TESLA

	29/4 10:30 af StockBull	Målt alene på tab af menneskeliv er støtte til den fossile industri derfor et langt større spørgsmål end enkelte militære aktioner – herunder angreb på Iran. Det er en strukturel og løbende påvirkning i modsætning til akutte hændelser. Derfor giver det mening at boycotte den fossile industri, herunder alle ICE-fabrikanter, så længe de aktivt lobbyer for fortsat produktion og brug af forbrændingsbiler. Det bør også gælde køb af deres elbiler, hvis de samtidig modarbejder den nødvendige
	29/4 10:25 af StockBull	Omvendt står luftforurening fra fossile brændstoffer for 5,1 millioner (nogle studier op til 8 millioner) for tidlige dødsfald årligt globalt. Det er altså 50–100 gange flere dødsfald end fra krig i et typisk år. Den fossile industri, herunder producenter af traditionelle forbrændingsmotorer (ICE), har i årtier lobbyet aktivt mod en hurtig grøn omstilling og dermed indirekte bidraget til at forlænge denne massive sundhedsbyrde.
	29/4 10:25 af StockBull	Krig og drab på civile er en dybt tragisk og uacceptabel realitet, som man bør gøre alt for at undgå. Men ser man kynisk og statistisk på det, dør der i gennemsnit omkring 50.000 mennesker om året i væbnede konflikter siden år 2000 – mange af dem civile. Tallene varierer kraftigt fra år til år afhængig af større krige.
	29/4 07:10 af ProInvestorNEWS	Kinesisk elbilgigants overskud mere end halveret i første kvartal (link)
	29/4 06:52 af StockBull	Tesla to create 1,000 new jobs in Germany, responding to Model Y demand By Reuters April 23, 20264:52 PM GMT+7Updated April 23, 2026 (link)
	29/4 06:41 af StockBull	Det er den samme grundlæggende logik, der har gjort kommerciel flyvning ekstremt sikkert.Bolden er:Kan teknologien redde liv? Kan den reducere ulykker dramatisk? Kan den gøre transport billigere og mere tilgængelig? Alt andet er støj.Uanset hvad man mener om Musk som person, så står dataene, miles’ene og sikkerhedstallene for sig selv. Det er dem, der bør veje tungest i debatten.
	29/4 06:41 af StockBull	Autonom kørsel har potentiale til at fjerne 93-98 % af alle trafikulykker, fordi den eliminerer de menneskelige fejl, der i dag er skyld i det store flertal: spritkørsel, overskridelse af hastighedsgrænser, distraktion, træthed, medicinpåvirkning og raseri. Når bilen hverken drikker, bliver træt, bliver distraheret eller lader sig påvirke af følelser, bliver vejene statistisk set markant sikrere.
	29/4 06:40 af StockBull	Lad os holde fokus på bolden – ikke på manden. Mange lader personlige holdninger til Elon Musk (herunder beskyldninger om “hitlerhilsner”) overskygge det, der rent faktisk betyder noget: de konkrete sikkerhedsforbedringer.
	29/4 06:35 af StockBull	Man bør anerkende, at Elon Musk og Tesla har accelereret en udvikling, der statistisk set kan redde hundredtusinder af liv over de næste årtier. Hvis fuld autonom kørsel fjerner 70-90 % af de menneskelige fejl (sprit, fart, distraktion, træthed), så er det en af de største folkesundhedsgevinster i moderne tid. De “gamle herlige ICE-dødsmaskiner” – som vi alle elsker at køre i – har trods alt dræbt og lemlæstet titusinder hvert eneste år i årtier.
	29/4 06:32 af StockBull	De herlige gamle Mustangs, Ferraris, Porsche 911’ere osv. forsvinder ikke. De bliver bare det, som få privilegerede har råd til at lege med – mens resten af verden glider stille og sikkert afsted i autonome elbiler.
	29/4 06:27 af StockBull	At opbygge noget tilsvarende fra bunden vil tage mindst 5-7 år – og til den tid er løbet formentlig kørt. Historien gentager sig. I dag findes der kun to rigtigt store flyproducenter i verden – Boeing og Airbus – som tilsammen dominerer næsten hele det globale marked for store passagerfly. Resten er niche eller langt bagud. Det samme mønster ser vi nu med autonom kørsel. Vinderne tager det meste – og Tesla har alle de ingredienser, der historisk set har skabt en varig dominans.
