TESLA

	9/5 09:33 af StockBull	NEWS: A new $282 million @Tesla Megapack battery energy storage facility in Canada has started operations. This 250 MW/1,000 MWh facility is now the largest battery energy storage facility in operation in Canada. The 278 Tesla Megapack units are now officially drawing and storing power from Ontario's electricity grid.(link)
	9/5 09:14 af StockBull	God morgen :-) Spotted: A camo’d Tesla prototype driving in LA? Lower and shorter than a Model Y. Could this be the $25K hatchback? (link)
	8/5 15:27 af StockBull	Samtidig er Teslas energiforretning – herunder solenergi og batterilagring som Powerwall og Megapack – allerede overskudsgivende og vokser hurtigt. Denne forretning leverer ikke kun bæredygtige energiløsninger, men også den økonomiske rygstød, der gør det muligt for Tesla at finansiere ambitiøse projekter som robotaxi og humanoide robotter som Optimus. Man kan sige det køre på skinner for Tesla :-)
	8/5 15:25 af StockBull	Med et forventet salg på 2 millioner elbiler i 2025 vil Tesla generere rigelig likviditet til at fortsætte deres innovationer. Elbilerne er således en solid base, men det er energiforretningen og den autonome teknologi, der vil løfte Tesla til næste niveau og cementere deres rolle som pionerer i både transport og bæredygtig energi.
	8/5 15:18 af StockBull	Giver ikke mening at tælle Teslas bil-leverancer, begynd at spore autonome kilometer i stedet. Med udrulningen af Teslas robotaxi-netværk i juni er det tid til at tænke på nye målinger for at vurdere Teslas fremskridt.
	8/5 13:30 af resten	@TOPspiller at være skadefro er ikke værdigt ;)
	8/5 09:22 af TOPspiller	BYDs overskud er 9,15 milliader Yuan (ca 1,3 milliader USD). Så mere end 3 gang havd Tesla præstere..... Jeg kan godt forstå at Tesla har problemer med deres production. Deres udvalg er biler er jo meget større end alle andre producenters HaHaHa... Tesla har store problemer med deres production. Meldingerne for feb var ellers at det hele gik godt og ingen ander kunne gøre det så godt og hurtigt som Tesla. Nu har pipen fået en anden lyd.... HaHaHa.
	8/5 09:12 af StockBull	På nuværende tidspunkt er sensationsjournalistik ofte af begrænset værdi. Ti minutters research på nettet giver typisk et langt mere nuanceret og præcist billede.
	8/5 09:09 af StockBull	Volvos position: Volvo forventes at levere 5.000-8.000 elektriske lastbiler i 2026, potentielt op til 10.000-15.000 i et optimistisk scenarie, drevet af eksisterende fabrikker og en ny fabrik i Mexico
	8/5 09:06 af StockBull	En præcis sammenligning af Tesla og Volvo Trucks' produktion og salg af elektriske lastbiler først vil være mulig i 2026, da Teslas dedikerede Semi-fabrik i Nevada forventes at starte massproduktion sent i 2025. Indtil da har Volvo et betydeligt forspring med over 5.000 solgte elektriske lastbiler globalt per maj 2025, mens Tesla kun har produceret få hundrede Semi-lastbiler.
	8/5 08:55 af StockBull	Men der er plads til flere eftersom markedet er 260-310.000 lastbiler per år i US alene.
	8/5 08:51 af StockBull	Så der det med told - kommer an på hvad Trump bliver enig med Mexico om.
	8/5 08:45 af StockBull	Når Nevada-fabrikken når fuld produktion i 2026, kan stordriftsfordele reducere priserne. Hvis Tesla opnår deres mål om 50.000 enheder, kunne prisen falde til $200.000-$250.000 for 500-mile modellen, især hvis batteriproduktionsomkostningerne falder. Dette er dog spekulativt, da Tesla ikke har offentliggjort opdaterede priser.
	8/5 08:43 af StockBull	Prisreduktion fra Mexico: Produktion i Mexico kan reducere produktionsomkostninger med 10-20% pga. lavere lønninger og optimerede forsyningskæder. Hvis VNR Electric i dag koster $300.000 fra USA, kunne en Mexico-produceret version teoretisk koste $240.000-$270.000 før incitamenter, men dette er spekulativt, da Volvo ikke har offentliggjort priser for Mexico-producerede lastbiler.
