TESLA

	3/10 14:55 af StockBull	Igen, Tesla er MEGET anden end EVs så som aktionær bør man fokusere mindst på EV salget. Der er ingen firmaer der er blevet rige på udelukkende at sælge biler. Toyota aktien kun steget 100% ca. siden 2005 og under 50% for samme periode.
	3/10 14:48 af StockBull	Det er meget normalt. Jeg har haft 7-8 forskellige bilmærker og 5 forskellige motorcykelmærker. Samme med ure og meget andet.
	3/10 11:06 af TOPspiller	Normalt kan du hurtig finde de gode artikler. Det er S&P Global analyse. Brand-loyalitet (at vælge Tesla igen) er nu kun 52,1 %. Det vil sige, mange Tesla-ejere bliver ved med at vælge elbil, men skifter i større omfang brand for at få en ordenlig bil.... Så Tesla midster ca 50 pct af dem der har ejet en Tesla, mens der kun kommer få nye kunder til. Tesla nuværende salg består af mange af de 50 pct med Brand-loyalitet. Men kun få ny kan indfinde sig med Teslas Brand. (link)
	3/10 10:17 af StockBull	Der findes ikke belæg for at påstå, at 31% af Tesla-ejere skifter til benzin/diesel og TOPS link virker heller ikke :-) muligt hvis det er 31% af bornholms befolkning hvor der køre 3 Teslaer :)
	3/10 10:11 af StockBull	Selvfølgelig anlægger forældrene sag og forsøger at vride millioner ud af Tesla, tror alle forældre ville forsøge på det uanset hvordan ullykken skete. En sådan ulykke kunne sikkert ske i mange andre EVs hvis driver var påvirket af alkokol og coke. Fulde detaljer afventer muligvis retssagens udvikling og Tesla's svar.
	3/10 10:06 af StockBull	understøttet af obduktionsrapporter. Journalister baserer sig primært på retssagen (indgivet 2. oktober 2025) og initiale politirapporter, men der er usikkerheder: Tesla har ikke kommenteret, og der mangler detaljer om præcise tekniske analyser af dørene eller bilens data-logger. Den amerikanske trafiksikkerhedsmyndighed (NHTSA) undersøger Tesla-døre generelt siden september 2025, men ingen endelig konklusion foreligger endnu.
	3/10 10:05 af StockBull	Hvad ved vi egentlig om ulykken, og har journalisterne alle facts på bordet? Ulykken skete den 27. november 2024 i Piedmont, Californien, hvor Cybertrucken – kørt af en 19-årig fører under indflydelse af alkohol, cocaine og andre stoffer – speedede og ramte en væg og et træ. Tre døde (inklusive Krysta), mens en overlevede efter at være reddet af et vidne, der brækkede et vindue. Politirapporten fra California Highway Patrol peger på beruselse og hastighed som hovedårsager, under
	3/10 09:54 af StockBull	par gin og tonic for meget. :-)
	3/10 09:53 af StockBull	Selv hvis en enkelt studerende kommer til skade med en dør i en af de 8,5 millioner Tesla-elbiler, kan der være mange logiske forklaringer, som ikke nødvendigvis har noget med bilen at gøre. Folk kommer til skade i mange situationer – i køkkener, med døre i huse eller endda i benzinbiler, hvor nogen får en finger i klemme. Jeg kan selv huske, hvordan jeg engang fik klemt en finger i en tyrkisk taxi. Detaljerne er lidt tågede, men det havde muligvis noget at gøre med lidt for meget rødvin og et
	3/10 09:47 af StockBull	Underlige Tesla er Danmarks og Norges og flere landes mest solgte EV i September måned med alle de negative links TOP linker til....
	3/10 08:45 af TOPspiller	At Tesla kamara ikke kan se mindre forhindringer kan også være en årsag (link) Two Tesla influencers set out on an ambitious coast-to-coast self-driving challenge—but the journey ended almost as soon as it began. Just 60 miles in, their Tesla hit road debris, leaving the vehicle with over $22,000 in damages.
