TESLA

	7/5 03:00 af StockBull	Kun godt salget af BYD vokser i EU. Maria Ponnezhath ser bare ikke fordelene for Tesla på sigt p.g.a lavere told på Tesla og hun overser produktionsflaskehalsene og de 2-5 mdr ventetid på en ny MY.
	7/5 02:52 af StockBull	Når Tesla introducerer en ny model eller en opdateret version som Model Y Juniper, kræver det en omstilling af produktionslinjerne, hvilket midlertidigt reducerer kapaciteten.
	7/5 02:46 af StockBull	Toldsatserne hjælper stadig Tesla, selv med begrænset kapacitet, fordi de øger efterspørgslen efter Teslas biler, som bliver relativt billigere end konkurrenternes. Men for at få det fulde udbytte af toldsatserne skal Tesla sikre, at deres kapacitet kan følge med efterspørgslen, ellers risikerer de længere ventetider og utilfredse kunder. Anyway VW og andre lukker fabrikker. Så vi får se.
	7/5 02:43 af StockBull	Teslas begrænsede fabrikskapacitet lige nu er en udfordring, især med en leveringstid på op til 5 måneder tidligere i året (nu nede på 2 måneder i maj). Men de er i gang med at øge kapaciteten, hvilket vil hjælpe dem med at afvikle ordrer hurtigere og potentielt udnytte den øgede efterspørgsel fra toldsatserne. I juni og juli vil salgstallet sandsynligvis stige, som vurderet, og hvis kapacitetsudvidelsen går som planlagt, kan Tesla begynde at levere endnu hurtigere i august og frem.
	6/5 13:49 af Kraken23	Tesla’s Germany sales drop by half in April as electric vehicle market grows(link)
	6/5 11:05 af StockBull	lidt forsinkede. Alle andre har opgivet. Lyt til Tony Seba
	6/5 11:02 af StockBull	Kan godt være Tesla har mistet lidt fans men på den anden side kan man sige, at Musk altid har været polariserende – det er ikke nyt, at han lover stort, leverer sent eller havner i kontroverser. Tesla har overlevet lignende storme før, og virksomheden har stadig en stærk position i elbilmarkedet. Hvis Musk lever op til sit løfte om at bruge mere tid på Tesla fra Maj, kan det måske berolige nogle. Plus, hans visioner om f.eks. fuld selvkørende biler og robotaxi er stadig i spil, selv om de er
	6/5 10:51 af StockBull	EXCLUSIVE: Tony Seba "AI + Robots Will Change Our WORLD" (link)
	6/5 09:49 af Riis7	(link)
	6/5 09:14 af resten	Endnu engang tak for info @StockBull.
	6/5 06:11 af StockBull	Model Y har FSD og VW har softwareproblemer ;-)
	6/5 06:10 af StockBull	stiger, fordi de importerer batterier fra Kina, som nu også har toldsatser. Resultat: BYD bliver for dyr for mange kunder, og Volkswagen kan blive nødt til at hæve prisen til f.eks. 420.000 kr. for at dække deres øgede omkostninger. Tesla kan holde prisen på 450.000 kr. og bliver dermed mere attraktiv for kunder i Danmark, hvilket kan øge deres salg.
	6/5 06:09 af StockBull	Eksempel: Hvordan det påvirker markedet i Danmark Lad os tage et praktisk eksempel i Danmark: En Volkswagen ID.4, produceret i Tyskland, sælges i Danmark til 400.000 kr. uden toldsatser. En BYD Atto 3, importeret fra Kina, koster også 400.000 kr., men med en toldsats på 25 % stiger prisen til 500.000 kr. En Tesla Model Y, produceret i Tyskland, koster 450.000 kr. og får ingen toldsatser i EU. Samtidig mister Volkswagen indtægter fra USA på grund af toldsatser der, og deres produktionsomkostni
	6/5 06:09 af Helge Larsen/PI-redaktør	Godmorgen :-)
	6/5 06:08 af StockBull	Teslas unikke position: Tesla har både lokal produktion i EU (Gigafactory Berlin) og en fordel i forhold til kinesiske producenter, da deres kinesisk-producerede biler får lavere toldsatser i EU. Det giver Tesla en dobbelt fordel i forhold til både EU-producenter og kinesiske mærker.
	6/5 06:07 af StockBull	Højere produktionsomkostninger for EU-producenter: Toldsatser på komponenter fra Kina og andre lande kan øge EU-producenternes omkostninger, hvilket gør deres biler dyrere eller presser deres overskud. Tesla, der har mere lokaliserede forsyningskæder, er mindre påvirket og kan holde priserne nede.