	8/5 08:43 af StockBull	Volvo er bagefter med fabrikker (link) ca. 1 år og mindre kapacitet samt i Mexico.
	8/5 08:38 af StockBull	eslas potentiale for hurtig skalering i 2026 gør det muligt, at de kan levere flere enheder, hvis deres planer holder. Realistisk set: Tesla: 20.000-30.000 Semi-lastbiler i 2026 (ambitiøst, men muligt med ny fabrik). Volvo har ikke samme kapacitet.(link)
	8/5 08:36 af StockBull	Volvo "dominerer" i øjeblikket pga. deres markedsandel og eksisterende infrastruktur, men Tesla kan indhente dem i antal, hvis de når deres produktionsmål. Begge er i den spæde start.
	8/5 08:25 af StockBull	Det vel BYD der bare er større og har mere fabrikskapacitet og sælger mange små biler. Tesla Kina levere til hele Asien og sælger alt hvad de kan producere med profit. Hvad er BYDs profit.
	8/5 08:24 af koden	Volvo sælger 5.000 elektriske lastbiler, overgår Tesla og styrker sin lederposition på det globale marked
	8/5 08:16 af Kraken23	Tesla bøllebankes igen af BYD i Kina Leverancer af Teslas kinesisk producerede biler faldt med 6 pct. i april til 58.459 køretøjer. (link)
	8/5 06:49 af StockBull	Det er korrekt, at tallene ikke lyver. Så længe vi kan forklare, hvorfor maksimal kapacitet er udfordret, stemmer tallene også. Kort sagt: De kan ikke producere og levere hurtigere, end de allerede gør. Med samme kapacitet som i 2024, men med flere omstillinger, vil den mulige produktion falde i 2025, medmindre der optimeres på andre områder, såsom fabriksudvidelse.
	8/5 06:40 af StockBull	Cybertruck-salget i 2025 afhænger af Teslas evne til at introducere modellen på nye markeder. Tilpasning af produktionslinjer kræver betydelige ressourcer og tid, så Tesla vil sandsynligvis afvente færdiggørelsen af fabriksudvidelser, før de etablerer en dedikeret linje til den nye, billigere Cybertruck-variant. Tesla jonglerer med mange projekter samtidig, og det grundlæggende problem er manglende kapacitet til at drive alle initiativer effektivt fremad.
	8/5 06:26 af StockBull	Produktionsbegrænsninger: Tesla har skaleret produktionen ned i 2025 pga. overskydende lager og har flyttet arbejdere til Model Y-produktion. Dette kan begrænse antallet af producerede enheder.
	8/5 06:24 af StockBull	Tesla solgte anslået 38.965 Cybertrucks i 2024 i USA, ifølge estimater fra Cox Automotive og Kelley Blue Book. Realistisk estimat: Baseret på de seneste salgstal og analytikernes forsigtige prognoser, vil Tesla sandsynligvis sælge mellem 50.000 og 100.000 Cybertrucks globalt i 2025, med mulighed for at nå tættere på 150.000, hvis den billigere model og nye markeder (f.eks. Kina, hvis klassificeret som SUV) øger efterspørgslen.

	8/5 06:00 af Helge Larsen/PI-redaktør	Godmorgen :-)
	7/5 09:56 af Kraken23	The numbers don't lie
	7/5 08:54 af TOPspiller	Produktionen af Cybertruck ser allerede ud til at være blevet kraftigt nedskaleret, og der spekuleres nu fra flere sider i, om Tesla helt vil sætte projektet på pause. Udfordringen for Tesla bliver at erkende, at det storslåede pickup-projekt som er Musks “darling”, måske har slået fejl – både teknologisk og markedsmæssigt.... Endnu en fejl fra Musk side.. .og det var han internt blevet advaret imod, men det stoppede ham ikke... Hvor meget mere tager Musk fejl med. Salget af Elbiler... og og og.
