TESLA

	28/4 05:18 af StockBull	så er det jo nærmest en borgerpligt at købe kinesisk – BYD, MG, alt det der.
	28/4 05:16 af StockBull	Hvis du vil støtte Nord-Korea-Rusland-Kina-Iran-aksen, så gør det ordentligt: køb en BYD :-)
	28/4 05:11 af StockBull	Tesla har altså en klar fordel på langsigtede sikkerhed og driftsomkostninger, men mekaniske komponenter kræver stadig opmærksomhed ved syn.
	28/4 05:10 af StockBull	Sikkerhedsperspektivet (vigtig del af ligningen): Tesla-køretøjer med FSD (Supervised) viser ifølge Teslas egne data fra 2026 en markant bedre sikkerhed end gennemsnittet for menneskelig kørsel. FSD oplever én større kollision for hver ca. 5,3 millioner miles, mens det amerikanske gennemsnit (primært ICE-biler) er én kollision for hver ca. 660.000 miles – altså omkring 8 gange færre alvorlige uheld.
	28/4 05:08 af StockBull	De fleste synshaller drives af mekanikere med rødder i ICE-verdenen, og mange er grundlæggende skeptiske over for Tesla uanset faktiske tal. Deres jobs er knyttet til komplekse forbrændingsmotorer. Tesla har dog klart færre bevægelige dele og går derfor hurtigere igennem syn selvom nyere data fra Danmark og Tyskland viser, at de ældre Model Y stadig har højere fejlrate end andre elbiler, især på affjedring og styring.
	28/4 05:01 af StockBull	Klassisk Tesla: Start med de letteste byer, skaler via data og minimér risiko. SF er en af de hårdeste udfordringer for Waymo, hvis Tesla kan dominere dér, så bliver Austin formentlig næste skridt.
	28/4 04:57 af StockBull	Så Waymo har en chance i sne-byerne lidt endnu
	28/4 04:57 af StockBull	Elon og Tesla har selv indrømmet, at de ruller ud geografi for geografi og undgår komplekse vejr-udfordringer i starten. De tester også vinterforhold separat (f.eks. i Alaska), men kommerciel unsupervised kørsel kommer sidst i sne-tunge områder.
	28/4 04:51 af StockBull	Så Bloomberg-videoen havde ret i det store billede (BYD's globale vækst og trussel mod Europa og EU fabrikanter er reel.
	28/4 04:50 af StockBull	3. BYD har (næsten) ingen chance i USA lige nuDer er 100 % told på kinesiske biler under Trump-administrationen (fortsat fra Biden-tiden). BYD sælger ikke personbiler i USA overhovedet. De har sagsøgt den amerikanske regering for at få tolden fjernet, men det ser ikke ud til at lykkes foreløbig.
	28/4 04:49 af StockBull	2. BYD's EV-salg faldt meget mere end TeslasProducent Q1 2026 BEV Ændring YoY Tesla 358.023 +6,3 % BYD 310.389 -25,5 %
	28/4 04:49 af StockBull	1. Tesla solgte flere pure EV (BEV) end BYD i Q1 2026Tesla: 358.023 BEV-leverancer BYD: 310.389 pure BEV → Tesla vandt med ca. 48.000 biler foran.
	28/4 04:46 af StockBull	Korean media outlets are now noticing. Tesla's share and influence in the Korean market is expanding. In particular, it has begun to surpass Mercedes and BMW among imported cars. Their headlines are as follows. "Tesla Model Y, 17% monopolized" ... German car's downfall "BMW, Mercedes sank" (link)
	27/4 20:23 af Cupcake	Bloomberg - Tesla har ikke en chance… (link)
	27/4 14:57 af Hugininvest	I synshallen var de rystede over at en godkendelse kunne være mulig. I givet fald skulle bilen synes mindst en gang i kvartalet, og kørsel totalt forbydes i nævnte vejrtype
	27/4 14:54 af Hugininvest	Bilen skal naturligvis vurderes ud fra vanskeligste og potentielt farligste situation. Vinter, tåge, sne, fygning, isdannelser på lygter/sensorer og kameraer. Absolut no go med en godkendelse. Ved ikke lige hvad hollænderne havde i hovedet, eller hvilke interesser de pleaser
	27/4 11:43 af StockBull	Musk har selv kaldt det "the biggest thing we’ve ever done" for Optimus, og mange analytikere mener, at kombinationen af robotaxi + humanoider kan gøre Tesla til det mest værdifulde selskab i verden med en margin, der får alt andet til at blegne.
