TESLA

	5/1 12:20 af StockBull	Jeg siger ikke, det er Musks skyld, men Tesla er med til at fjerne alle de dyre mellemmænd – oliegiganter, benzinstationer, traditionelle taxifirmaer og forhandlere – der fordyrrer transport og energi for forbrugerne. Uden Tesla ville verden ikke være, hvor vi er i dag: Transport og energi bliver kun billigere pga. elbiler under $30k, Cybercab-robotaxis og solenergi/batterier, der gør folk rigere og verden sikrere (færre ulykker, mindre forurening).
	5/1 12:20 af StockBull	Folk bør studere geografi og historie meget grundigere – verden har aldrig været bedre eller sikrere. De sidste 25 år er de mest fredelige i menneskehedens historie: færrest krige mellem stormagter siden WW2, dramatisk fald i dødelighed fra konflikter og sygdomme, og levestandarden højere end nogensinde pr. arbejdstime.
	5/1 12:16 af StockBull	Samme med verden: De sidste 25 år er de sikreste i 2000 år – færrest tab af liv og økonomi. Levestandarden har aldrig været højere pr. arbejdstime. Tesla gør verden sikrere (redder liv og dyr fra ulykker) og folk rigere: Mega billige autonome biler/robotaxis sænker transportomkostninger dramatisk og giver frihed til alle.
	5/1 12:14 af StockBull	Fede biler findes der masser af, som i 1960’erne. Men reel autonomi? Tesla ser fremad.
	5/1 12:13 af StockBull	Waymo? En patetisk lille flåde på ~2.500 biler, dyr lidar-krukke, geofenced i få byer og planer om max 3.500 i 2026. De sidder fast i fortiden med begrænset legetøj, mens Tesla allerede har zero-intervention coast-to-coast (2.700 miles), starter Robotaxi i flere byer og ramper Cybercab-produktion i april 2026 til massiv skalering. Unsupervised FSD rulles ud i 2026 – konkurrenterne spiser støv.
	5/1 12:13 af StockBull	Ingen kommer Tesla bare i nærheden på autonome el-biler. Tesla's FSD har næsten 7 milliarder miles data (over 2,5 mia. i byer) – en mur af real-world træning, ingen kan matche. Vision-only neurale netværk knuser konkurrenterne.
	5/1 09:45 af TOPspiller	Der er så mange gode alternativer til Tesla. Derfor skal man ikke støtte nogle der med til at undergrave verdensorden. Musk går ind for at oligarkerne styre verden. Det skal ikke støttes og dejligt at verden er ved at indse det og Teslas bilsalg falder. Kina må også se at det ikke er i deres interesse at USA overtager andre lande. Den eneste fordel Kina kan se i det er at de nu uden problemer kan overtage Taiwan. De skal bare sige er det er af sikkerhedsmæssige årsager.
	5/1 08:38 af StockBull	Overgang til autonome EV kan redde millioner af liv og revolutionere transporten. Tallene taler for sig selv uanset om man synes om Elon Musk eller ej. Farlig er han ikke. Måske lidt farlig men den fossile industri og mange andre industrier x1000 farligere :-) Musk støtter dem der hjælper hans personlige mission mest. Joe Biden var ikke fan af Tesla så klart Musk størrer Trump...
	5/1 08:32 af StockBull	Nogle studier viser lidt højere ulykkesfrekvens for EV (pga. hurtig acceleration eller stilhed overfor fodgængere), men alvorligheden er typisk lavere. Tesla har højere fatal rate i nogle US-studier, muligvis pga. føreradfærd. Samlet set er fossilt relaterede dødsfald (især forurening + ICE-brande/ulykker) tusindvis af gange højere end EV/solar. Overgang til EV reducerer både forurening og brandrisiko markant.