	7/5 08:52 af TOPspiller	På baggrund af den nuværende situation vurderer branchekendere, at Tesla vil få svært ved at sælge mere end 20.000 Cybertrucks om året i USA – langt under de oprindelige ambitioner om at producere 250.000 om året... Der er sikkret også produktionsprobler på Cybertrucks, eller noget andet der gør det positivt at salget går meget dårligt i USA for Cybertruck.
	7/5 07:32 af StockBull	Kina er sådanset ok. Consider that it was a holiday season in China from May 1st to 5th.Consider that it was a holiday season in China from May 1st to 5th. Kun 2000 EVs mindre end 2024 for første 18 uger så mon ikke 2025 nok skal overgå 2024 når ny model Y orderbog bliver leveret (link)
	7/5 07:19 af StockBull	eller nyder at læse om Elon Musks potentielle problemer. Hendes artikel fremhæver salgsfaldet, konkurrence og Musks image som store problemer, uden at nævne de midlertidige produktionsflaskehalse eller fremtidige fordele, hvilket gør historien mere dramatisk og negativ – selvom problemet ikke er så reelt, som det fremstilles.
	7/5 07:19 af StockBull	Konklusion Jeff Lutz og Maria Petrova henvender sig til to meget forskellige målgrupper, hvilket afspejler sig i deres analyser: Jeff Lutz taler til investorer og Tesla-entusiaster, der ønsker en dybdegående og nuanceret forklaring på Teslas salgsfald. Han fokuserer på produktionsflaskehalse, ventende ordrer og fremtidige muligheder som toldsatser, hvilket giver en mere balanceret og optimistisk analyse. Maria Petrova henvender sig til et bredere publikum, herunder folk, der måske er anti-Tesla
	7/5 07:18 af StockBull	Marias tone: Hendes tone er mere sensationspræget og negativ. Hun skriver f.eks., at Teslas "teknologiske forspring er blevet indhentet," og at forbrugerne vælger billigere alternativer fra kinesiske mærker. Det maler et billede af Tesla som en virksomhed i krise, hvilket kan tiltrække læsere, der er kritiske over for Tesla eller Musk, selv hvis det ikke er hele historien.
	7/5 07:17 af StockBull	Jeffs tone: Hans tone er analytisk og forsvarsorienteret – han ønsker at modbevise kritik og give en balanceret forklaring, der viser, at Teslas salgsfald ikke er så alvorligt, som det ser ud. Det appellerer til folk, der allerede er positive over for Tesla og ønsker at forstå de underliggende årsager til udfordringerne.
	7/5 07:11 af StockBull	Som investor er man nådt til at gå i dybden og ikke kun skrabe i overfladen som de fleste journalister for vane at gøre.
	7/5 07:09 af StockBull	Målgruppe og formål: Marias artikel er skrevet til et bredt publikum – læsere af Yahoo Finance, der måske ikke har en dyb interesse i Tesla. Hendes mål er at give en kort, letforståelig historie: "Teslas salg falder, konkurrence og Musks image er skyld i det." Det kræver ikke den samme detaljegrad som Lutz’ analyse, der henvender sig til Tesla-entusiaster og investorer, der vil have en mere teknisk forklaring.
	7/5 07:09 af StockBull	Fokus på overfladen: Marias artikel fokuserer primært på salgstal (1.347 biler i Tyskland i april 2025, -48,2 % i forhold til 2024) og peger på konkurrence og brandskade som årsager. Hun nævner ikke produktionsflaskehalse, ventende ordrer eller logistikproblemer, som Lutz gør. Det tyder på, at hun har lavet en hurtig analyse baseret på let tilgængelige data (salgsstatistikker og generelle trends) uden at gå i dybden.
	7/5 07:08 af StockBull	Baggrund og arbejdssituation: Som journalist dækker Maria sandsynligvis mange emner udover Tesla – finans, erhverv, teknologi osv.
