TESLA

	2/5 11:11 af troldmanden	Jeg er ikke overbevist om jeg i 2030 kan sætte mig ned i min bil, mørklæg den og sove mens den køre mig til Vesterhavet ud af en masse mindre veje.
	2/5 11:13 af troldmanden	Motorvejene kan rent teknisk formentligt godt være klar. Men mindre veje og køre ind igennem byer. Der tror jeg vi skal længere ud i fremtiden
	3/5 03:09 af StockBull	Morn :-) Enig i der 1000 vis af Tesla fans og man skal vurdere dem kritisk. Som tidligere nævnt har jeg checket 100 vis af youtubes og henviser kun til dem som virker veluddannede og professionelle. De er nok store Tesla og Musk fans så enig i man skal passe på and kun virdere ud fra en enkelt. På den anden side set er Mercedse og de andre jo biassed til deres fordel og imod Tesla inklusiv de fleste FDS tests
	3/5 03:10 af StockBull	and skal være at
	3/5 03:26 af StockBull	Men når man sammenligner de seneste Tesla tests med Mercedes level 3 testen ser det for mig ud til Tesla fansne har fat i den lange ende. Undre mig over Mercedes reducere fart til 40 km/t på motorvejen så mange gange og når man ser Tesla 11.3.6 køre den fint på både motorvel og små veje. Jeg ved ikke hvad der er den specifikke grund til Tesla ikke kunne opnå Level 3 men det kan jo være noget helt specielt som Mercedes har styr på og de derfor kom først i mål. Kan samtidig være Tesla er lysår for
	3/5 03:26 af StockBull	foran på mange andre områder. Virker i hvert fald som om Teslaen køre fint på både motorvej og landeveje i USA og det er mit indtryk det gælder HELE USA. Mercedes virker jo kun i level 3 på nogle bestemte motorveje og reducere ofte til 40 kmt. Jeg kar kun fulgt Tesla her fra Januar 2023 da kursen var nede i ca. 100 så har ikke overblikket over de sidste 3 år m.h.t hvad Musk har sagt. Derudover ser jeg casen som mege interessant p.g.a Tesla har 4 områder de kan score kassen på nemlig EV, FSD, Ene
	3/5 03:27 af StockBull	Energi og AI Rototic. Som indikeret tror jeg der foregår mere bag Tesla gardinerne end de fleste forestiller sig. Catie Woods kursmål på USD 2000 i 2027 er ret vildt. De må have analyseret casen mega grundigt når de tør ligge hovedet på blokken med så højt kursmål. Men med en entry på nu 160 vil selv USD 500 være fint i 2027.
	3/5 03:33 af StockBull	Jeg tror ikke Tesla er interesseret i at kun opnå leve 3 inden for nogle bestemte områder. Gætter på de går efter en større bedrift så som Level 4 i hele USA eksempelvis.
	3/5 03:37 af StockBull	Level 5 ligger nok lidt længere ude i fremtiden men inden udgang af 2028.
	3/5 05:39 af StockBull	Så det vigtigste er, at der ikke er nogen anden bil til salg, der kan, hvad tesla "fsd" kan. Vi har alle telefoner/YouTube og kan med vores egne øjne se, hvad andre biler kan. Mercedes Drive Pilot kan klassificeres som niveau 3, men den har KÆMPE begrænsninger, herunder: Virker ikke i regnvejr. Virker ikke under 4 Celsius / 40 F Virker ikke om natten Begrænset til 60 km/t / 40 mph (trafikkøhastigheder) Begrænset til udvalgte (kortlagte) opdelte motorveje med tydelig vognbanemarkering
	3/5 05:40 af StockBull	Har brug for et ledende køretøj inden for 100 meter Taber det førende køretøj af syne i skarpe sving Ingen trafiklys Ingen krydstrafik Ingen tunneler Ingen byggezoner Skifter ikke vognbane, men råder chaufføren til at gøre det manuelt (og falder derefter tilbage til niveau 0) Intet af ovenstående gælder for Teslas autopilot eller for FSD Beta. Igen, jeg ved ikke, hvad det er, der forhindrer Tesla i at opnå niveau 3, men selv uden dette certifikat ser det ud til, at Tesla kan mere.
