TESLA

	25/4 03:43 af StockBull	Jeg tror, vi vil se det samme mønster gentage sig med både Optimus og Robotaxi: Når de første år med reel profitabilitet rammer, vil PE-ratioen sandsynligvis spike over 1000 i det første år, drevet af eufori, høje vækstforventninger og FOMO. Derefter vil den gradvist sive ned mod et mere modent niveau omkring PE 100 over de næste 3-4 år, efterhånden som indtjeningen skaleres og markedet normaliserer forventningerne.
	25/4 03:35 af StockBull	Høj PE er ikke for svage hænder. Det kræver stærk overbevisning og evnen til at holde fast gennem volatilitet og perioder med korrektioner. Dem, der har haft de stærkeste hænder i Nasdaq 100 de seneste 15 år, er netop blevet rigeligt belønnet. Kort sagt: Høj PE er ikke et problem, det er prisen for at eje selskaber med exceptionel vækstpotentiale. Det er konsekvensen af stor tillid til fremtidig profitvækst, men det kræver også psykisk robusthed.
	25/4 03:34 af StockBull	En høj PE-værdi er netop udtryk for høje forventninger (bullish targets / blue-sky-scenarier), stærk tillid til fremtidig vækst og høje profitforventninger. Markedet priser ikke kun nuværende indtjening ind, men først og fremmest forventningen om markant stigende overskud i årene fremover.
	25/4 03:31 af StockBull	Nasdaq 100 har været det bedst performende store indeks de seneste 15 år og samtidig det højest værdisatte. De to ting hænger uløseligt sammen.
	25/4 03:28 af StockBull	Kort sagt: At være "dreamer" i den forstand er fuldt acceptabelt så længe man er bevidst om, at det er et optimistisk scenarie, og man forstår risikoen ved høje værdiansættelser. Fortsat god weekend.
	25/4 03:27 af StockBull	Der er ikke noget forkert i at have optimistiske forventninger. I investeringsverdenen kalder vi det typisk bull targets eller blue-sky-scenarier.En høj PE-værdi er heller ikke ensbetydende med urealistiske drømme. Tværtimod deler flere anerkendte institutionelle aktører ofte lignende høje targets. Eksempler inkluderer analytikere fra Goldman Sachs (GS), Baron Funds, ARK Invest og Morgan Stanley (MS), der jævnligt opererer med ambitiøse værdiansættelser på vækstaktier.
	24/4 15:05 af TOPspiller	Energy Storage: Q1 2026: $2,01 mia. (Et fald på 12 % i forhold til Q1 2025) og endnu mere hvis du sammenligner med Q4 2025... Drømme, drømme, drømme. Man kan altid slynge om sig med kæmpe vækst men når man ser tallene er det sværre.... Men om 12 måneder drømmer jeg om stort vækst... lige til den dag tallene er klar... om 12 måneder...
	24/4 14:54 af StockBull	Derfor virker den nuværende trailing P/E på ~320-360 mindre vild, når man ser det som et tech/AI-selskab med flere heste – ikke kun en bilproducent.
	24/4 14:53 af StockBull	Optimus + AI: Næsten ren optionality – her bliver tallene virkelig astronomiske i bull-scenarier.
	24/4 14:52 af StockBull	FSD / Robotaxi: Stadig lav indtjening i dag, men bull-cases sætter det i hundredvis af milliarder (nogle når $500B+ i fremtidig værdi).
	24/4 14:52 af StockBull	Energy Storage (Megapack m.m.): Vokser hurtigt med høje marginer (~25-30% gross). Nogle analytikere giver det 8-10x omsætning eller højere pga. vækst.
	24/4 14:52 af StockBull	Hvis man kun værdiansætter auto-delen som en traditionel bilfabrikant (f.eks. 10-20x indtjening), ser Tesla dyrt ud. Men når man splitter non-auto ud, dukker der astronomiske tal op:
	24/4 14:50 af StockBull	Kort sagt: De fleste retail-folk regner kun på auto + lidt FSD-hype og overser, hvor meget vækst og multiple der allerede er pricet ind i energy, robotik og autonomi. Det er præcis derfor casen føles mere robust i dag end i 2020’s one-pony-tid.
	24/4 14:47 af StockBull	høje multiples og dermed gør helheden mere nuanceret. Kort sagt: Casen er blevet markant mere robust og diversificeret siden 2020, hvilket gør dagens P/E mere forsvarlig.
	24/4 14:45 af StockBull	Tesla’s P/E lå over 1000 lige efter de blev profitable i 2020 med toppe omkring 1120 i Q4. Dengang var det en ren one-pony case, drevet af elbils-hype og fremtidsforventninger. I dag har Tesla flere stærke ben: Energy Storage, Services, FSD, Optimus og AI. Non-auto omsætning er steget til 27 % i 2025 (fra ~12 % i 2021).Derfor er den nuværende trailing P/E på 320-360 langt mindre ekstrem end dengang. En hypotetisk opsplitning ville vise, at bil-delen handles billigt, mens vækstområderne bærer
	24/4 10:43 af StockBull	Kort sagt: Det giver mening at se på det store billede frem for kun de enkelte udfordringer. Tesla investerer massivt i autonomi, energi og næste generations produkter – områder, hvor konkurrenterne halter bagefter. Virksomheden har tidligere vist evnen til at vende svære perioder til stærk vækst, og de teknologiske fremskridt inden for FSD og energiløsninger peger på et potentielt stærkt comeback.