	27/4 11:42 af StockBull	Resultatet bliver vanvittigt:Indtægningspotentiale bliver multipliceret – robotaxi giver cashflow til at skalere Optimus ekstremt hurtigt. Optimus kan producere flere Cybercabs billigere og hurtigere → endnu stærkere robotaxi-vækst. Omvendt: Robotaxi-revenue finansierer Optimus-rampen.
	27/4 11:42 af StockBull	Når robotaxi-flywheelen først kører for fuld kraft (billige Cybercabs + netværkseffekt + høj utilization), så tilføjer Optimus en helt ny dimension
	27/4 11:41 af StockBull	det bliver en dobbelt whammy med 2x S-curve eksplosion.
	27/4 11:34 af StockBull	Enorm indtægt: Selv ved konservative tal kan det give Tesla hundreder af milliarder dollars i årlig robotaxi-revenue
	27/4 11:33 af StockBull	Kort sagt: Med 2,5-5 millioner Cybercabs i 50-100 byer er Tesla ikke bare en bilfabrik mere de bliver verdens største mobilitetsudbyder og ændrer byerne fuldstændigt.
	27/4 11:32 af StockBull	Der findes ca. 500-800 byer i verden med over 1 million indbyggere, hvoraf de 50-100 største (USA, Kina, Indien, Europa osv.) er de mest oplagte til robotaxi. Så det er fuldt realistisk at ramme de første 50-100 på 4-7 år efter seriøs start.
	27/4 11:31 af StockBull	Hvis Tesla først dominerer en håndfuld store byer (Bay Area, Austin, Houston osv.) og derefter skalerer til 50-100 lignende store byområder verden over med ~50.000 Cybercabs pr. område, så ender vi her:Total flåde50 byer × 50.000 = 2,5 millioner Cybercabs 100 byer × 50.000 = 5 millioner Cybercabs

	27/4 11:27 af StockBull	Historien viser, at Musk ofte leverer på den slags skift. Det bliver spændende!
	27/4 11:25 af StockBull	Kort sagt: Over 50.000 er meget realistisk på sigt i hele Bay Area, hvis prisen er så lav, som Tesla sigter mod. Det bliver en flywheel: flere biler → kortere ventetid → endnu flere ture → endnu flere biler. Good-bye Waymo, Uber/Lyft inden for kommende 24-36 måneder
	27/4 11:21 af StockBull	Realistisk estimat for Bay Area:For at dække Uber/Lyft-volumen alene: 10.000–20.000 Cybercabs (pga. 2–3x højere utilization). Når den også tager busser + private biler + ekstra efterspørgsel (lavere pris = flere ture): 50.000 – 80.000+ Cybercabs kan nemt blive nødvendigt for at dominere markedet.
	27/4 11:19 af StockBull	Med Teslas netværkseffekt, lav pris og 24/7-drift kan 15.000 Cybercabs formentlig overtage det meste af det nuværende Uber/Lyft-volumen i Bay Area – måske endda færre hvis de optimerer rigtigt.
	27/4 11:17 af StockBull	Tesla presser hårdt på Waymos hjemmebane i Bay Area med 500+ enheder (stigende), er 40-60% billigere end Waymo, mens Uber/Lyft stadig har 40.000-60.000 menneske-drevne biler – men robotaxis vinder hurtigt markedsandele takket være lav pris og 24/7-drift.
	27/4 11:14 af StockBull	Tesla er markant billigere i de områder, hvor de kører nu (f.eks. Austin, Dallas, SF-pilot):Gennemsnitlig tur (Bay Area / lignende byer):Tesla Robotaxi: ~8–12 USD (ofte under 10 USD, ingen surge-pricing) Waymo: ~19–20 USD (gennemsnit 19,69 USD) Uber/Lyft (til sammenligning): 15–17 USD
	27/4 11:12 af StockBull	Det er klassisk Musk-strategi: Gå direkte efter den stærkeste konkurrent for at vise overlegenhed. Det er ikke kun om at "vinde SF" – det er om at bevise konceptet på den sværeste bane (kompleks bytrafik, bakker, fodgængere, vejarbejde). Når Tesla først får unsupervised godkendelse i Californien, kan de skalere meget hurtigere end Waymo nogensinde har gjort.Musk har historisk altid gået efter de etablerede spillere (GM, Ford, nu Waymo/Alphabet) for at vise, at Tesla gør det bedre, billigere
	27/4 11:11 af StockBull	Tesla har virkelig sat Bay Area / SF som et højt prioriteret område – de har rampet op til over 500 enheder (mange kilder peger på 500-1.600+ inkl. Model Y-varianter + tidlige Cybercabs), mens Waymo ligger på omkring 800-1.000+ i selve SF/Bay Area (ud af deres ~3.000 totalt i USA). Tesla har et større geografisk dække i Bay Area end Waymo, selvom mange af Teslas stadig kører med safety driver (mens Waymo er fuldt driverless i store dele). (link)
	27/4 10:53 af StockBull	Tesla har altså haft ca. 6,5 år mindre tid end Waymo, men er allerede i fuld produktion af dedikerede robotaxis (uden rat/pedaler) og har en kæmpe fordel med data fra millioner af biler + OTA-opdateringer.Hvis vi tager FSD Beta som det mere seriøse autonomi-skift (oktober 2020), så har Tesla kun brugt 5,5 år til at komme til produktion af Cybercab.Det understreger pointen: Tesla bevæger sig meget hurtigere fra start til skala end de traditionelle projekter.