	5/1 08:31 af StockBull	Trafikulykker i biler (ICE vs. EV): Der er ca. 1,5 milliard ICE-biler globalt vs. ~50-60 millioner EV (2025). Normaliseret (per km kørt eller per bil): EV har ofte lavere risiko for dødsfald og alvorlige skader for passagererne pga. bedre crash-test, lavere tyngdepunkt og avancerede sikkerhedssystemer. Brandrisiko: ICE-biler brænder 20-60 gange oftere end EV (f.eks. 1.530 brande per 100.000 ICE vs. 25 for EV).
	5/1 08:30 af StockBull	EV- og solarindustri (minedrift/installation): Ca. 15.000-30.000 dødsfald. Tror verden er bedre tjent med Tesla end den fossile industri :-)
	5/1 08:29 af StockBull	Sammenligning af dødsfald (ca. sidste 10 år, 2016-2025)Fossil industri (inkl. forurening fra biler/kraftværker): Ca. 50 millioner dødsfald globalt. Hovedsagelig luftforurening (~5 mio./år).
	4/1 17:08 af TOPspiller	Dejligt at se at Teslas bilsalg havde den højeste nedgang i Q4 sammenlignet med sidste år. Det blev til en nedgang på 16 pct. Musk har nu endnu engang vist hvem han støtter. Han vil gå all in på støtte af Trump til midtvejsvalget. Jeg håber folk kan begynde at se hvorfor man ikke skal støtte noget der har med Musk at gøre!
	3/1 08:27 af StockBull	Det var vist nok for idag - god weekend. Afventer nu Tesla regnskabet og trækker stikken indtil da.
	3/1 08:25 af StockBull	Kort sagt: Ja, hvis du tror på Teslas disruptive potentiale, giver det mening at vægte Cathie Wood, Ron Baron og uafhængige bulls højere end bank-analytikerne – især på 5-10 års sigt.
	3/1 08:24 af StockBull	Bedste tilgang?Mange erfarne Tesla-investorer gør sådan her:Følger Wall Street for at forstå risici og konsensus. Men baserer deres egen tese på visionære kilder + egen analyse af milepæle (FSD-data, Cybercab-ramp, energi-deployment osv.). Holder øje med "inflection points" – f.eks. når flåden når 10.000+ robotaxier eller Optimus begynder eksternt salg.
	3/1 08:24 af StockBull	Omvendt: Hvis man kun følger de mest ekstreme bulls, risikerer man store drawdowns, når ting tager længere tid end ventet.
	3/1 08:23 af StockBull	Konsekvensen for investorerHvis man kun lytter til de konservative analytikere:Man får ofte lavere kursmål (typisk $300–$600 i øjeblikket). Man risikerer at misse det meste af upside, hvis Tesla rammer et gennembrud i robotaxi eller Optimus i 2026-2028. Historisk har Tesla-aktien flere gange eksploderet, når virkeligheden overgik analytikernes modeller (f.eks. 2020-2021).
	3/1 08:23 af StockBull	Ron Baron (Baron Funds): En anden legendarisk value/growth-investor, der har holdt Tesla i årtier. Han siger ofte, at Tesla vil være "det største selskab i verden" og fokuserer på Elons evne til at eksekvere over tid. Han er ikke bange for at tale om $10–20 billioner market cap på sigt. Disse to (og nogle uafhængige som Cern Basher, WholeMarsBlog, InvestAnswers osv.) tør tænke stort, fordi de ikke har samme institutionelle bånd.
	3/1 08:22 af StockBull	Undtagelserne – de visionære investorerCathie Wood (ARK Invest): Hun tænker i disruptive innovationer og langsigtede S-kurver. Hun har længe haft Tesla som sin største position og ser robotaxi + Optimus som multi-trillion-dollar muligheder. Hendes modeller er ekstremt bull (f.eks. $2.000–$4.000+ kursmål på længere sigt), men hun har også taget store sving (nedture i 2022-2023).