	24/4 10:42 af StockBull	Samtidig er benzinpriserne steget betydeligt. I Danmark ligger prisen nu omkring 2,5 USD/liter (ca. 17-18 kr./liter afhængig af kurs), hvilket gør elbiler endnu mere attraktive økonomisk.
	24/4 10:42 af StockBull	Med unsupervised Full Self-Driving (FSD) på vej – forventet til forbrugerbiler i løbet af Q4 2026 eller senere – samt Cybertruck som mobil energilager via Powershare, står Tesla stærkt positioneret. Cybertruck kan levere op til 11,5 kW backup-strøm til hjemmet i flere dage og integreres med Tesla Solar Roof (BIPV) og Powerwall for at forlænge backup-tiden yderligere.
	24/4 10:41 af StockBull	2025 var et udfordrende år for Tesla. Salget faldt markant – blandt andet med en nedgang på omkring 13-16 % i flere kvartaler sammenlignet med året før – primært på grund af øget konkurrence, politisk støj og generel afmatning på EV-markedet. Nu blæser der imidlertid nye, positive vinde.
	24/4 10:14 af TOPspiller	Er cybertruck en succes! De reducerede production signifikant sidste år fordi slaget ikke leverede op til forventingerne (drømmene). Roadster har været under udviklinger i ca 10 år og folk har betalt for at få bilen (deres penge er låst). Lanceringen af den nye generation Tesla Roadster er blevet udskudt flere gang... Reservationerne åbnede i november 2017..
	24/4 10:11 af StockBull	god weekend - trækker stikket for næste 3-4dage.
	24/4 10:08 af StockBull	Bliver sikkert verdens bests sælgende EV sportsvogn
	24/4 10:07 af StockBull	Nu kommer der snart en ny roadster
	24/4 10:07 af StockBull	Mener ikke de har opgivet cybertruck så den generere stadig profit. Det hele tæller selv om den ikke er den mest sælgende.

	24/4 10:04 af TOPspiller	Gentage tidligere succeser - er det cybertruck. Eller nulvækst i bilslaget, hvor man havde regnet med 40 pct om året?
	24/4 10:03 af StockBull	Fair holdning du har TOP og held og lykke med Google aktierne
	24/4 10:02 af TOPspiller	Den store forskel er drømme i fremtiden. Og at man ikke har indset det endnu, er kun fordi at der så vil forsvinde for meget værdi. Blev Tesla handlet som en normal vækstvirksomhed fx (PE 50-80). Så hed kursen 80-100.
	24/4 10:02 af StockBull	Forskellen mellem Waymo og Tesla handler om tillid til eksekvering og timing på S-kurven. Waymo demonstrerer reel kommerciel drift og udvidelse her og nu, mens Tesla handles på det massive potentiale i at gøre teknologien masseproducerbar, billig og global. Begge står over for de samme fundamentale udfordringer i et nyt felt uden blueprint – men markedet priser Tesla højere på grund af historisk tillid til Elon Musk og teamets evne til at gentage tidligere succeser.
	24/4 10:01 af TOPspiller	Den store forskel er drømme i fremtiden. Og at man ikke har indset det endnu kun fordi at der vil forsvinde for værdi, hvis Tesla blev handlet som en normal vækst virksomhed (PE 50-80). Så hed kursen 80-100.
	24/4 10:01 af StockBull	år teknologien, driften og regulatoriske rammer er tilstrækkeligt modne.
	24/4 10:00 af StockBull	Udvidelser og geografisk skalering hænger tæt sammen med at være operationelt klar til at vokse i stor skala. Det er et banebrydende startup-projekt i den forstand, at fuldt autonom robotaxi-drift i kommerciel masseproduktion er noget, ingen har gennemført tidligere på globalt niveau. Derfor følger udrulningen den klassiske S-kurve for teknologiadoption: en langsom initial fase med fokus på sikkerhed, validering og læring i begrænsede områder, efterfulgt af en accelereret vækstfase, når teknolog
	24/4 09:56 af StockBull	Waymo handles (via Alphabet) til en relativt konservativ værdiansættelse sammenlignet med hypen, primært fordi markedet stadig er skeptisk over for skalérbar, profitabel masseudrulning af fuldt autonome robotaxi-tjenester. Tesla handles derimod til en høj P/E-multipel, da investorer – især fonde og institutionelle aktører – har stor tillid til Elon Musk og Tesla-teamets evne til at eksekvere på autonomi og skalere teknologien hurtigt og omkostningseffektivt. Der ligger den centrale forskel.
	24/4 09:55 af TOPspiller	Status ved årets udgang: Tesla nåede ikke målet om 50 % dækning i 2025. Ved indgangen til 2026 var tjenesten stadig primært centreret omkring Austin og San Francisco, med planer om udvidelse til byer som Dallas og Houston i første halvdel af 2026.