	27/4 10:53 af StockBull	Tesla slår alle på hastighed i autonomi. Waymo startede tilbage i 2009 som Googles projekt (blev Waymo i 2016), og de har brugt 17 år på at komme til hvor de er nu i 2026. Cybercab-produktion startede allerede i april 2026 – kun ~1,5 år efter reveal. Mål om lav pris (<30k$) og hurtig skalering.
	27/4 10:46 af StockBull	(link)
	27/4 10:45 af StockBull	Den Gizmodo-artikel fra oktober 2024 latterliggjorde Elon for at sige, at Cybercab (robotaxi) ville være "available" om 2-3 år. De sammenlignede det direkte med flying cars, der altid er "to år væk". Nu, kun 18 måneder senere, er Tesla startet med produktion af Cybercab. Det er klassisk Musk: timelines er optimistiske, men tingene sker alligevel hurtigere end skeptikerne forventer. Musk har gjort det før med Model 3, Cybertruck, Starlink, Falcon 9 osv. lovede stort, blev mobbet, og så overleve
	27/4 06:44 af Helge Larsen/PI-redaktør	Godmorgen :-)
	26/4 09:41 af StockBull	VIX over 25 Skal shortes (link)
	26/4 09:34 af StockBull	BlackRock’s $30 billion iShares Semiconductor ETF (SOXX) has surged more than 40% in April. (link)
	26/4 07:30 af StockBull	Tænk langt: (link)
	26/4 06:39 af StockBull	The top 10 largest stocks in the world are now worth a combined $28.15 Trillion up from $27.68T last week : (link)
	26/4 06:32 af StockBull	Focus on the winners: (link)
	26/4 06:32 af StockBull	Interesting info: (link)
	25/4 05:50 af StockBull	Historisk præcedens: Apple solgte ~1,4 millioner iPhones i det første år efter lanceringen, og markedet for smartphones eksploderede derefter. Tesla kan opleve en lignende acceleration i ordrer, når den første ”unsupervised-bølge” rammer større byer.
	25/4 05:50 af StockBull	Psykologisk skift: Når folk ser (og oplever) fuldt autonome Teslaer køre sikkert rundt i deres by, ændrer købsbeslutningen sig radikalt. Traditionelle biler fremstår pludselig forældede — præcis som feature phones gjorde det efter iPhone-lanceringen.
	25/4 05:50 af StockBull	Netværkseffekt: Jo flere Teslaer der bliver unsupervised-kompatible, desto hurtigere vokser Robotaxi-netværket og dermed værdien for alle ejere.
	25/4 05:49 af StockBull	Hvorfor det bliver et vendepunkt:Øjeblikkelig nytteværdi: Ejeren får både en personbil og en potentiel passiv indkomstkilde, når bilen kører autonomt.
	25/4 05:49 af StockBull	Den dag private ejere i Bay Area (og efterfølgende andre byer) kan aktivere ægte unsupervised FSD i godkendte zoner, bliver Tesla-bilen pludselig en helt anden vare: en aktiv indtægtsgenerator via Robotaxi-flåden kombineret med markant højere brugsværdi og sikkerhed.
	25/4 05:48 af StockBull	Ligesom forbrugerne skiftede fra Nokia- og andre feature phones til iPhone næsten overnight i 2007-2008, forventes en tilsvarende hurtig adoptionskurve, når Tesla-biler går fra traditionel kørsel (”stenalderbiler”) til fuldt autonome køretøjer.
	25/4 05:47 af StockBull	Alt andet lige vil godkendelsen af unsupervised FSD til private ejere udgøre et markant salgs-boost for Tesla — potentielt et decideret ”smartphone-øjeblik” for bilindustrien.