	3/1 08:22 af StockBull	Derfor bygger de typisk på verificerbare, konservative antagelser: Langsom reguleringsgodkendelse, gradvis produktionsramp, lavere marginer og begrænset markedsandel. Det betyder, at de ofte undervurderer eksponentiel vækst i nye teknologier – især når det handler om Tesla-autonomy, Optimus eller energilagring.
	3/1 08:22 af StockBull	De traditionelle "old-school" Wall Street-analytikere (Morgan Stanley, Goldman, JPMorgan osv.) er strukturelt begrænsede i, hvor aggressive de kan være. Deres job afhænger af:At kunne forsvare deres modeller over for institutionelle kunder (pensionsfonde, hedgefonde osv.). At undgå store fejlskøn, der kan koste troværdighed – og dermed kunder. At følge regulatoriske krav om "fair and balanced" analyser.
	3/1 08:18 af StockBull	Hard-core bulls ser nemt 50.000 robotaxier i 2026 af den simple grund de ikke har en kundrkreds på samme måde som store banker m.m. Masser af kanon dygtige analytiker som er gået all-in i Tesla som arbejder helt alene på casen uden at skulle tage hensyn til kunder.
	3/1 08:15 af StockBull	Morgan Stanley (og de fleste Wall Street-analytikere) er ekstremt forsigtige med deres robotaxi-prognoser, netop fordi de skal kunne forsvare dem over for kunderne. Hvis de overestimerer og Tesla ikke leverer, risikerer de at miste troværdighed (og kunder).

	3/1 08:15 af StockBull	Hvis Tesla pludselig viser 5.000-10.000 biler i drift midt i 2026, vil analytikerne hurtigt opgradere (som de gjorde med energi-lagring). Indtil da holder de sig til sikre, lave tal.
	3/1 08:07 af StockBull	P/E 40 føles meget mere fornuftigt som et "modent growth"-multiple for en Tesla, der dominerer energi, autonomy og måske robotik i 2031. Det giver stadig plads til massiv upside fra dagens niveau, men uden at kræve evig hypervækst-forventning.
	3/1 08:07 af StockBull	Det er stadig aggressivt, men langt mere realistisk end de 7-8× ved P/E 80. Mange Tesla-bulls ser faktisk en market cap på 5-10 billioner USD i 2030-2035 som mulig i succes-scenarier – og med P/E 40 passer 1.700-2.000 USD godt ind i det billede.
	3/1 08:06 af StockBull	Sammenligning med i dag:Nuværende kurs (januar 2026): ~440-450 USD For at nå 1.714 USD i 2031: ~3,8× stigning → CAGR ca. 26 % årligt over 5 år For at nå 2.056 USD: ~4,6× → CAGR ca. 30 % årligt
	3/1 08:05 af StockBull	Aktiekurs ved P/E 40: 42,86 × 40 = ca. 1.714 USD per aktieDet giver en market cap på ca. 6 billioner USD (6 trillion) – stadig enormt ambitiøst, men mere inden for rækkevidde end de 12 billioner ved P/E 80.Med et moderat Optimus-bidrag (f.eks. +100 mia. USD omsætning):Total omsætning: 600 mia. USD Nettoindtjening: 180 mia. USD EPS: ~51,4 USD Ved P/E 40: ca. 2.056 USD per aktie (market cap ~7,2 billioner USD)
	3/1 08:04 af StockBull	P/E på 40 i 2031 er nok mere realistisk end 80 – især hvis Tesla på det tidspunkt er en moden virksomhed med flere hundrede milliarder i omsætning og betydelig profit.
	3/1 08:03 af StockBull	Kort sagt: Optimus er den største "wildcard" – hvis det lykkes i stor skala, kunne det gøre 3.400 USD til et konservativt estimat for 2031. Men det afhænger fuldstændigt af produktionsramp, AI-fremskridt og markedsadoption. 2026-2027 bliver afgørende år at følge! Hvad er dit gæt på Optimus' bidrag i 2031?