	3/5 05:52 af StockBull	Så det Mercedes har er vel Level 3 med visse begrænsninger. Det fortæller dem som er baissed imod Tesla selvfølgelig ikke. Tænker ikke Tesla vil være tilfreds med, at opnå level 3 med visse begrænsninger. Så på papiret ser det ud som om Tesla er bagefter mange af de andre men i realiteten er deres Level 3 med en masse begrænsninger. Disse begrænsninger har Tesla ikke. Der er dog noget andet de mangler af få styr på for at kunne opnå 100% level 3 uden nogne form for begrænsninger a la dem Benz ha
	3/5 05:53 af StockBull	har
	3/5 06:03 af StockBull	Forskellen er, at i L3 er Mercedes ansvarlig for bilen og chaufføren ikke. Når Tesla frigiver en form for L4-tilstand, vil den sandsynligvis have lignende begrænsninger. De problemer Tesla har er grunden til, at Teslas system faktisk ikke er L3 lige nu. I L2 kan du (systemet) regne med, at chaufføren tager over, når du dummer dig (som jeg har set FSD gøre i utallige videoer).
	3/5 06:06 af Helge Larsen/PI-redaktør	Godmorgen :-)
	3/5 06:06 af StockBull	I L3 kan du ikke, du skal altid opdage situationer du ikke kan håndtere og derefter sikkert overføre kontrol til føreren eller sikkert stoppe. Hvis du undlader at opdage dette, kan folk dø. Det er ikke sådan et L2-system behandles, og det er derfor, Mercedes L3 er så begrænset, som det er. Disse begrænsninger har Tesla tilsyneladender ikke i.f mange videoer. Hvad Teslas problem helt specifickt er ved jeg ikke men måske noget at gøre med de har installeret radar igen. Så vi må afvente og se.
	3/5 07:19 af LP90	Godmorgen :-)
	3/5 07:58 af NickKH	Godmorgen :)
	3/5 08:01 af NickKH	og tak for de spændende indlæg SB, jeg har også set lidt videoer og jeg er også mere optimist angående tesla kontra mercedes når vi snakker L2 og L3, det er virkelig som i VIRKELIG begrænset hvad Mercedes kan foretrækker klar Tesla L2 end Mercedes L3 :)
	3/5 11:08 af NickKH	Men er så også næsten 100 procent sikker på man skal have de laaange briller på, Mht. Tesla aktier, men vi krydser fingre!
	3/5 11:50 af StockBull	Enig, det vil tage tid med tilladelser fra myndigheder m.m. Men presset vil være stort. Der er jo igen tale om et nyt paradigme fra det ene øjeblik til det andet. Alle andre teknologier vil kræve tilpasning til lokale forhold, ikke Tesla FSD.
	3/5 11:56 af StockBull	(link)
	3/5 12:02 af StockBull	(link)
	4/5 05:35 af StockBull	Rainy Night Drive til In-N-Out på Tesla Full Self-Driving Beta 11.3.6 (link)

	4/5 08:44 af StockBull	Den førerløse revolution (link)
	5/5 04:38 af StockBull	Bull case i.f Ron Barren (link)
	5/5 04:49 af StockBull	Morn :-) og god wekend fra BKK. Tesla Full Self-Driving Beta 11.3.6 kører fra Fort Point til Chestnut Street i San Francisco, Californien med nul overtagelser (link)
	5/5 05:21 af StockBull	Musk har også gentaget, at hardware 3 vil være i stand til at køre mere sikkert end et menneske, men det er ikke klart, under hvilke begrænsninger det ville være, såsom specifikke veje og vejrforhold, eller om en menneskelig chauffør altid skal være opmærksom. Man skal nok ikke forvente at Hardware 3 kan køre som robotaxi men det har Tesla vel heller aldrig lovet. Naturligvis vil der hele tiden komme nye og bedre hardware opdateringer i takt med teknologiske gennembrud.
	5/5 17:26 af NickKH	God dag, hvad sker der for aktien idag?
