TESLA

	11/3 04:16 af StockBull	Det virker næsten absurd: Klimatosserne, som burde hylde Tesla, vender sig i stedet mod dem, mens olieindustrien fortsætter sin ubrudte fremmarch. Måske afslører det en dybereliggende konflikt mellem idealisme og praktisk virkelighed – eller blot, at ingen løsning nogensinde vil være "ren" nok i en kompleks verden.
	11/3 04:15 af StockBull	Mest overraskende er det, at selv Tesla – et af verdens mest progressive og bæredygtige firmaer – nu møder kritik fra klimaforkæmpere. Tesla har revolutioneret transportsektoren med elektriske køretøjer og reduceret afhængigheden af fossile brændstoffer, men alligevel angribes de.
	11/3 04:14 af StockBull	Alternativer som vedvarende energi er under udvikling, men de er endnu ikke fuldt udbyggede eller økonomisk konkurrencedygtige nok til at udfase olien i stor skala. Spørgsmålet er, om dette er hykleri eller blot en pragmatisk accept af en verden i overgang.
	11/3 04:14 af StockBull	Denne tendens afspejler en sejr for de kapitalistiske kræfter. Systemet er indrettet til at belønne økonomisk gevinst, og olieindustrien forbliver en af verdens mest profitable sektorer. Aktier i selskaber som ExxonMobil og Shell tiltrækker investorer med løfter om stabile afkast, selv når vi kender de langsigtede konsekvenser. Det er et paradoks: Folk boykotter måske verbalt, men deres penge følger en anden logik.
	11/3 04:13 af StockBull	drevet af økonomisk udvikling i lande som Kina og Indien. Det er som om realisme og kortsigtet profit trumfer de idealer, mange ellers bekender sig til.
	11/3 04:12 af StockBull	Olieindustrien står som et slående eksempel på, hvordan mennesker glemmer eller ignorerer deres egne intentioner om at boykotte. Vi er alle klar over, at fossile brændstoffer årligt bidrager til millioner af dødsfald gennem luftforurening og samtidig accelererer ødelæggende klimaforandringer via CO2-udledning. Alligevel fortsætter folk med at investere i olie-relaterede aktier, og det globale olieforbrug stiger støt – i 2023 nåede det rekordhøje niveauer og forventes at vokse yderligere i 2025,
	11/3 03:26 af StockBull	venstreorienterede investorer og forbrugere vælger at afhænde deres Tesla-aktier og biler, men denne beslutning synes drevet af følelser snarere end rationalitet. Logisk set er Tesla et selskab og en investering, hvor kapitalistiske kræfter i sidste ende vil sejre, da der altid vil være aktører, der prioriterer innovativ teknologi frem for forældede løsninger. Igen, det hele markedet som panikker p.t.
	11/3 03:24 af StockBull	Jeg anser investeringscasen for Tesla for fortsat at være solid. Jeg anerkender naturligvis, at andre investorer kan have forskellige synspunkter og investeringsprofiler. Jeg forventer, at 2025 vil ende acceptabelt for Tesla. Det giver ikke mening at bruge unødig energi på at diskutere daglige kursudsving. Teslas fire strategiske start-up-ben forbliver intakte, og elbilsegmentet vokser støt, nu også understøttet af Gigatrucks og nye modeller. Det er forståeligt, at nogle
	11/3 03:12 af StockBull	Jeg anser det også for sandsynligt, at Genmab kan afslutte 2025 med en værdistigning på mindst 10 % i forhold til kursen på 1490 pr. 31. december 2024. Det er dog en mulighed, at aktierne bliver solgt til fordel for yderligere investeringer i Tesla-aktier. Teslas innovationsevne påvirkes ikke blot af et midlertidigt kursfald. Da Nasdaq faldt med 4 %, ville et fald på 8 % være inden for det normale for Tesla, men det blev en smule mere markant. Dette ændrer dog ikke den overordnede investerings
	11/3 03:03 af StockBull	Der er både gode og dårlige dage på aktiemarkedet, hvilket er en naturlig del af at være investor. For mit vedkommende var 2023 og 2024 særdeles succesfulde år, hvor nedturen med Genmab fuldt ud blev opvejet af de to år, som begge resulterede i betydelige overskud. Jeg holder fast i min strategi om at supplere op i Tesla. Jeg har stadig en mindre beholdning i Genmab, og da kursen reelt set er højere nu end pr. 31. december 2024, bidrager den faktisk positivt til det samlede 2025 resultat.