	29/4 06:26 af StockBull	Hvis nogen tror, det bliver BYD eller Waymo, der vinder det autonome race, så sats på dem. Jeg satser på Tesla. Ingen andre aktører i det nuværende race har en realistisk chance for at indhente Tesla på de afgørende parametre: En flåde med over 9 milliarder miles reel FSD-data Massiv, vertikalt integreret fabrikskapacitet End-to-end neural net knowhow og OTA-softwareopdateringer
	29/4 06:21 af StockBull	Tesla er en af dem, der presser tempoet hårdest, og hvis de (eller Waymo + kinesiske spillere) leverer på unsupervised i større skala i 2026-27, så tipper tilliden hurtigt – ligesom det gjorde med fly.Det er ikke et spørgsmål om om det bliver et hit. Det er et spørgsmål om hvor hurtigt og hvem der vinder mest.
	29/4 06:21 af StockBull	Historien viser, at transformative teknologier næsten altid møder samme mur af tvivl – indtil de pludselig er overalt. Autonome biler har allerede mere reel data end fly havde i deres tidlige år, og økonomien (lavere omkostninger + højere sikkerhed) er uimodståelig.
	29/4 06:20 af StockBull	i dag er det et af de sikreste transportmidler overhovedet.
	29/4 06:19 af StockBull	Da Wright-brødrene fløj i 1903, troede næsten ingen på det. Amerikanske og europæiske medier og eksperter kaldte det bluff, løgn eller umuligt. Mange havde set andre (bedre finansierede) forsøg mislykkes spektakulært, så folk var blevet skeptiske. Det tog år med offentlige demonstrationer, militær interesse og flere dødsulykker, før offentligheden og regulatorerne accepterede, at fly var fremtiden. Alligevel eksploderede aviationen: Fra primitive biplaner til kommerciel flyvning på få årtier, og
	29/4 06:16 af StockBull	Med fuld autonomi (forventet 2027–2030+ for bred udrulning) har vi en reel chance for, at bilen bliver det sikreste transportmiddel overhovedet – sikrere end fly. Det er præcis derfor visionen om robotaxi og Level 5 er så lovende: Det fjerner de værste risici ved vejtransport.Tesla er førende til at skalere det billigt og bredt.
	29/4 06:13 af StockBull	Hvis vi taler om hvem der er tættest på Vision Zero, at gøre det stort, billigt og udbredt i 2026-2027 → Tesla er klart tættest på. Deres kombination af data, software-hastighed og flådestørrelse giver dem et kæmpe forspring, når de først får den regulatoriske godkendelse.
	29/4 06:11 af StockBull	Den største gevinst kommer ikke kun fra bedre kollisionsundgåelse, men fra at fjerne de værste menneskelige synder – fart, sprit, træthed og dumdristighed. Det er derfor mange trafiksikkerhedseksperter ser autonom kørsel som det mest lovende værktøj til at komme tættere på "Vision Zero".
	29/4 06:10 af StockBull	En fuld autonom bil drikker ikke, bliver ikke træt, bliver ikke påvirket af medicin, overholder hastighedsgrænser, bliver ikke distraheret af telefonen og reagerer konsekvent og lynhurtigt hver gang.
	29/4 06:10 af StockBull	Supervised FSD er et stort skridt, men det er stadig begrænset af, at føreren skal være klar til at gribe ind. Når systemet bliver fuldt autonomt (ingen overvågning nødvendig), forsvinder den menneskelige svaghed helt – og det er der, det største sikkerhedsspring kommer.
	29/4 06:09 af StockBull	Hvis vi fjerner de fleste menneskelige fejl, kan vi realistisk tale om en reduktion på 70-90 % af dødsulykkerne i det lange løb (afhængig af adoption og edge cases). Tesla selv estimerer, at deres nuværende Supervised FSD allerede potentielt kan redde over 32.000 liv om året i USA alene – med fuld autonomi bliver tallet markant højere.