	6/5 06:06 af StockBull	EU-producenter mister eksportindtægter: Som nævnt mister EU-producenter som Volkswagen og Stellantis indtægter fra USA på grund af toldsatserne der. Det gør dem svagere i Europa, hvor Tesla kan udnytte deres økonomiske styrke til at tage markedsandele.
	6/5 06:06 af StockBull	Priskonkurrence fra kinesiske mærker reduceres: Kinesiske mærker som BYD, der har været en stor trussel mod både Tesla og EU-producenter, bliver mindre konkurrencedygtige på grund af toldsatser. Det gavner Tesla mere end EU-producenterne, fordi Tesla allerede har en stærk position i elbilmarkedet i Europa, og Model Y er en af de mest populære biler.
	6/5 06:05 af StockBull	Hvorfor får Tesla en fordel i Europa, selvom EU-producenter ikke får toldsatser? Selvom EU-baserede bilfabrikker ikke får toldsatser på biler, de sælger i EU, får Tesla stadig en fordel af følgende grunde:
	6/5 06:04 af StockBull	Toldsatserne, som Jeff Lutz nævner i X-opslaget, rammer primært biler, der importeres til EU fra lande uden for EU, som Kina, Canada og Mexico. For eksempel vil kinesiske mærker som BYD, der importerer biler til Europa, blive ramt af toldsatser. Webkilden fra Reddit (web ID: 1) nævner, at EU har pålagt toldsatser på kinesiske elbiler, men Tesla har fået en lavere toldsats på deres kinesisk-producerede biler (ca. 9 % i stedet for de 17-36 % for andre kinesiske mærker).
	6/5 06:00 af StockBull	Undgåelse af toldsatser: Fordi Tesla producerer lokalt, bliver deres biler ikke ramt af toldsatserne på samme måde som importerede biler. For eksempel: En BYD-bil, der importeres fra Kina til Europa eller USA, vil få en ekstra afgift på 25-60 %, hvilket gør den dyrere. En Tesla Model Y, der produceres i Tyskland til det europæiske marked, eller i USA til det amerikanske marked, får ikke den ekstra afgift, så prisen forbliver uændret.
	6/5 06:00 af StockBull	I USA producerer Tesla de fleste af sine biler i Fremont, Californien, og i Austin, Texas. I Europa producerer Tesla i Gigafactory Berlin-Brandenburg i Tyskland, som begyndte at lave den nye Model Y i januar 2025 (InsideEVs, web ID: 1). I Kina har Tesla Gigafactory Shanghai, som både leverer til det kinesiske marked og eksporterer til Europa.
	6/5 05:59 af StockBull	Hvorfor hjælper toldsatserne Tesla? Der er flere grunde til, at toldsatserne giver Tesla en fordel i både Europa og USA: 1. Tesla producerer lokalt og undgår toldsatser Lokal produktion: Tesla har investeret kraftigt i at producere lokalt i de markeder, de opererer i, hvilket Jeff Lutz også nævner i X-opslaget: "Tesla gjorde det hårde arbejde over det sidste årti for at lokalisere forsyningen i USA, EU og Kina." Det betyder:
	6/5 05:58 af StockBull	Konklusion: Salgstallet for Model Y i Europa vil sandsynligvis forbedre sig gradvist fra juni til august 2025, primært drevet af leveringer af ventende ordrer og en stigende produktion. Juli kan blive en højdemåned med 8.000-10.000 biler, mens august kan flade lidt ud på grund af ferieperioden. Fra september og frem vil toldsatser og et mere stabilt lager sandsynligvis hjælpe Tesla, men efterspørgslen og konkurrencen vil afgøre, om salget kan nå 2024-niveauet eller ej.

	6/5 05:55 af StockBull	Sammenligning med 2024: Selvom salgstallet forbedres i løbet af 2025, kan det stadig ligge under 2024-niveauet i nogle måneder. For eksempel havde april 2024 ca. 7.800 registreringer i de nævnte lande, og det er først i juli 2025, at vi kan nærme os eller overstige det niveau. Gary Black forudser et fald på 6 % for hele året, så selv med en forbedring i Q2 og Q3 kan det samlede salg for 2025 blive lavere end 2024.
