forhold til sidste måned. EU går også meget dårligt og i USA er Teslas omdømme stryt dykket (se link). (link) Det kan nærmest ikke gå bedre for Tesla.
	3/5 05:23 af StockBull	Tesla bygger fremtiden med giga-vision og robotter, mens VW fumler med ludo-terninger i en verden, der går all-in på el inden 2035. Hvem vinder? hvem bygger flere fabrikker, hvem lukker fabrikker
	3/5 05:21 af StockBull	Tesla kører over banen med en nettoindkomst på $7,13 milliarder i 2024, selv mens de pumper milliarder i deres seks startup-ben: elbiler, energi, sol, AI-drevne robotaxis, Gigafactory-trucks som Tesla Semi og humanoid robotter som Optimus. VW? Stadig kørt fast i fortiden med +80% af deres forretning i Hitlers gamle ICE-teknologi. Deres nettoindkomst i 2024 var ca. $10,3 milliarder, men de halter med elbilssalg, betaler Tesla for emissionskreditter og kæmper med software-katastrofer.