	7/5 07:06 af StockBull	Maria Petrova: Journalist med mange opgaver Maria Petrova er journalist og har skrevet artiklen for Yahoo Finance. Hendes rolle og arbejdssituation er meget anderledes end Lutz’:
	7/5 07:06 af StockBull	Jeff Lutz: YouTuber og Tesla-entusiast Jeff Lutz er en YouTuber og tidligere forsyningskædechef på højt niveau, som nævnt i webkilden fra YouTube (web ID: 0). Han har arbejdet hos store virksomheder som Google, Lenovo og Motorola og driver nu sin egen konsulentvirksomhed. Hans fokus på Tesla er dybt og detaljeret, hvilket giver ham en unik indsigt i sagen
	7/5 07:03 af StockBull	Brandskade: Maria nævner, at nogle europæiske kunder er afskrækket af Elon Musks politiske holdninger, hvilket også nævnes i Reuters-artiklen (web ID: 5). Det er en gyldig pointe, men Jeff Lutz skriver i X-opslaget, at "brandskade" sandsynligvis kun påvirker salget på marginalen (mellem 0 og en enkelt procentdel), og at manglende lager er en meget større faktor. Maria overvurderer muligvis effekten af brandskade og undervurderer produktionsflaskehalsene.
	7/5 07:01 af StockBull	Konkurrence: Hun nævner, at BYD’s salg i Tyskland steg med 25 % i april 2025, og at Volkswagen også klarer sig bedre. Det stemmer overens med Gary Blacks X-opslag, hvor han nævner, at Tesla står over for øget konkurrence fra kinesiske og europæiske mærker. Men Maria tager ikke højde for, at BYD og andre mærker snart vil blive ramt af toldsatser (som vi diskuterede tidligere), hvilket kan ændre konkurrencebilledet til Teslas fordel fra Q3 2025.
	7/5 06:57 af StockBull	God morgen :-) Maria nævner ikke noget om ventende ordrer på nye Teslaer, hvilket er en vigtig faktor for at forstå, hvorfor salgstallet er lavt:
	7/5 05:57 af Helge Larsen/PI-redaktør	Godmorgen :-)
	7/5 03:00 af StockBull	Kun godt salget af BYD vokser i EU. Maria Ponnezhath ser bare ikke fordelene for Tesla på sigt p.g.a lavere told på Tesla og hun overser produktionsflaskehalsene og de 2-5 mdr ventetid på en ny MY.
	7/5 02:52 af StockBull	Når Tesla introducerer en ny model eller en opdateret version som Model Y Juniper, kræver det en omstilling af produktionslinjerne, hvilket midlertidigt reducerer kapaciteten.
	7/5 02:46 af StockBull	Toldsatserne hjælper stadig Tesla, selv med begrænset kapacitet, fordi de øger efterspørgslen efter Teslas biler, som bliver relativt billigere end konkurrenternes. Men for at få det fulde udbytte af toldsatserne skal Tesla sikre, at deres kapacitet kan følge med efterspørgslen, ellers risikerer de længere ventetider og utilfredse kunder. Anyway VW og andre lukker fabrikker. Så vi får se.
	7/5 02:43 af StockBull	Teslas begrænsede fabrikskapacitet lige nu er en udfordring, især med en leveringstid på op til 5 måneder tidligere i året (nu nede på 2 måneder i maj). Men de er i gang med at øge kapaciteten, hvilket vil hjælpe dem med at afvikle ordrer hurtigere og potentielt udnytte den øgede efterspørgsel fra toldsatserne. I juni og juli vil salgstallet sandsynligvis stige, som vurderet, og hvis kapacitetsudvidelsen går som planlagt, kan Tesla begynde at levere endnu hurtigere i august og frem.
	6/5 13:49 af Kraken23	Tesla’s Germany sales drop by half in April as electric vehicle market grows(link)
	6/5 11:05 af StockBull	lidt forsinkede. Alle andre har opgivet. Lyt til Tony Seba
	6/5 11:02 af StockBull	Kan godt være Tesla har mistet lidt fans men på den anden side kan man sige, at Musk altid har været polariserende – det er ikke nyt, at han lover stort, leverer sent eller havner i kontroverser. Tesla har overlevet lignende storme før, og virksomheden har stadig en stærk position i elbilmarkedet. Hvis Musk lever op til sit løfte om at bruge mere tid på Tesla fra Maj, kan det måske berolige nogle. Plus, hans visioner om f.eks. fuld selvkørende biler og robotaxi er stadig i spil, selv om de er