	10/3 23:00 af Hugininvest	Tesla slap billigt i dag. Vi skal længere ned
	10/3 17:40 af Riis7	må være en hård dag med Genmab og tesla nede stort;-)
	10/3 17:18 af StockBull	ja det sjovere den anden vej
	10/3 17:00 af koden	hvis den hver gang skal falde 3 x nasdaq fald så går det stærkt .-)
	10/3 16:29 af ProInvestorNEWS	Wall Street Fear & Greed Index: 17/100 (Extreme Fear)
	10/3 16:24 af ProInvestorNEWS	Tesla: Fordoblingen der blev borte (link)
	10/3 16:03 af StockBull	Ligner et flush-out. Øger beholdningen på de her niveauer så der er til børnebørnene når de skal konfirmeres. Har ikke selv noget materialistisk behov.
	10/3 15:33 af Riis7	Under 250 næste stop 200,
	10/3 11:40 af StockBull	EU FSD bliver vel en separat EU database uden forbindelse til US.
	10/3 11:38 af StockBull	koster vel ikke mere at sende brugte biler end nye så 1000-2000usd per bil afhængig af mængden. det ikke så galt og hurtigt tjent hjem. Normal køre en alm. taxi 700-1000usd hjem per dag og en robo vel 300usd.
	10/3 11:33 af TOPspiller	Tror ikke EU tør at lade Tesla få selvkørende teknologi. Hvis Trump skulle få lyst kan de jo bruges som kørende våben.
	10/3 11:28 af StockBull	kommer vel også robotaxi i EU, Kina m.m hvis det virker i US.
	10/3 11:23 af TOPspiller	Starter = stater
	10/3 11:22 af TOPspiller	Det er dælme dyr at sende de brugte bilerne til USA for at de kan bruges i de starter som starter op med FSD og mulighed for robottaxikørsel her fra juni 2025.

	10/3 11:02 af StockBull	Hellere investere i en Tesla som kan benyttes som roboraix en f.eks en vw, nissan, stellantis, rivian, jaguar, mitsubishi eller audi som måske slet ikke eksistere om få år. Tror faktisk Tesla i fremtiden vil have de højeste brugtvongs priser netop p.g.a FSD og mulighed for robotaxikørsen her fra Juni 2025
	10/3 10:55 af StockBull	Enig med Electric Viking at Kina og de nye markeder vil absorbere nedgangen i US og EU. Derudover er der nye billigere Tesla modeller på vej. (som tidligere nævnt i tråden). Tesla innovere og rykker hver dag og det gør andre også bare ikke i samme tempo og grad af innovation
	10/3 10:47 af StockBull	Tesla Falls off a Cliff... but my 2025 Tesla sales fall prediction was wrong (link)
	10/3 10:09 af Riis7	Tesla er i store problemer pga elon, ingen ville købe hans biler mere efter hans sande ansigt er kommet frem…. Det er vel kun de tosset MAGA folk der vil købe hans biler….
	10/3 09:38 af TOPspiller	Selv om der skulle komme en ny CEO i Tesla tror jeg deres brand er skadet så meget i EU at det ikke vil komme tilbage igen.. Dette sammenhold med at bilerne er af tvivlsom kvalitet og at der er stor konkurrence og andre modeller er bedre, så går Tesla det særdeles svært fremadrettet. Hvem vil købe en bil der er svær at sælge igen og være en del af pøbelen af hvis Teslaer. Jeg tror på dårlige tider i EU og Kina og Canada for Tesla.