	6/5 05:54 af StockBull	Estimat: Fra september og frem kan salgstallet ligge på 8.000-10.000 Model Y-biler om måneden i Europa, hvis efterspørgslen stiger, og Tesla udnytter de geopolitiske fordele. Hvis efterspørgslen forbliver svag, kan det falde til 6.000-8.000 om måneden.
	6/5 05:53 af StockBull	Estimat: August kan ligge på 7.500-9.000 Model Y-biler i Europa. Det er stadig en forbedring i forhold til tidligere måneder, men væksten kan begynde at flade ud, hvis efterspørgslen ikke følger med, eller hvis ferieperioden påvirker salget.
	6/5 05:52 af StockBull	Estimat: Hvis vi antager, at Tesla i maj leverede ca. 4.500-5.000 Model Y-biler i Europa, kan juni muligvis stige til 6.000-7.000 biler, da flere ordrer fra februar og marts bliver leveret, og lageret begynder at blive genopbygget.
	6/5 05:51 af StockBull	Estimat: Salgstallet i juli kan stige til 8.000-10.000 Model Y-biler i Europa, da flere ordrer afvikles, og lageret forhåbentlig er mere robust. Det ville være en markant forbedring i forhold til april (3.900 biler) og kunne nærme sig eller overstige niveauet fra juli 2024, afhængigt af hvor mange biler Tesla kan levere.
	6/5 05:49 af StockBull	men det vil stadig være lavere end maj 2024.
	6/5 05:49 af StockBull	maj-salget for Tesla Model Y i Europa bliver sandsynligvis lidt bedre end aprils, primært fordi nogle af de ordrer, der blev placeret tidligere i 2025, begynder at blive leveret, og fordi produktionen af den nye Model Y er ved at komme op i gear. Men forbedringen vil ikke være enorm, da der stadig er udfordringer med lagerbeholdning, konkurrence og eksterne faktorer som fagforeningsproblemer. Vi taler om en lille stigning – måske 15-30 % flere leveringer i maj sammenlignet med april – men det
	6/5 05:42 af StockBull	Produktionens opstart: Produktionen af den nye Model Y begyndte i Tyskland den 14. januar 2025, som nævnt i InsideEVs (web ID: 1). Men det tager tid at rampe op, og Jeff Lutz påpeger, at Tesla stadig var i gang med at tømme lageret af gamle Model Y-biler i april og maj. Det betyder, at i starten af 2025 (januar til marts) var produktionen sandsynligvis stadig i en tidlig fase, og leveringstiderne kunne have været længere, måske 4-5 måneder, som også nævnt i Shop4Tesla-rapporten
	6/5 05:40 af StockBull	Konklusion på tidligste bestilling: Den tidligste dato, man sandsynligvis kunne bestille den nye Model Y, er omkring november eller december 2024, da modellen blev annonceret i Q4 2024 og sat til salg kort tid efter. Det passer med Teslas typiske strategi for nye modeller.
	6/5 05:36 af StockBull	I forbindelse med Kraken23 13.09: har jeg ikke adgang til børsen sjove historier, men jeg formoder, at journalisten ikke har gravet dybt nok. Mange journalister overser eller glemmer fundamentale aspekter og kan misse noget så simpelt som leveringsflaskehalse, hvilket ellers kunne give en mere nuanceret forståelse af sagen.
	6/5 05:33 af StockBull	Et praktisk eksempel: Hvis en kunde i København bestiller en Model Y den 15. april 2025, og Tesla giver en estimeret levering i juli 2025 (som Lutz nævner), så vil den bil først blive registreret som en del af Teslas leveringer – og dermed salg – i juli. I april vil den bil kun tælle som en "ordre" i Teslas system, men ikke som en levering, og derfor ikke i salgstallet for april.
	6/5 05:27 af StockBull	Det er med til at forklare, hvorfor aprils salgstal er så lave – der var ikke mange biler, der kunne leveres i den måned på grund af lager- og produktionsudfordringer. Samtidig kan det betyde, at juli-tallene får et løft, når de ventende ordrer begynder at blive afviklet.
	6/5 05:26 af StockBull	Hvis en kunde bestiller en Tesla Model Y i april 2025, men bilen først bliver leveret i juli 2025, vil den tælle med i salgstallet for juli, ikke april.
	6/5 05:23 af StockBull	Så ja, der er helt klart leveringsflaskehalse for den nye Model Y, primært på grund af Juniper-opdateringen og logistikken omkring at få de nye biler ud til forhandlere og kunder. Samtidig er der udfordringer med salget, men det kan også hænge sammen med, at der simpelthen ikke er nye biler tilgængelige endnu.