	3/1 08:03 af StockBull	I et mere optimistisk tilfælde med 200-300 mia. USD fra Optimus (høj skalering) kunne kursen nemt nærme sig 5.000-6.000 USD eller mere – og i Musks ekstreme vision endda meget højere på længere sigt.
	3/1 08:02 af StockBull	Ny total omsætning: 600 mia. USD Med 30 % margin: Nettoindtjening 180 mia. USD EPS (med ~3,5 mia. aktier): ca. 51,4 USD Ved P/E 80: Aktiekurs ca. 4.114 USD (ca. 20% højere end de 3.400 USD uden Optimus)
	3/1 08:01 af StockBull	Hvis vi tilføjer Optimus til vores scenarieHvis vi holder os til vores hypotetiske 500 mia. USD total omsætning i 2031 (fra EV, energi + robotaxi), og tilføjer blot et moderat bidrag fra Optimus på f.eks. 100 mia. USD ekstra omsætning (realistisk i et godt scenarie):
	3/1 06:35 af StockBull	beregning med ca. 3.400 USD per aktie i 2031 (baseret på 500 mia. USD omsætning og 30 % margin) var uden Optimus overhovedet. Hvis Optimus bidrager med betydelig omsætning, kunne det potentielt løfte både totalomsætningen og valuationen markant højere.Optimus er stadig i tidlig fase (få tusinde enheder internt i 2025, eksterne salg fra 2026+), så prognoser for 2031 varierer enormt – fra konservative til ekstremt optimistiske.
	3/1 06:32 af StockBull	Sammenligning med i dag (januar 2026)Nuværende aktiekurs: Ca. 440-450 USD Nuværende market cap: Ca. 1,5 billion USD (1,5 trillion) For at nå ~3.429 USD i 2031 ville aktien skulle stige ca. 7-8 gange herfra (CAGR ~40-45 % årligt over 5 år).
	3/1 06:31 af StockBull	Hypotetisk aktiekurs ved P/E 80Aktiekurs = EPS × P/E Aktiekurs = 42,86 USD × 80 = ca. 3.429 USD per aktieDet ville give en market cap på ca. 12 billioner USD (12 trillion USD) – hvilket er enormt ambitiøst, men ikke umuligt i et ekstremt bull-scenarie med massiv robotaxi-skalering, Optimus-indtægter og global dominans.
	3/1 06:31 af StockBull	Beregning af EPSEPS = Nettoindtjening / Antal aktier EPS = 150 mia. USD / 3,5 mia. aktier = ca. 42,86 USD per aktie(Hvis vi bruger 3,6 mia. aktier bliver det ~41,67 USD – små variationer ændrer ikke det store billede.)
	3/1 06:31 af StockBull	ForudsætningerOmsætning: 500 mia. USD Profit margin: 30 % → Nettoindtjening (earnings): 500 × 0,30 = 150 mia. USD Antal aktier (fully diluted shares outstanding): Vi bruger ca. 3,5 mia. aktier som et realistisk estimat for 2031 (baseret på nuværende ~3,5 mia. i starten af 2026; der vil komme lidt dilution fra stock-based compensation, men ikke dramatisk mere over 5 år).
	3/1 06:30 af StockBull	Hvis vi antager, at Tesla i 2031 opnår en samlet omsætning på 500 mia. USD med en gennemsnitlig bruttomargin (eller netto-profitmargin – det er lidt ambiguøst, men ofte menes operating eller net profit margin i sådanne scenarier) på 30 %, så kan vi beregne EPS (earnings per share) og en hypotetisk aktiekurs ved en P/E-multiple på 80. Robotaxi + FSD giver 230mia.
	3/1 06:26 af StockBull	Vigtige forudsætninger:Vækstraterne (10 % for EV og 50 % for energi) er hypotetiske. De anvendes både på volumen (antal biler og GWh lagring) og omsætning proportionalt. Vi ignorerer fuldstændigt analytikeres konsensusforventninger (f.eks. ca. 1,75 mio. biler i 2026) og holder os strengt til de angivne vækstrater. Robotaxi og andre indtægter fra autonom kørsel er ikke medregnet. Så samlet 270 mis usd.