	3/10 08:43 af TOPspiller	At man ikke kan komme ud når bilen brander er en anden. Parents of U.S. college student killed in Tesla crash say design flaw in door trapped her as car burned. (link)
	3/10 08:39 af TOPspiller	Der er dog mange andre gode grunde til ikke at købe en Tesla. Kvaliteten er bare en af dem.
	3/10 08:38 af TOPspiller	Rigtig mange har haft en dårlig oplevelse med Teslas biler så de fremadrette ikken engang gider at eje en elbil mere.... 31 procent af Tesla-ejere skifter til benzin og diesel. (link)
	3/10 06:59 af ProInvestorNEWS	Tesla: Gode tal "belønnet" med kursfald (link)
	3/10 04:23 af StockBull	Kurs p.t 440: (link)
	3/10 04:21 af StockBull	Target 2026 - vi ser 12 mdr frem: Kurs 645 - 50% op fra nuværende 430 er realistisk efter min mening.
	3/10 04:16 af StockBull	2026 har potentiale til at være mere bullish end 2025, alt andet lige, fordi:AI (FSD, Cybercab, Optimus) kan begynde at generere indtægter eller stærke beviser for fremtidig vækst. En billigere model og øget energiproduktion kan drive højere volumen og diversificering. Investorernes fokus på Teslas langsigtede AI-vision vil sandsynligvis forstærkes i 2026, hvis 2025 leverer de nævnte milepæle (FSD v14, Cybercab-produktion, Optimus-demo).
	3/10 04:13 af StockBull	det ikke er revolutionerende stort, men det er en meningsfuld "offset" Hvorfor ikke flere? Mange ejere af nyere biler (2023-2024) venter måske på endnu større opdateringer (f.eks. HW5 for FSD), og økonomien spiller ind. Men lanceringen af Juniper-MYP (med bedre rækkevidde og design) kan stadig trigge mere end mit laveste estimat.
	3/10 04:12 af StockBull	Størrelse af gruppen: Tesla har solgt hundredtusindvis af Model Y globalt, men MYP udgør en mindre andel (anslået 10-20% af Model Y-salget). Hvis vi antager, at 50.000-100.000 MYP-biler fra 2020-2024 findes globalt, kunne 10-20% af disse ejere (5.000-20.000) overveje at udskifte i Q4 2025, især i USA og Europa.
	3/10 04:08 af StockBull	stadig købe. I Danmark, hvor Model Y er populær, kan interessen være høj blandt MYP-ejere, men det samlede antal (måske et par tusinde biler) begrænser det absolutte antal udskiftninger. Skattefordele og høj elbil-adoption kan dog gøre Danmark til et stærkt marked for opgraderinger.
	3/10 04:07 af StockBull	Derudover Model Y Performance-lancering: Den nye Model Y Performance blev lanceret denne uge. Mange MYP-ejere har ventet på denne opgradering, da en standard Model Y føles som en nedgradering, hvilket kan booste salget. jeg tror, at en mærkbar andel af MYP-ejere med 3-5 år gamle biler vil udskifte til den nye Model Y Performance, især hvis opdateringerne er attraktive (f.eks. FSD-forbedringer eller længere rækkevidde). Ejere af nyere biler (1-2 år) er mindre tilbøjelige, men entusiaster kan
	3/10 03:59 af StockBull	Fjernelse af menneskelige overvågere: Tesla kan snart droppe behovet for menneskelige overvågere i visse områder. 3. Cybercab-produktion: Tidlig produktion af Cybercab er kun få måneder væk. 4. Optimus-demonstration: Teslas humanoide robot, Optimus, er klar til fremvisning.