	6/5 05:17 af StockBull	Samme for en ordre indtastet i Frankfurt, Tyskland for lokal levering, juli. Tyder på Tesla sælger ALLE de nye MY de kan producere. (link)
	6/5 05:14 af StockBull	Gå til Tesla-siderne for Frankrig, Danmark, Tyskland eller Sverige og kig på lageret af nye MY-køretøjer. Det er de første fire lande, jeg tjekkede, som bliver nævnt for at have "salgsproblemer". Det er 5. maj, og du vil ikke finde en NY MY på lager i nogen af disse lande. De er stadig i gang med at tømme kanalen for de gamle MY-lagerkøretøjer. (se videoen nedenfor fra Tesla Frankrigs bestillingsside). Jeg indtastede en ordre på en ny MY baseret i Paris og fik en leveringsestimat for juli. Samme
	6/5 02:48 af StockBull	Teslas evne til at innovere i et hæsblæsende tempo giver dem dog et fortsat forspring, især hvis de perfektionerer deres revolutionerende "unboxed" produktionsmetode. De er ikke helt i mål endnu, men med deres historik for at levere banebrydende resultater er der god grund til at tro, at de vil lykkes igen. I modsætning til mange af de traditionelle bilproducenter, der stadig lever i fortiden, ser Tesla fremad.
	6/5 02:47 af StockBull	Mens de etablerede bilproducenter kæmper med at omstille sig fra forbrændingsmotorer og taber penge på deres elbiler, er det kun kinesiske producenter som BYD, der med deres effektive forsyningskæder og statsstøtte potentielt kan udkonkurrere Tesla på længere sigt.
	6/5 02:43 af StockBull	Teslas nye "unboxed" produktionsmetode vil presse traditionelle bilproducenter endnu hårdere. Denne innovative tilgang, der kan reducere produktionsomkostninger med op til 50 % og fabrikstørrelsen med over 40 %, gør det muligt for Tesla at producere billigere elbiler, som fx en model til 25.000 dollars, uden at gå på kompromis med rentabiliteten.
	6/5 02:39 af StockBull	Problemet for Ford og mange andre bilproducenter er, at de taber penge på deres elbiler og mangler de fire nye forretningsområder, som Tesla har udviklet. De har ikke formået at innovere på samme niveau og fokuserer stadig på forbrændingsmotorer, samtidig med at de lobbyer for forlængede eller lempeligere CO2-grænser. Derfor tror jeg, at kunderne vil vende tilbage til Tesla, som fortsætter med at innovere i et hæsblæsende tempo.
	6/5 02:34 af StockBull	BREAKING: Ford's net income dropped 72% year-on-year to $552 million. Ford's stock is down over 3% in after-hours trading. Earnings per share dropped from $0.49 last year to $0.14 cents. Ouch (link)
	6/5 02:26 af StockBull	Driverless Tesla delivers coffee ordered online in Dubai. (link)
	6/5 02:21 af StockBull	God morgen :-) Selvom Tesla oplever pres, er de betydeligt længere fremme nu end i 2022. EU- og amerikanske konkurrenter er under endnu større pres og klamrer sig stadig til forældet teknologi. Det er trods alt bedre at være en måned fra en potentiel robotaxi-debut i Austin end tre år væk, som det var i 2022. Det samme gælder energi og robotter, hvor Tesla har gjort markante fremskridt.
	5/5 13:09 af Kraken23	Tesla har store problemer – og de handler om meget mere end Elon Musk (link)
	4/5 14:39 af StockBull	Teslas investering i deres Dojo-supercomputer, som udgør en del af de 3,9 milliarder USD i R&D i 2024, accelererer AI-træningen og forventes at forbedre FSD’s evne til at håndtere ekstreme vejrforhold som tæt tåge og kraftig sne. Dette styrker Teslas dominans i de fleste kørsler og gør deres aktie til en enestående investering som selv sløje April salgstal ikke kommer til at ændre.
	4/5 14:36 af StockBull	Med robotternes potentiale er en aktiekurs på 5.000 USD ikke utænkelig på længere sigt – en stigning på næsten 20 gange fra dagens kurs på 287,21 USD. Med en kurs på 5.000 USD i sigte virker 1.000 USD pludselig ikke så langt væk og kunne realistisk nås inden for de næste 24 måneder, drevet af den eksponentielle udvikling i AI.