	10/3 07:53 af StockBull	Trods de lave kurser i perioder blev Elon Musk ikke afskediget i hverken 2023 eller 2024. Flere store investorer, såsom Morgan Stanley, ARK Invest og Ron Baron, værdsætter de fire start-up-ben og ser potentialet i Teslas diversificerede struktur. Volatiliteten skyldes ofte mediernes negative sensationsoverskrifter, som mange private investorer lader sig påvirke af.
	10/3 07:38 af StockBull	afholde mange investorer fra at engagere sig. Jeg anbefaler at undersøge Tesla-tråden grundigt for at opnå en dybere indsigt i casen, samtidig med at man anerkender kompleksiteten ved at vurdere fire start-up-lignende enheder.
	10/3 07:37 af StockBull	Tesla er en volatil aktie, der består af fire start-up-lignende forretningsområder. Typisk er almindelige investorer tilbageholdende med at investere i start-ups, da disse er svære at værdisætte. Derfor kan Tesla være vanskelig at analysere for over 90% af investorerne, hvilket ofte resulterer i en fejlagtig ensidig fokus på elbil-divisionen (EV). I 2023 varierede Teslas aktiekurs mellem 102 og 265 USD, mens den i 2024 bevægede sig mellem 138 og 488 USD. Disse markante udsving bør i sig selv
	10/3 07:09 af Helge Larsen/PI-redaktør	Godmorgen :-)
	10/3 06:27 af StockBull	god morgen :-)
	10/3 06:27 af StockBull	Så kort sagt NYTÆNKNING, ud af boxen og væk fra stenander tankegangen :-)
	10/3 06:25 af StockBull	Fordele som adgang til workshops, netværksmuligheder eller rabataftaler med virksomheder kunne tilbydes gennem samarbejder, hvor virksomheder ser en værdi i at nå ud til gruppen, frem for at kræve kontingent.
	10/3 06:25 af StockBull	For at dække basale omkostninger (fx til en hjemmeside eller mødelokaler) kunne fagforeningen afholde frivillige fundraising-events eller tage imod donationer fra støttemedlemmer, uden at det bliver et krav for medlemskab.
	10/3 06:24 af StockBull	Selvom den er ulønnet, kunne fagforeningen stadig organisere kollektive aktioner som underskriftsindsamlinger, forhandlinger med arbejdsgivere eller lobbyarbejde over for politikere for at påvirke arbejdsmarkedslovgivning.
	10/3 06:23 af StockBull	I stedet for en centraliseret, lønnet administration kunne fagforeningen fungere gennem lokale eller digitale fællesskaber. For eksempel kunne arbejdstagere på tværs af brancher mødes i online fora eller regionale grupper for at dele viden og koordinere indsatser.
	10/3 06:22 af StockBull	arbejdsvilkår, uden at det nødvendigvis kræver fagforeningers involvering. Dette perspektiv anser betaling til fagforeninger som en unødvendig omkostning, da markedskræfterne alene kunne sikre balancen på arbejdsmarkedet. En form for en ulønnet fagforening kunne måske være vejen frem. Den ulønnede fagforening kunne baseres på et netværk af frivillige, der engagerer sig ud fra en fælles interesse i at sikre gode arbejdsvilkår og støtte medarbejdere. Medlemmerne bidrager med tid og kompetencer.