	29/4 06:06 af StockBull	Bias findes på begge sider – pro-Tesla-hype og anti-Tesla-modstand. Den bedste modgift er flere miles, bedre data og uafhængige studier (f.eks. via forsikringsselskaber, IIHS eller europæiske myndigheder). Ikke at stoppe innovation, mens man venter på 100 % bevis.Hvis FSD fortsat forbedres med hver version (som det har gjort), så vinder dataene til sidst – uanset hvor mange der er "anti". Sikkerhed vinder på lang sigt ved at redde liv, ikke ved at vinde Twitter-debatter.
	29/4 06:05 af StockBull	Mange uafhængige forskere, journalister og kommentatorer har en tydelig anti-Tesla-holdning, som kan påvirke, hvordan de tolker data. Det er ikke konspiration – det er menneskeligt og incitamentsdrevet: Tesla (og Elon Musk) udfordrer etablerede bilproducenter, regulatorer og traditionelle medier, og det skaber modstand. Nogle kritikere har gentagne gange flyttet målstolperne, selv når Teslas egne flådedata (samme biler, samme ejere, samme ruter) viser klar forbedring.

	29/4 06:03 af StockBull	omend med det forbehold, at uafhængig validering fortsat er begrænset. Sikkerhedstallet forbedres løbende med nye softwareopdateringer.
	29/4 06:02 af StockBull	Det er naturligvis en forudsætning, at sikkerheden er fuldt dokumenteret og på et højt niveau, før der gives regulatoriske godkendelser. Ifølge Teslas Vehicle Safety Report opfylder Supervised FSD allerede dette krav: en Tesla med FSD er cirka 8 gange sikrere end den gennemsnitlige amerikanske bil (primært ICE) og 2–2,5 gange sikrere end moderne elbiler uden FSD. Det udgør dermed det mest markante og veldokumenterede sikkerhedsforbedring i bilindustrien i dag – omend med det forbehold, at
	29/4 05:25 af StockBull	og regimet begik langt værre handlinger.
	29/4 05:24 af StockBull	fatter heller ikke den polemik, der er omkring Elon Musks gestus (ofte kaldet “3x Hitler-hilsen”), som han selv afviser som en Nazi-hilsen. Musk har kaldt kritikken for “dirty tricks” og en træt “everyone is Hitler”-taktik. Mange af de samme kritikere kører gerne i biler fra mærker som BMW, Mercedes-Benz og Volkswagen – virksomheder med en historisk forbindelse til nazitiden – uden samme opmærksomhed. Til sammenligning udførte Hitler selv hilsenen tusindvis af gange, og regimet
	29/4 05:09 af StockBull	Desværre ser det ud til, at DR ikke skelner tydeligt mellem Supervised FSD og unsupervised FSD, hvilket kan misinformere seerne. Helt typisk af de danske medier.
	29/4 05:06 af StockBull	Tesla FSD er stadig Supervised for kunder og kræver konstant menneskelig opmærksomhed med undtagelse af Teslas egne Robotaxi-test i udvalgte byer i USA (f.eks. Austin, Dallas og Houston), hvor der køres unsupervised i begrænsede zoner. Det er forklaret masser af gange i Tesla tråden. Læs tråden i stedet for DRs ævl :-)
	29/4 05:03 af StockBull	Desværre kan jeg ikke se DR-indslagene her fra Bangkok. Jeg tror dog, at de har ramt nogle ekstremt svære edge cases, som selv de bedste systemer i verden stadig kæmper med – inklusive Waymo. Der findes i dag ingen 100 % autonome biler (SAE Level 5) i kommerciel drift nogen steder i verden.