	6/5 06:54 af Helge Larsen/PI-redaktør	Godmorgen :-)
	6/5 11:05 af troldmanden	SB 3/5.03.09 : Det er jo netop derfor man skal se på hvad der reelt er leveret og hvad uafhængige specialister har testet. Derfor er det også min påstand at Dags dato er Tesla et stykke nede af ranglisten. Hvordan det vil se ud om 12 mdr må tiden vise. Men dags dato er der KUN Mercedes der har godkendt L3 i den vestlige verden. Og vi kender alle Musk godt nok til at vide, hvis det på nogen som helst måde havde været muligt at lancere den første godkendte L3 bil, så havde Musk og tesla gjort det
	6/5 11:07 af troldmanden	Mercedes L3 er pt godkendt op til 60 km/t på en række tuske og US motorveje.
	6/5 11:07 af troldmanden	Tyske....
	6/5 11:09 af troldmanden	Så den første L3 vestlige bil kan håndtere morgen og eftermiddags myldertrafik. Det betyder man f.eks kan sidde og arbejde i den derr lange kø man havner i hver dag ind/ud af KBH og ligende
	6/5 11:09 af troldmanden	Så det er første step
	6/5 11:12 af troldmanden	At der er privat tesla ejere der har filmet (ulovligt) en række videoer hvor de sætter sig på bagsædet mm er stadig ikke en godkendelse. Synes det er vigtigt at holde på objektiviteten her. Igen jeg snakker om om hvorledes det ser ud om 12-24 mdr. Men dags dato kan Tesla7Musk ikke få en godkendelse til L3
	6/5 11:15 af troldmanden	Det kan meget muligt være derfor Musk har måtte spise den største tørre hat ved at genintroducere radar. Musk var meeeeeeget vokal om det da Tesla fjernede radar. Grænsende til at håne alle andre producenter der satsede på radar. Modsat har tesla været helt tavs omkring udruldningen af radar igen
	6/5 11:16 af troldmanden	Så det ligner at det kun er deTesla biler der har fået HW 4. (lancering feb/marts 2023) der får mulighed for at komme over L2
	6/5 11:20 af troldmanden	Hvad private tesla ejer filmer svare lidt til at sige jeg har slået verdensrekorden på 100 fly til træning. Det tæller bare først når det kan gentages til certificeret stævne/myndighederne :-)
	6/5 11:22 af troldmanden	L4 og L5 ligger længere ude. Hvor vi skal til at se meget mere på det der ligger udenfor bilfabrikanternes direkte indflydelse. Lovgivning og forsikringer. Det kommer til at ligne lidt pharma branchen. I sedet for man opnår én godkendelse der kan give adgang til mange lande, så skal hvert enkelt land ind og sætte deres lovgivning/forsikring
	6/5 11:36 af troldmanden	Her fremhæves det juridiske aspekt også
	6/5 11:36 af troldmanden	For reasons of legal liability and to avoid potential litigation issues, many of the manufacturers don’t currently feel comfortable claiming full autonomy. When it does roll out, Level 3 will be a feature that can only be enabled at low speeds, such as acting as a chauffeur in a traffic jam.
	6/5 11:37 af troldmanden	Det er netop her Mercedes er.
	6/5 11:37 af troldmanden	This uncertainty means that in the short-term, car OEMs (manufacturers) are likely to follow the robotaxi approach to garner public acceptance of the underlying technologies. That’s by running vehicles at slower speeds on known geo-fenced routes.
	6/5 11:39 af troldmanden	Det her er så hovedparten af private tesla videoer. Brugeren af Teslaen gør noget som bilen ikke er certificeret til og som så vil gøre det tager længere tid at træne den neurale computer
	6/5 11:39 af troldmanden	Neural networks need to be trained only on good driving practices. Training an autonomous driving model based on humans whose driving is less than ideal (for example, braking late and skipping red lights) will result in this behaviour being copied by the self-driving algorithm.
	6/5 11:40 af troldmanden	Udviklingen går hurtigt, men der er stadig lang vej endnu
	6/5 11:40 af troldmanden	It will take some time for fully autonomous vehicles (Level 5) to be deployed everywhere. The technology needed for driverless cars is more than impressive, but there are still a lot of issues to be resolved.
	6/5 11:42 af troldmanden	Mercedes er begyndt på denne rejse, og de andre følger snart trop. Det bliver step by step. Med simple veje som motorveje
	6/5 11:42 af troldmanden	According to experts, the number of vehicles on the road equipped with “Citypilot” will increase around 2030. This means that they are autonomous vehicles that can travel some highways and some city streets, or parts of a city, entirely on their own.