	3/1 06:24 af StockBull	Hvis vi antager, at Teslas EV-forretning vokser med 10 % om året og energiforretningen med 50 % om året, så vil energidelen overhale EV-delen i 2031.Det er i 2031, at energiforretningens omsætning for første gang overstiger bilforretningens: 145,8 milliarder USD fra energi mod 125,4 milliarder USD fra biler.
	3/1 06:14 af StockBull	Energy storage deployments: • 2019: 1.65 GWh • 2020: 3.02 GWh (+83% YoY) • 2021: 3.99 GWh (+32% YoY) • 2022: 6.54 GWh (+64% YoY) • 2023: 14.72 GWh (+125% YoY) • 2024: 31.35 GWh (+113% YoY) • 2025: 46.7 GWh (+49% YoY) Kan være min 3040% er for konservativ, gennemsnit for de sidste 4 pr er 88% vækst per år så med lidt elastik 35-90%
	3/1 06:01 af StockBull	Dette er udelukkende min egen analyse og personlige vurdering – det er på ingen måde en købsanbefaling eller investeringsrådgivning. Jeg kender ikke læserens investeringsprofil, økonomiske situation, investeringshorisont eller risikotolerance, og alle investeringer indebærer risiko.
	3/1 05:58 af StockBull	Derfor ser jeg første halvdel af 2026 som et attraktivt købsvindue for at positionere sig mod mit 12-måneders kursmål på 635 USD. Q3 2026 bør være væsentligt bedre end Q3 2025, og Wall Street-analytikerne vil sandsynligvis begynde at løbe efter med opjusteringer frem mod Q3 2027. Derfor er et mål på 635 måske endda for konservativt, men det er bedre at være konservativ end at tage glæderne på forskud.
	3/1 05:53 af StockBull	En forsigtig og kontrolleret udrulning er dog afgørende, da en for aggressiv tilgang ville være alt for risikabel. Det er bedre at få 2-3 store byer til at fungere helt fejlfrit, frem for at arbejde halvhjertet i 10 byer samtidig. Når softwaren er perfekt i de 2-3 store byer – og f.eks. viser, at FSD er 10-20 gange sikrere end gennemsnitlige bilister – bliver det langt nemmere at skalere aggressivt og overbevisende.
	3/1 05:49 af StockBull	Derudover kan en øget udrulning af robotaxier i USA i løbet af Q1 virke som en stærk positiv katalysator, hvis det udfolder sig som Elon Musk har indikeret – blandt andet med større flåder i operation og tidlige indtægtsstrømme fra unsupervised FSD i Austin og potentielt andre byer.
	3/1 05:49 af StockBull	Energidelen bør dog være i orden og fungere som en modvægt, da Tesla Energy fortsat vokser kraftigt. Vi kan formentlig forvente en vækst på 30-40% i deployment sammenlignet med Q1 2025, drevet af den fortsatte ramp af Megapack-produktionen i både Lathrop og Shanghai.
	3/1 05:48 af StockBull	Europa (lad os slet ikke tale om det) – markedet er præget af hård konkurrence, politiske udfordringer og generelt lav EV-efterspørgsel i en del EU lande.
	3/1 05:47 af StockBull	Det amerikanske marked ser stadig svagt ud efter ophævelsen af de federale EV-skattelettelser. Desuden bidrager lave oliepriser, billig benzin og mere attraktive traditionelle forbrændingsbiler til at forlænge den træge genopretning. Elon Musks fokus på AI5 (næste generations autonomi-hardware) hjælper ikke umiddelbart – jeg har talt med folk, der udskyder opgradering eller køb, indtil AI5 bliver tilgængeg.