	29/4 04:56 af StockBull	Hvis FSD var fejlfrit Level 5 nu, ville Tesla være et helt andet selskab, og aktien ville sandsynligvis ligge et helt andet sted end de ~376 USD den er på lige nu. Fejlene er netop det, der holder det ved "Supervised" og forsinker den store gevinst. Helt normalt for et start-up project af den kaliber. Norge har opgiver ICE cars og snart opgiver de også IKKE autonome biler
	29/4 04:54 af StockBull	næste land i EU som får SUPERVISED FSD. Hvis der ikke var fejl ville det jo allerede være 100% automomt level 5 og Teslas kurs ville være over 3000kr
	29/4 04:49 af StockBull	Fejl som at køre ind ad forbudt vej eller tage "forkert" beslutninger sker stadig, det er kendte edge cases, som Tesla træner på via flådedata. Jo flere der bruger det og rapporterer (via stemmekommando lige efter disengage), jo hurtigere bliver det bedre. Brug stemmekommandoen ("Hey Tesla, report issue" eller lignende) lige efter en fejl, så det går direkte til Tesla. Jo derfor det hedder Supervised FSD. Ingen har noget tilsvarende. Nu godkendt i Holland og Østrig/Belgien kæmper om at blive
	29/4 04:44 af StockBull	Haha, det lyder som en klassisk Tesla-tur! Selvkørende i anførselstegn er stadig meget præcist det er FSD (Supervised), ikke fuldt autonomt endnu.
	28/4 17:36 af Cupcake	Jeg kunne ikke drømme om at købe en bil af en mand, der forbindes med død og ødelæggelse - og som ovenikøbet har heilet tre gange i træk. Jeg tvivler på, at jeg står alene med den holdning. (link) (link)
	28/4 13:30 af Darvin	Vi vil hverken have lettet ældre byrden af Tesla, eller have bilfrie arbejdsdage pga Kina
	28/4 13:29 af Darvin	Det er vel også et argument - eller ? :-D
	28/4 13:28 af Darvin	Den kunne selvfølgelig lette ældre byrden ;-)
	28/4 13:27 af Darvin	At den statistisk kan være mere fejlfri er ikke et argument. 100% fejlfri er et krav. Vi kan f.eks heller ikke have en bil, der skifter retning for at nedkøre en 70 årig, blot for at spare en 22 årig. O.s.v.
	28/4 13:23 af Darvin	Jeg er 100 pct enig SB iat man under ingen omstændigheder bør købe BYD, Xpeng eller andre kinesiske biler, hvor Kina kan OG VIL sætte Europa i stå, eller true. Men uenig mht. Tesla. Den kan/bør jo højst godkendes til brug i tørt overskyet vejr, fra medio april til medio oktober ;-)
	28/4 12:00 af Cupcake	Ups - det er 18:00 min. inde i tv-avisen (link)
	28/4 11:51 af Cupcake	DR-køretur i går - 8:00 min. inde (link)
	28/4 11:02 af Bjæssing09	Enig, det var dælme ikke ret overbevisende med den selvkørende Tesla i DR igår. Tesla skuffer gang på gang i alt. Godt man ikke ejer det lort :-)
	28/4 10:26 af TOPspiller	DR var i går med ude at køre i en "selvkørende" Tesla. Den lave op til flere fejl på den tur. Den kørte ind ad en vej den ikke måtte køre ind ad. Der var også gange hvor "ulykkesafværgeren" måtte gribe ind og overtage styringen. Ligeledes var der en gang hvor bilen komme med nogle advarsler (lyde) og kørte i nogle ryk.... Det skal sige at vejret var ca 18 grader og solrigt... Det er jo kun i godt vejr en Tesla virker :D
	28/4 07:42 af StockBull	Norway sold 12 petrol cars in February 2026. Out of 7,272 new passenger car registrations, 98% were fully electric. Just 67 diesel & 12 petrol cars were registered. (link)
	28/4 07:35 af StockBull	German Auto Brands Hit Historic Lows (link)
	28/4 07:33 af StockBull	Tesla isn’t depending on the chip industry. It’s reshaping it. (link)
	28/4 07:33 af StockBull	hvor andre drukner klare Tesla udfordringen som en fisk: (link)
	28/4 05:29 af StockBull	Dette 4-kløver – Kina, Rusland, Iran og Nordkorea – hører til blandt verdens mest repressive, autoritære og korrupte regimer. Tilsammen undertrykker disse fire stater mere end 1,67 milliarder mennesker, svarende til over 20 % af jordens befolkning. Det udgør en af de største og mest systematiske krænkelser af politiske rettigheder, ytringsfrihed og basale menneskerettigheder i vor tid.