	10/3 06:19 af StockBull	I Danmark udgør en normal arbejdsuge typisk 37 timer. Arbejdstid og mindsteløn kunne potentielt fastsættes gennem lovgivning, hvilket teoretisk set kunne mindske behovet for fagforeningers indflydelse i samme omfang som i dag. Hvis dette var tilfældet, ville virksomheder blive nødt til at konkurrere indbyrdes om at tiltrække de mest kvalificerede medarbejdere, hvilket kunne reducere afhængigheden af fagforeninger. Sund konkurrence mellem arbejdsgivere ville i sig selv kunne fremme forbedrede
	10/3 06:09 af StockBull	Udarbejdet på baggrund af ugentlige salgsdata viser Teslas salgstal for første kvartal i Kina et fald på 10 % eller ca. 8.000 enheder sammenlignet med samme periode sidste år. Dette resultat fremstår dog ikke ugunstigt, når man tager i betragtning, at den mest populære model, Model Y, befinder sig i en overgangsfase til en ny version. Den opdaterede udgave blev præsenteret på virksomhedens hjemmeside i starten af kvartalet og er nu gået i produktion. (link)
	10/3 05:54 af StockBull	Fagforeninger er fuldt acceptable, så længe medlemskab er frivilligt. Det er derimod uforeneligt med personlig frihed, at andre skal bestemme, hvilke organisationer enkeltpersoner skal tilslutte sig.
	10/3 05:50 af StockBull	Med hensyn til Tesla vælger mange frivilligt at arbejde ekstremt hårdt i en periode på eksempelvis fem år for at tjene betydelige summer og opnå unik erfaring, som ikke kan fås i andre virksomheder. Denne erfaring kan være af afgørende værdi på et CV, når man senere søger nye karrieremuligheder. Det er derfor urimeligt, at sådanne valg begrænses af fagforeninger, hvis indflydelse i denne sammenhæng kan virke uhensigtsmæssig og hæmmende.
	10/3 05:50 af StockBull	r utilfredshed med deres lønforhold.
	10/3 05:45 af StockBull	Det er uholdbart, at store fagforeninger hindrer medarbejdere i virksomheder, der fravælger fagforeningsmodellen og i stedet tilbyder interne ordninger som aktieoptioner, flextid eller lignende alternativer. Sådanne tiltag er ikke forenelige med principperne i et demokratisk samfund. Ligeledes er det dybt bekymrende, når fagforeningsaktioner, som fx lukningen af lufthavne i Tyskland, fratager almindelige borgere muligheden for at tage på en velfortjent ferie, blot fordi lufthavnsansatte udtrykke
	10/3 05:36 af StockBull	bar en del af skylden for, at mange virksomheder måtte lukke, hvilket førte til, at produktionen blev flyttet til lande som Tyskland og Asien. Japan og Tyskland købte store danske fabrikker for en slik og udnyttede dermed den svækkede konkurrenceevne.
	10/3 05:35 af StockBull	arbejderrettigheder, hvilket uden tvivl var en styrke i en periode med dårlige arbejdsforhold mange steder. Dengang var der også masser af skibsværfter. Men arbejdstempoet og effektiviteten lå på omkring 10 % af, hvad der var muligt. Man måtte ikke ’sprænge akkorderne’, og i praksis var en arbejdsdag sjældent mere end to timers effektivt arbejde. De resterende seks timer gik med at gå rundt og snakke eller sidde på toilettet og læse billige bøger som Bill og Ben. Jeg mener, at fagforeningerne
	10/3 05:34 af StockBull	Selvfølgelig er der også fordele ved fagforeninger, men generelt mener jeg, at der er behov for fornyelse. Jeg har selv været medlem af en fagforening, og det føltes næsten som tvang – hvis man ikke meldte sig ind, risikerede man at blive kaldt en skruebrækker. I 1970’erne og 1980’erne var det helt galt. Jeg stod i lære på Danmarks største motorfabrik i slutningen af 70’erne, en tid hvor fagforeningerne havde enorm magt i Danmark. Især i 70’erne spillede de en afgørende rolle i at sikre arbejder
	9/3 23:08 af koden	SB har ret i den med at medtage de ansatte i virksomheden på en eller anden måde. Det gør Tesla muligvis. Men man hører også om andre knap så kønne historier. Ved godt hvor jeg helst ville arbejde ved evt. langvarig sygdom...ikke Tesla. Men havde jeg selv en virksomhed, så ville jeg give medarb. en form for andel af overskud. helt sikkert.