	3/10 03:58 af StockBull	Derudover forventes fjerde kvartal at bringe endnu større udrulninger af Teslas energiløsninger. Ud over disse bilrelaterede faktorer er der en vigtig pointe: Teslas aktie handles i høj grad på potentialet i deres AI-produkter. At fokusere snævert på bilsalg er derfor kortsigtet. Tesla står over for flere spændende fremskridt:1. FSD v14: Den næste version af Full Self-Driving (FSD) er på vej. 2. Fjernelse af menneskelige overvågere: Tesla kan snart droppe behovet for menneskelige overvågere i

	3/10 03:56 af StockBull	1. Stærk efterspørgsel i Kina: Kina oplever en markant stigning i efterspørgslen efter elbiler i fjerde kvartal, drevet af skatteændringer, hvilket delvist opvejer svagheden i USA. 2. Stigende salg i Europa: Teslas salg i Europa viser en opadgående tendens, hvilket yderligere modvirker bekymringer. 3. Potentiale for en billigere model: Der er stadig mulighed for, at Tesla snart lancerer et mere prisvenligt køretøj, hvilket kan booste efterspørgslen.
	3/10 03:54 af StockBull	Jeg mener, at det nuværende TSLA-udsalg er overdrevet, ligesom frygten for svag efterspørgsel i USA i fjerde kvartal. Udsalget ligner swingtraderes gevinsthjemtagning, og kursen bør snart stige igen. Der er flere faktorer, der modvirker bekymringerne:
	2/10 16:37 af StockBull	Tesla reported energy storage products deployed of 12.5GWh. That's +30.2% QoQ and +81.2% YoY. YTD sales are +59.7% year on year.
	2/10 16:06 af TOPspiller	Tesla solgte okay med biler i Q3, men for Q1-Q3 er de stadig bagud med ca 6 pct i forhold til 2024. Q4 2024 var det bedste kvartal som Tesla har haft (leverede 495.570 biler). Hvis Tesla skal levere samme antal biler i 2025 som 2024, så kræver det 15 pct vækst. Det kræver så også at deres produktion kan følge med og de levere 21 pct mere end det bedste kartal (Q3 2024). Det er næsten 30 mere end hvad de har kunne præstere som bedste kvartal i 2025... Jeg tror mere på 4 pct negativ vækst...
	2/10 06:48 af StockBull	Folkestemninger kan være farlige. De er ofte kortsigtet og sætter følelser over objektivitet. (link)
	2/10 06:36 af StockBull	Here is Franz’s full interview on CNBC today. He said that the version of the Cybercab that was unveiled last year will basically be the one that will hits roads next year, with maybe some minor changes, but Franz says “its only improvements to make it more efficient and better” (link)
	2/10 06:00 af StockBull	TA: (link)
	2/10 05:55 af StockBull	Tesla sold 50,000 burgers at the Tesla Diner in Q3, producing $675,000 in revenue This is only at one diner, now imagine hundreds more! (link)
	2/10 05:41 af StockBull	Norge går Tesla amok: (link)
	29/9 10:16 af Hugininvest	Farven betød Darvin - ;-)
	29/9 10:00 af Hugininvest	Farven har helt klart fat i noget der. Enig. Trump og Kina m.fl har grovstartet det nationalistiske lort, og forsøger at dræbe en ærlig og vigtig globalisme. Derfor vil Trump med rette få kamp til stregen. USA OG Kina SKAL holdes i skak - med alle midler
	29/9 08:18 af StockBull	Så spændende tider vi går i møde
	29/9 08:17 af StockBull	Globalisering er bedre, men EU’s politiske signaler (som du nævnte) viser en bekymring for at miste kontrol til USA eller Kina. En mellemvej kunne være globalisering med betingelser, fx at Tesla samarbejder med europæiske firmaer eller deler data for at få adgang til EU-markedet. Dette ville give fordelene ved globalisering (adgang til topteknologi) uden at opgive europæisk indflydelse.
	29/9 08:14 af StockBull	Overordnet set må globalisering være at foretrække frem for isolationisme så med at finde den rette balance.