	24/4 09:52 af TOPspiller	Alphabet (Waymo) bliver heller ikke handlet til PE 300-400. I sommeren 2025 (specifikt i juli under fremlæggelsen af regnskabet for 2. kvartal) udtalte Elon Musk, at Tesla forventede, at deres Robotaxi-tjeneste ville dække 50 % af den amerikanske befolkning inden udgangen af 2025. Nu kommer den først i masse produktion i 2026/2027.... Drømme i fremtiden.
	24/4 09:51 af StockBull	god weekend - trækker stikket for næste 3-4dage.
	24/4 09:38 af StockBull	Waymo startede allerede i 2009 og har efter 17 år kun omkring 3000 robotaxi’er på vejene. De var også meget optimistiske i starten. Det er helt normalt, at virksomheder er optimistiske omkring nye, banebrydende projekter – og at stort set alle tager væsentligt længere tid, end man først regner med. Ingen har endnu masseproduceret en autonom bil, men jeg er overbevist om, at Tesla bliver den første inden for de næste 12 måneder.
	24/4 09:37 af StockBull	Stort set alle Tesla-fabrikker er blevet bygget hurtigere end tidsplanen. Ingen har nogensinde produceret en fuldt autonom personbil i stor skala før, og ingen ved med sikkerhed, hvor lang tid det tager at skalere sådan en produktion op.
	24/4 09:32 af TOPspiller	Det sker ikke noget ved en forsinkelse, men når det altid er forsinkelser og man ikke lever op til sine målsætninger, så bliver det et problem. Alle kan drømme - det er det letteste, men at opflylde dem er problemet. Tesla er mester i at drømme og ikke opfylde deres målstninger og fremtidsvisioner .
	24/4 09:27 af StockBull	Invester i disse firmaer - foretage ejen vurdering og risikoanalyse: (link)
	24/4 09:25 af StockBull	Tesla Upcoming Events / Milestones / Cataysts (link)
	24/4 09:23 af StockBull	Cybercab has started production (link)
	24/4 09:19 af StockBull	For nogle er enhver forsinkelse ensbetydende med fiasko og kritik, men jeg ser det som en klar positiv ting: Tesla går ikke på kompromis med sikkerheden, og vi får nu lidt flere måneder til at akkumulere flere Tesla-aktier, inden den stejle del af kursudviklingen for alvor tager fart.
	24/4 09:14 af StockBull	Mega-udrulningen var tidligere forventet i H2 2026, men nu peger det mere mod H1 2027. Jeg vurderer selv en forsinkelse på ca. 6 måneder, men den ekstra sikkerhedsmargin er vigtig. Med flådens Niagara Falls af data (ækvivalent til ~500 års kørsel dagligt) er vi godt på vej ind i den stejle del af kurven sidste i 2026 og fremadrettet.
	24/4 09:12 af StockBull	Elon har netop bekræftet på Q1-call, at de vil have v15 (den store arkitektur-overhaul) fuldt valideret, inden de går all-in på større mega-udrulning af unsupervised FSD og Robotaxi. v14.3 starter de mindre pilots med, men v15 bliver det rigtige spring til superhuman sikkerhed.
	24/4 09:08 af StockBull	Tesla’s flåde genererer hundreder af års kørselsdata hver eneste dag (ofte citeret som ~500 år pr. dag). Det lyder vildt, men det er ren matematik baseret på flådens størrelse og kørselsvolumen. Ingen andre har samme date - de er lysår bagud -fleste har opgivet autonom kørsel.
	24/4 09:04 af StockBull	Med den massive dataindsamling fra flåden (hundredvis af år med kørselsdata dagligt) og de seneste model-samlinger (f.eks. v14.x), peger alt på, at vi er på vej ind i den stejle del af kurven – især når unsupervised FSD og Robotaxi rulles ud bredere i 2026H2/2027.
	24/4 09:01 af StockBull	Det er klassisk S-kurve-adoption: langsom start med iterationer, dataopsamling og regulatoriske afklaringer – efterfulgt af en voldsom acceleration, når teknologien først er moden og skalerbar. Tesla har allerede vist stærk fremgang: FSD-subscriptioner steg 51 % år-over-år i Q1 2026 til 1,28 mio. aktive brugere, og den samlede adoption nærmer sig nu 14 % af flåden.
	24/4 09:00 af StockBull	@Resten Kanon deep dive af AJ! Helt enig i vurderingen. Jeg forventer også, at FSD-udrulningen (især overgangen til unsupervised) går lidt langsommere end de mest optimistiske forventninger, hvilket sandsynligvis kræver en justering af kortsigtede targets.
	24/4 08:41 af TOPspiller	Og man betaler for fremtiden... Lige nu med PE på 300-400!
	24/4 08:40 af TOPspiller	Jeg vil aldrig bruge X. Men jeg er ikke i tvivl om at de ser en fantastisk fremtid for Tesla. Når fremtiden så bliver nutid - vil det ikke være så godt.... Men fremtiden vil være helt fantastisk ;)