	29/9 08:12 af StockBull	Trods alt bedre med US/Tesla end at samarbejde med Xi og Putin efter min mening. Større uafhængighed at XI og Putin ville sikkert gavne både EU og US på den lange bane. Men på den korte bane er EU afhængig af Kina med sol paneler og mange andre ting og sager
	29/9 08:06 af StockBull	Mener heller ikke der er nogen særlig chipproduktion i EU så det på mange fronter EU halter bagefter efter min mening så et samarbejde med Tesla er nok ingen skade til selv om det vil være noget af en kamel at sluge for mange.
	29/9 08:03 af StockBull	Mobileye er jo Israelsk så det går nok heller ikke i EU
	29/9 07:49 af StockBull	EU har software-styrker i specifikke områder (SAP, Unity, open source), men mangler en samlet front mod USA’s dominans i forbruger- og AI-drevet software som FSD. De politiske signaler, du nævner, peger på en vilje til at ændre dette, men det kræver tid, investeringer og samarbejde på tværs af medlemslande. I mellemtiden kan Tesla’s FSD blive en midlertidig løsning for europæiske producenter, hvis EU tillader det under kontrollerede betingelser.
	29/9 07:49 af StockBull	meget af softwaren i smartphones og computere, som EU bruger, er domineret af USA, også selvom noget af hardwaren er europæisk
	29/9 07:46 af StockBull	Dog kan Teslas milliard-mile datagrundlag fra USA give dem en fordel, som europæiske producenter svært kan matche. Hvis EU blokerer eller begrænser Tesla, risikerer de at sinke udrulningen af sikker autonom teknologi, da europæiske løsninger stadig halter efter. En mellemvej kunne være, at EU kræver joint ventures eller datadeling som betingelse for Teslas adgang, hvilket balancerer konkurrence og innovation.
	29/9 07:46 af StockBull	Du har en vigtig pointe, som rammer en reel problemstilling. EU har en historik med at prioritere teknologisk suverænitet og konkurrencebeskyttelse, hvilket ses i love som GDPR og DMA (Digital Markets Act). Med stigende fokus på autonom kørsel og AI (jf. EU’s AI Act), er der risiko for, at EU vil forsøge at begrænse udenlandske aktører som Tesla for at fremme europæiske alternativer, fx Mobileye, Valeo eller hjemlige projekter fra Volkswagen og Stellantis.
	29/9 07:41 af Darvin	Og det med rette
	29/9 07:39 af Darvin	EU vil iheller kke tillade at USA/Teska dominerer på softwaren. Hvis ellers de politiske vinde, som de klart tegner sig, skal udmønte sig i realitet
	29/9 07:36 af StockBull	Det kunne gøre europæiske veje sikrere hurtigere, som du nævner, og skabe et "FSD-økosystem" på tværs af mærker.Men der er udfordringer: EU's forsigtighed (f.eks. krav om LiDAR eller tredjeparts-verifikation) kunne forsinke det, og nogle producenter er stolthedsfulde nok til at udvikle deres eget (som Mobileye). Alligevel tror jeg, økonomien vinder – licensering er billigere end at starte fra bunden.
	29/9 07:35 af StockBull	Jeg er optimistisk: Ja, Tesla vil sandsynligvis tilbyde licenser til EU-fabrikanter inden for 1-2 år efter fuld USA-validering – måske allerede i 2026, hvis godkendelserne i september 2025 rammer plet. Det passer perfekt med Teslas model: De tjener på software, ikke kun hardware, og europæiske producenter (som kæmper med EV-overgangen) har brug for det for at overleve mod kinesisk konkurrence.
	29/9 07:34 af StockBull	For europæiske producenter som Volkswagen, BMW eller Stellantis kunne dette være en gamechanger. De halter efter i udviklingen af autonom kørsel og kunne med fordel integrere Teslas software for at overholde EU’s DCAS Fase 3-regler, som prioriterer databaserede godkendelser af avancerede førerassistentsystemer (ADAS).